近代蕪湖對外貿易的影響因素分析

方姝人

(廣西師范大學 歷史文化與旅游學院，廣西 桂林 541001)

近代蕪湖對外貿易的影響因素分析

方姝人

(廣西師范大學 歷史文化與旅游學院，廣西 桂林 541001)

蕪湖自對外通商以來，對外貿易總額上升趨勢明顯。在近代中國大的歷史背景下，蕪湖成為帝國主義商品傾銷和掠奪原料的市場，但蕪湖的對外貿易發展有其獨特性，米市的興起以及其所處政治、地理環境的制約等成為影響蕪湖對外貿易的因素，分析影響蕪湖對外貿易的歷史因素，有利于更好地理解近代蕪湖的對外貿易發展概況。

蕪湖；對外貿易；影響因素

近代蕪湖以“約開”的方式成為通商口岸，在近代眾多的通商口岸中，蕪湖的對外貿易雖然不能與上海、漢口等大的通商口岸相比，但也在安徽乃至華中地區發揮著舉足輕重的作用。對蕪湖商埠的研究，王鶴鳴先生在《蕪湖開埠對安徽近代經濟的雙重影響》[1]一文中認為蕪湖的開埠給安徽帶來了消極和積極的影響，既給安徽的社會生活帶來災難性的打擊，客觀上又對蕪湖商業的繁榮、安徽商品經濟的活躍和資本主義近代工業的誕生起了促進作用，除此之外，其他學者也從不同的視角對蕪湖進行了研究①。那么，蕪湖開埠具備什么樣的優勢條件？其對外貿易發展具體的情形又是如何呢？

一、蕪湖開埠及對外貿易

鴉片戰爭以后，中國逐步淪為半殖民地半封建社會。由于蕪湖是水陸交通的樞紐和貨物的集散地，因此成為帝國主義侵略的目標之一。清光緒二年(1876年)英國和清朝訂立《煙臺條約》，曾開宜昌、蕪湖、溫州、北海為通商口岸；“我國官員不習洋務，因由京師總稅務司委派西員稅務司駐關監理，仍歸蕪關監督節制。”[2](P333-334)蕪湖海關設立后，名義上歸蕪湖海關監督節制，但大權完全落于西員稅務司之手，先后任蕪湖海關稅務司的有白恩、亞列門、赫司等23人。蕪湖除了有極其重要的地理位置，同時還具有較高的經濟地位。“當時，輪船招商局剛創建不久，在李鴻章的庇護下，有獨享漕運之權利。外國輪船公司對此眼紅，要求利益均沾，因此，列強要求進一步開放米糧產區所在地的長江口岸就勢所必然。”[3](P13)

蕪湖開埠后，蕪湖關的貿易分為兩個部分。一是與國內各口岸的貿易；二是直接進出口外洋的商品。交易物品國內的稱為土貨，國外的稱為洋貨。進口洋貨種類，按總稅務司頒布的稅則，計有17類：(1)油蠟礬磺類；(2)香料椒茶類；(3)藥材類；(4)雜貨類；(5)腌臘海味類；(6)顏料膠漆紙扎類；(7)器皿箱合類；(8)竹木藤椰類；(9)鏡鐘表玩類；(10)衣帽靴鞋類；(11)布匹花幔類；(12)綢緞絲絨類；(13)氈絨毯席類；(14)糖酒果實類；(15)銅鐵鉛錫類；(16)珍珠寶石類；(17)纓毛牙角類。[4](P331)經過蕪湖出口國外的主要是農產品和工業原料，如煤、鐵、絲、棉花、茶、雞蛋、雞鴨毛等。從蕪湖關進口洋貨的種類可以看出，蕪湖港進口以輕工業產品為主，出口則以原料為主，如糧食、木材等。蕪湖關與國內有貿易往來的口岸城市有上海、廣州、寧波、煙臺、漢口、九江、鎮江、杭州、汕頭、天津等城市。有外貿往來的國家主要是英國、印度、美國、德國、法國、日本及朝鮮等國。

