淺談船舶在港口水域安全航行的影響因素

張建雛

摘 要：我國(guó)船舶行業(yè)近年來(lái)取得了良好的發(fā)展效果，船舶航行的過(guò)程中，高度重視航行安全性，針對(duì)影響安全的因素具體分析，這不僅能夠降低船舶航行風(fēng)險(xiǎn)，而且還能大大提高航行速度，促進(jìn)船舶事業(yè)邁向新的發(fā)展臺(tái)階。本文首先介紹了船舶安全航行的必要性，然后分析了影響安全航行的具體因素，最后探究了船舶安全航行的有效措施。

關(guān)鍵詞：船舶 港口 安全航行 影響因素

船舶航行于港口水域，影響航行安全性的因素較多，這不僅會(huì)延長(zhǎng)航行時(shí)間，而且還會(huì)大大增加運(yùn)輸損失，不利于保障船員的人身安全。因此，應(yīng)在分析影響因素的基礎(chǔ)上，提出順利航行的有效措施，確保船舶航運(yùn)活動(dòng)順利進(jìn)行。由此可見(jiàn)，本文探究這一論題是十分必要的，并且保障港口水域船舶安全航行的工作勢(shì)在必行。

1.船舶安全航行的必要性

我國(guó)發(fā)展航運(yùn)事業(yè)的時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，航運(yùn)事業(yè)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了較大貢獻(xiàn)，同時(shí)，船舶航運(yùn)也是我國(guó)同其他國(guó)家加強(qiáng)合作、增進(jìn)關(guān)系的主要途徑。近年來(lái)，航行于港口水域的船舶相對(duì)較多，這在一定程度上加大了船舶管理難度，同時(shí)，還對(duì)船舶航行安全性提出了較高要求，船舶碰撞事件多次發(fā)生，船舶火災(zāi)次數(shù)逐年增多，這不僅會(huì)污染所在的港口水域，而且還會(huì)產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)損失，工作人員的生命安全得不到保障，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平也會(huì)相應(yīng)降低。從中能夠看出，采取有效措施確保船舶安全航行具有必要性和迫切性，這不僅關(guān)系到我國(guó)整體航運(yùn)事業(yè)，而且間接影響我國(guó)同其他國(guó)家的航運(yùn)貿(mào)易關(guān)系，我國(guó)在國(guó)際社會(huì)中的地位、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平均會(huì)受到不利影響。

由于影響船舶安全航行的因素較多，要想港口水域船舶實(shí)現(xiàn)安全航行這一目標(biāo)，應(yīng)首先了解影響安全航行的因素，這不僅能夠順利完成航運(yùn)任務(wù)，而且還能降低航行風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)我國(guó)船舶事業(yè)向安全化、規(guī)范化等方向發(fā)展。具體影響因素分析如下。

2.影響因素分析

2.1影響因素

一方面，港口水域船舶實(shí)際航行的過(guò)程中，受航行環(huán)境影響，極易發(fā)生航行危險(xiǎn)。其中，影響安全航行的外部因素大體包括兩種，第一種即環(huán)境因素，第二種即管理因素，環(huán)境因素：港口水域的地形地勢(shì)、天氣、交通、海況等均成為影響航行安全性的因素，上述因素還會(huì)引發(fā)風(fēng)浪、潮汐等問(wèn)題，進(jìn)而大大降低空氣能見(jiàn)度，出現(xiàn)洋流現(xiàn)象，此外，水域?qū)捳取澢Ч⒋粩?shù)量、航道交叉點(diǎn)、航道深度等均會(huì)影響航運(yùn)效果；管理因素：由于船舶航運(yùn)工作量較大，這項(xiàng)工作執(zhí)行的過(guò)程中，需要做好相關(guān)管理工作，如船員管理、設(shè)備管理、船舶管理、檢修養(yǎng)護(hù)管理等內(nèi)容，各個(gè)部門(mén)應(yīng)明確管理職責(zé)，制定相應(yīng)的管理制度，如果部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)者的管理意識(shí)淡薄，管理行為缺乏規(guī)范性，這在一定程度上會(huì)加大船舶安全管理的阻力，不利于安全管理工作順利推進(jìn)。