圖1 蕪湖海關1877—1920年貿易總額凈值折線圖數據來源：中國第二歷史檔案館/中國海關總署辦公廳匯編的《中國舊海關史料:1859—1948》相關數據

由圖1可以得知：1)蕪湖自開埠以來，貿易額劇增，從1877年1 586 682海關兩上升為1920年的40 144 619海關兩,1920年蕪湖關的貿易總額凈值是1877年的25倍之多；2)1877至1920年蕪湖港口貿易情況總體呈上升趨勢，其中1877—1902年的貿易總額是波動式的增長，且增長幅度稍加平緩如，貿易總額凈值沒有超過1899年的20 281 849海關兩；1903—1905年，蕪湖港口的貿易總額凈值呈快速增加趨勢，貿易總額凈值超過30 000 000海關兩；1906—1918年蕪湖港口貿易總額呈下降趨勢，雖然貿易總額凈值遠遠大于1877—1902年的貿易總額凈值，但仍然沒有超過1903—1905年的貿易總額凈值。1919—1920年蕪湖港貿易總額凈值突破40 000 000海關兩，是1877—1920年貿易總額凈值最多的兩年。

二、近代蕪湖對外貿易的有利因素分析

蕪湖開埠后，對外貿易發展總體呈上升趨勢，這種情形的出現并不是偶然的，而是因為蕪湖的對外貿易具備幾個有利的條件。

(一)近代安徽成為資本主義國家傾銷商品和掠奪原材料的市場

隨著近代各資本主義國家的發展，要求開拓更加廣闊的國際市場，一方面將剩余工業品推銷出來，另一方面掠奪農副產品和工業原料，以保證擴大再生產的繼續進行。19世紀六七十年代，是歐美各國工業高漲的時期，為工業品尋找出路以及保證原料的供應更加迫切了。安徽地跨江淮，地形復雜，物產豐富，淮北平原盛產旱糧作物，沿江圩區和巢湖周圍是著名的魚米之鄉，皖西、皖南山區是全國產茶最豐富的地區之一；19世紀下半葉，安徽的商品經濟有所發展，市場容量較大；19世紀中期，安徽人口達3 700萬，在全國僅次于江蘇、四川，太平軍、捻軍失敗后，安徽人口因戰亂、天災等因素，下降幅度很大，但到19世紀末，人口仍約1 800萬。上述安徽的自然、經濟、人口條件，促使資本主義列強在安徽加緊進行經濟掠奪。蕪湖辟為通商口岸后，為各資本主義列強侵略安徽打開了一個窗口，以蕪湖為中心，“組成了一個遍及安徽城鄉的剝削網”[5](P18)各資本主義列強加緊對安徽進行經濟侵略，肆無忌憚地在安徽推銷工業品，掠奪農副產品和工業原料，使安徽成為資本主義侵略勢力的一個重要商品傾銷地和原料供應地。因此，外國資本主義侵略勢力客觀上促進了蕪湖港對外貿易總額的增加。

(二)蕪湖在商業和交通上具有優勢

近代中國的對外貿易一直受交通條件的限制，戊戌變法以前“鐵路里程少到幾乎可以忽略不計”[6](P229)，因此水路就成為通商口岸的主要交通渠道。在這樣背景下，蕪湖的對外貿易在交通上具有極大的優勢，因為“蕪湖交通，全恃水道，東借長江，可達鎮江、南京，西南溯江以上，可達安慶、九江、漢口，西北恃內河，與淮南大平原之巢縣、無為、廬州等處連接，南經魯港，與南陵寧國相通，蕪湖為全省水道中心，殆即以此。”[7](P15)蕪湖的水路交通非常發達，通過蕪湖可以很方便地聯系其他貿易港口與原料市場，促進了蕪湖當地商業的發展與興盛，形成了“蕪湖一埠商務繁盛甲于全皖”[8]的情況。蕪湖辟為通商口岸后，成為安徽對外貿易的中心，影響甚廣，“蕪湖的對外貿易，仍是帶動整個安徽地區經濟變遷的主要基礎”[9](P461)，而且蕪湖作為長江流域通商口岸中不可或缺的一部分，在各種土貨與洋貨的進口、出口上，成為這個以上海為中心的集散體系中的重要環節。

(三)蕪湖米市的興盛對港口貿易有促進作用

蕪湖米市的發展，主要是因為：第一，安徽是谷米盛產區。“安徽為一產米之區……在安徽中部與南部，造成偉大之水田區域，由此種區域，產生大量之米谷……大部分均由蕪湖出口。”[10]安徽各縣的大米，經過蕪湖港出口的，主要有“蕪湖、繁昌、宣城、南陵、涇縣、太平旌德、廣德、郎溪、當涂、青陽、貴池、銅陵諸縣，以上諸縣，屬江之南，而又有青戈水陽二川流域，其在江北，則為巢湖流域……皆為最富米榖之區……皖北一帶，其所產米谷為數亦不在少，常由陸運至合肥，舒城一帶，而蝟集于蕪湖焉”[10]；第二，其他產糧區也經由蕪湖轉運。除本省外，“湖南、江西、湖北、四川等地的大米也運蕪轉口銷售”[11](P69)。近代蕪湖開埠后的地位更加偏向于是華中地區的轉運港，華中地區大量商品通過蕪湖港轉運往其他城市，如上海、漢口、九江、鎮江等，或出口外洋，因此蕪湖“其本身在長江流域中扮演者內貿港口的角色”[12]，這也間接促進了蕪湖貿易總額的增長；第三，從消費區來說，近代由于上海、廣州等城市化速度加快，對谷米的需求也不斷增加，使得蕪湖谷米市場日趨繁盛。對于蕪湖谷米的輸出地，“以廣東汕頭為主，而芝罘天津廈門上海等次之。凡直輸出于目的地者，先集于上海，而后再輸出，由蕪湖輸出于上海之米約三分之二”[13]。近代蕪湖港“幾乎所有的國外進口商品是通過上海運進的”，“蕪湖已成為溝通上海與皖江南北貨物交流的主要中介港”[14](P174)，大米和生絲成為蕪湖運往上海的主要商品。隨著近代上海、廣州等城市化的加快，“建立起來的一些近代工廠不少以農產品為原料，由于經濟作物的發展而成為卻缺糧地區”[15]。這些城市大量近代工廠的建立，使得農業人口減少，對外糧食需求量增多，因此蕪湖大米“運消于粵者，為數甚巨”[16]。蕪湖谷米的出口，在蕪湖貿易總凈值中占很重要的地位，“全市商業盛衰，一視米收豐歉，而金融流通，尤全賴米市之調劑”[7](P53)，因此蕪湖米市的興盛直接促進了蕪湖海關進出口貿易的發展。

以上內容僅從三點分析了蕪湖開埠后對外貿易額總體呈上升趨勢的原因，當然，還有更多的歷史因素促成了蕪湖港貿易的樂觀情勢。正是由于具備種種有利的條件，蕪湖關開埠后的對外貿易發展快速，日益顯現出蕪湖通商口岸在長江流域中的地位與作用。

三、近代蕪湖對外貿易的阻礙因素分析

近代蕪湖港的對外貿易依然存在阻礙因素，這些阻礙因素可以總結為以下三點：

(一)頻繁的自然災害

由于蕪湖的商業貿易盛衰，全部視每年米麥菜籽的豐收情況而定。因此水旱災的爆發對蕪湖港的商業貿易影響很大。除了蕪湖本地外，國內南北方的自然災害情況也對蕪湖進出口貿易有一定的影響。“蓋今夏實有多處淫雨為災，長江兩面圩田禾稼被淹沒成極極微薄，幸他處尚獲有秋足以保全大局”。[17](P151)如1901年“長江流域洪水泛濫，災禍之大，為四十年來所未有也……至其影響于貿易之大，自不待言。進口貨一項之低落甚巨，較去年少關平銀六十萬兩”。[18](P140)

依據歷年《蕪湖關貿易情形論略》統計得知，1877年至1920年之間，記載自然災害(尤其是水災旱災)對蕪湖港貿易有重大影響的年份分別有1878年、1882年、1884年、1888年、1891年、1901年、1902年、1903年、1904年、1906年、1907年、1909年、1911年、1914年、1915年、1916年及1917年。其中除了1902年、1903年、1904年這幾個年份因雨后土壤肥沃，主要由于大米豐收給蕪湖港對外貿易帶來一個高峰外，其他年份的自然災害都對蕪湖港的對外貿易帶來了消極影響。從記載的頻率看，1877至1920年的三十三年間，有記載自然災害的年份一共有17年，這些年份已經占了50%之多，又因蕪湖出口米糧及土特產為大宗產品，在蕪湖港的貿易中占有很大的比重，因此，自然災害是蕪湖港對外貿易較為重要的阻礙因素之一。