另一方面，人為因素和船舶自身因素影響航行安全性，這兩種因素簡(jiǎn)稱(chēng)內(nèi)部因素。其中，人為因素：據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)可知，船舶事故發(fā)生主要由人為因素導(dǎo)致，因?yàn)榭茖W(xué)技術(shù)不斷升級(jí)，船舶管理逐漸向自動(dòng)化方向發(fā)展，船舶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作越來(lái)越精細(xì)，船舶操作在技術(shù)水平方面有較高要求，進(jìn)而需要相關(guān)人員具備豐富的理論知識(shí)，掌握較高的技術(shù)水平。但目前船員對(duì)現(xiàn)代科技的應(yīng)用能力相對(duì)較低，先進(jìn)設(shè)備的檢修工作、養(yǎng)護(hù)工作未具體落實(shí)，再加上，船員的工作壓力較大，如果船員休息時(shí)間得不到保障，那么船員疲勞度會(huì)再次增加，船舶安全性得不到保證。船舶自身因素：船舶質(zhì)量是影響船舶安全航行的關(guān)鍵性因素，此外，船舶內(nèi)部輔助設(shè)施，如電氣設(shè)備、消防裝置、導(dǎo)航設(shè)備、救生裝備、自動(dòng)化系統(tǒng)以及安全措施等會(huì)間接影響船舶安全性。

除此之外，港口水域中的船舶實(shí)際航行期間還會(huì)受其他因素影響安全性，相關(guān)文獻(xiàn)資料顯示，船舶操縱人員完全依靠AIS設(shè)備會(huì)出現(xiàn)信息判斷失誤現(xiàn)象，即AIS設(shè)備所提供的的導(dǎo)航信息、通信信息具有延時(shí)性和失準(zhǔn)性，如果操縱人員一味依賴(lài)AIS設(shè)備，則會(huì)擴(kuò)大事故發(fā)生范圍。

2.2因素評(píng)估

要想優(yōu)化船舶安全航行效果，應(yīng)對(duì)影響因素具體評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出針對(duì)性的解決措施。以往進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)時(shí)，由于評(píng)估方法不夠全面，進(jìn)而評(píng)估準(zhǔn)確性會(huì)大大降低，船舶事故發(fā)生幾率得不到合理控制。應(yīng)用定量分析法、層次分析法對(duì)比分析各個(gè)影響因素的權(quán)重比例；應(yīng)用模糊綜合評(píng)估法提升評(píng)估結(jié)果的合理性；應(yīng)用信度函數(shù)理論提高評(píng)估結(jié)果的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)隨意評(píng)估、盲目評(píng)估的現(xiàn)象。按照上述風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法和程序組織船舶影響因素評(píng)估活動(dòng)，評(píng)估結(jié)果顯示，內(nèi)部因素中的人為因素是影響船舶安全航行的主要內(nèi)容，因此，制定安全航行措施、加強(qiáng)船舶安全管理時(shí)，應(yīng)有重點(diǎn)、有方向的進(jìn)行。

3.船舶安全航行的措施

從上述介紹可知，港口水域船舶航行的的過(guò)程中存在較多危險(xiǎn)性元素，為了避免船舶遭受?chē)?yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，為了促使船舶順利航行，應(yīng)對(duì)其制定有效的航行措施，大大提升航行的安全性和穩(wěn)定性，具體措施如下。