(二)政治環境的變化

近代不僅是中國國內，整個國際社會都處于風云變幻的時代。對于國內而言，清王朝的覆滅加上民國時期內戰不斷，國家實際上是處于不同勢力的占據之下。國內政治的混亂，對近代蕪湖港的貿易發展產生了消極的影響，如在民國時期，“激進黨黨魁宋教仁被刺于滬瀆，長江下游一帶政治上大生波折，商務隨之減色”，同年“駐蕪旅部軍隊宣布獨立，反抗中央，該司令旅長龔鎮鵬僭攘政權，佳兵樂禍，威脅商會代籌餉項”，“本埠即遭此變……以致八、九兩月，貿易蹂躪殆盡。不但本口如此，即內地各處與本口平時懋遷交易，亦因此停止”[18](P221)。一旦政局不穩定，社會開始動亂，港口貿易必將會立即受此牽連。

不僅國內政治環境會對蕪湖港貿易產生影響，國外的政治變化同樣會對蕪湖港的貿易有影響。一戰爆發時，“歐洲列強失和，金融奇緊，居民購物力量亦大退縮”[18](P217)，但從蕪湖港1914年的貿易總額來看，比1913年還增加了兩百多萬海關兩，這主要是由于一戰期間中國民族工業的發展促進了蕪湖港的對外貿易以及蕪湖關煤油進口數量的增加。第一次世界大戰過后，“日本……積極在中國揚子江畔尋找鐵礦資源。安徽繁昌、當涂一帶鐵礦資源豐富，又處長江沿岸，交通方便，于是成為日本掠奪鐵礦資源的重要目標。”[19](P260)美國輸入蕪湖港的煤油也大大增加，因此，政治環境對蕪湖關的對外貿易發展帶來了雙重影響，但以阻礙為主要方面，如一戰期間，對外貿易增長是暫時性的，且帶有剝削性質的。

(三)物價上漲

雖受各種因素影響，但從折線圖上可以看出，蕪湖港的貿易總額總體呈上升趨勢，貿易總額從1877年的1 586 682海關兩增長至1920年的40 144 619海關兩。《光緒二十三年蕪湖口華洋貿易情形論略》(1897年)中提到：“大凡貿易以貨價為準”，“自通商以來，逐年貨價業已自□高”，可見蕪湖港通商以來，貨物價格也是在不停地增長，“染坊……惟顏料日漸加昂，尤以靛為大宗。本埠共有靛行十余家，自歐戰后每桶四五元漲至二十八九元”，[2](P473)這也是導致蕪湖港貿易總額總體呈上升趨勢的原因之一。《光緒二十九年蕪湖口華洋貿易情形論略》(1903)中同樣提到：“開埠至今，以往各年商務均難等量齊觀，誠人意想之外矣。統核進出口貨價凈值關平銀二千四百五十四萬七百余兩，此二十五年貨價及茂之年尚多四百萬兩有奇，其中約大半由于貨之增價非必貨物實在來多也。”[17](P193)因此，在理解蕪湖港貿易具體情況之時，應該注意這一影響因素。

通過以上的分析，可以了解到自然災害、政治環境及物價上漲等成為蕪湖對外貿易的阻礙因素，造成蕪湖在一段時間內對外貿易的下降。

四、結語

正式開埠前，蕪湖在歷史的發展中慢慢積累了成為通商口岸的各方面有利條件，但由于自然災害、政治環境及物價上漲等阻礙因素，使得蕪湖關的對外貿易并非一帆風順。通過研究與分析近代蕪湖關的對外貿易，可以幫助我們了解近代蕪湖的歷史地位。蕪湖商埠的興盛，推動了城市經濟的發展，并吸納了大量的鄉村人口及外地城鄉人口，改變了城鄉人口的比例。同時結束了安徽沒有通商口岸的歷史，使長江中下游的對外貿易市場網絡更加完整。“在蕪湖已成為溝通上海與皖江南北貨物交流的主要中介港”[14](P473)的同時，蕪湖的開放縮短了華東外貿市場網絡與華中網絡之間的距離，增強了兩者之間的聯系。然而，歷史的發展總是矛盾的，“商業依賴于城市的發展，而城市的發展也要以商業為條件”[20](P371)，蕪湖在通商過程中與外部聯系增多，加強了對近代西方經濟與文化的了解，推動了蕪湖思想文化的近代轉型和社會的新陳代謝，加快了城市近代化的步伐，但同時蕪湖也面臨著成為帝國主義商品傾銷市場與原料掠奪地的命運，如城鄉手工業的破產。

注釋：

① 對蕪湖的研究，主要的專著有：王鶴鳴.蕪湖海關[M].合肥：黃山書社,1994;鮑亦騏.蕪湖港史[M].武漢:武漢出版社,1989;王涌、沐昌根編.蕪湖[M].合肥:安徽人民出版社1982.學術論文有:王鶴鳴.蕪湖開埠初期的對外貿易[J].安徽師范大學學報.1986(3);陳金勇.近代蕪湖關進出口貿易發展論述[J].綏化學院學報,2005(1),等等.

[1]王鶴鳴.蕪湖開埠對安徽近代經濟的雙重影響[J].合肥工業大學學報(社會科學版)，1990(2)：26-32.

[2]余誼密，鮑實.蕪湖縣志[Z].民國八年石印本，臺北：成文出版社，1971.

[3]章征科.從舊城到新埠：20世紀蕪湖城市發展研究[M].合肥：安徽人民出版社，2005.

[4](清)馮煦編.皖政輯要[M].合肥：黃山書社，2005.

[5]王鶴鳴.蕪湖海關[M].合肥：黃山書社，1994.

[6]楊天宏.自開商埠商業貿易的發展[M].北京：中華書局，2002.

[7]鐵道部財務室調查科.民國鐵路沿線經濟調查報告匯編[M].北京：國家圖書館出版社，2009.

[8]農工商部奏蕪湖設立商務總會折[N].商務官報，1906-11-20(22).

[9]謝國興.中國現代化的區域研究：安徽省(1860—1937)[M].臺北：中央研究院近代史研究所，1991.

[10]王維德.安徽米市概況[N].工商半月刊，1934-02-01(3).

[11]沈世培.文明的撞擊與困惑：近代江淮地區經濟和社會變遷研究[M].合肥：安徽人民出版社，2006.

[12]歐陽躍峰.近代蕪湖海關與對外貿易[J].北華大學學報(社會科學版)，2009(6)：83-89.

[13]蕪湖米之調查[N].上海總商會月報，1922-10-15(8).

[14]戴鞍鋼.港口·城市·腹地——上海與長江流域經濟關系的歷史考察[M].上海：復旦大學出版社，1998.

[15]戴國芳.近代蕪湖米市興衰的原因及其影響[J].長江大學學報(自然科學版)，2006(2)：203-208.

[16]蕪湖米價說明[N].廣州金融商情月刊，1929-10-01(10).

[17]中國第二歷史檔案館，中國海關總署辦公廳.中國舊海關史料：1859—1948[M].北京：京華出版社，2001.

[18]沈士培.《蕪湖關華洋貿易情形論略》校注[M].蕪湖：安徽師范大學出版社，2015.

[19]王鶴鳴，施立業.安徽近代經濟軌跡[M].合肥：安徽人民出版社，1991.

[20]馬克思，恩格斯.馬克思恩格斯全集[M].第25卷.北京：人民出版社，1974.

TheAnalysisofWuhuModernForeignTradeInfluenceFactors

FANG Shuren

(GuangxiNormalUniversity,HistoricalCultureandTourismInstitute,Guilin541001,China)

In the year of 1876, Wuhu became a treaty port. From then on, it was obvious that Wuhu’s foreign trade had a trend of rising. Under the background of big history in modern China, Wuhu became imperialist commodity dumping and plunder of raw material market. But the foreign trade development of Wuhu had its uniqueness: the rise of the rice market and its political and geographical environment had became the factors affecting the uniqueness of Wuhu foreign trade. With the analysis of the historical factors influencing the Wuhu foreign trade, it will be helpful for better understanding of modern foreign trade development of Wuhu.

Wuhu; modern times; trade

2017-02-21

方姝人(1992-)，女，安徽安慶人，碩士研究生，研究方向：區域經濟史。

F729

A

1009-9735(2017)06-0049-04