3.1做好船舶維修養(yǎng)護(hù)工作

由于港口水域船只數(shù)量較多，船只往來(lái)活動(dòng)較頻繁，因此應(yīng)對(duì)投入使用的船舶做好檢修、養(yǎng)護(hù)等工作。首先，在掌握水域船舶運(yùn)行狀態(tài)的基礎(chǔ)上，針對(duì)性制定合理的船舶維護(hù)制度以及船舶設(shè)備使用要求，確保船舶駕引人員操作船舶的過(guò)程中能夠參照上述制度執(zhí)行工作任務(wù)，這不僅能夠?qū)崿F(xiàn)船舶規(guī)范航行的基本目標(biāo)，而且還能優(yōu)化船舶管理效果。然后，維修人員制定維修計(jì)劃的過(guò)程中，應(yīng)首先檢查設(shè)備的使用狀態(tài)以及設(shè)備當(dāng)前的應(yīng)用性能，實(shí)際檢查的過(guò)程中應(yīng)保持認(rèn)真、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，避免出現(xiàn)漏查、重復(fù)檢查等現(xiàn)象，最終制定的維護(hù)維修計(jì)劃能夠高效排查設(shè)備故障，大大優(yōu)化船舶設(shè)備應(yīng)用性能，同時(shí)還能降低潛在隱患帶來(lái)的航行危險(xiǎn)。最后，維修養(yǎng)護(hù)期間明確員工職責(zé)，即明確分配員工工作內(nèi)容和任務(wù)，避免出現(xiàn)任務(wù)交叉現(xiàn)象，以此提高工作效率，減少員工的工作壓力，降低工作失誤率。

3.2加強(qiáng)船舶設(shè)備管理

為了確保船舶向自動(dòng)化方向發(fā)展，應(yīng)做好船舶設(shè)備管理工作。其中，加強(qiáng)輔助設(shè)置能夠?yàn)榇绊樌叫衅鸬酵苿?dòng)作用，如壓泵站、船舶電站等；增設(shè)自動(dòng)化設(shè)備，這類(lèi)設(shè)備的構(gòu)成部分主要包括調(diào)節(jié)、監(jiān)視、打印、警報(bào)等內(nèi)容，各部分的功能存在差異性，各個(gè)設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)智能化操作；推進(jìn)裝置的組成部分包括軸系、主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備、推進(jìn)器等，各組成部分間協(xié)作配合，以此推動(dòng)船舶行駛。除此之外，船舶設(shè)備管理的過(guò)程中應(yīng)充分發(fā)揮設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、機(jī)動(dòng)性等性能，以此延長(zhǎng)船舶設(shè)備使用壽命，提高船舶設(shè)備續(xù)航能力。

3.3提高船員綜合素質(zhì)

為了降低人為因素導(dǎo)致的船舶事故，應(yīng)全面提高船員綜合素質(zhì)，做好船員系統(tǒng)性培訓(xùn)工作，聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的、經(jīng)驗(yàn)豐富的船舶工作者講解理論知識(shí)，這不僅能夠增強(qiáng)船員的安全意識(shí)，而且還會(huì)豐富船員的航行經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而大大降低航行危險(xiǎn)性。一旦船舶設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行故障，船員能夠保持清醒的頭腦，運(yùn)用已學(xué)的理論知識(shí)和維修技能具體分析故障原因，制定合理的解決方案，確保船舶故障在短時(shí)間內(nèi)處理。船員應(yīng)利用閑暇時(shí)間提升自身航行能力以及職業(yè)素質(zhì)，全面總結(jié)以往人為因素導(dǎo)致的船舶事故，進(jìn)而船員能夠在實(shí)際航行的過(guò)程中避免犯同類(lèi)錯(cuò)誤。

4.結(jié)論

綜上所述，分析港口水域船舶航行過(guò)程中存在的危險(xiǎn)性因素，在評(píng)估影響因素的基礎(chǔ)上制定有效的解決措施，通過(guò)做好船舶維修養(yǎng)護(hù)工作、加強(qiáng)船舶設(shè)備管理、提高船員綜合素質(zhì)等措施提升船舶航行安全性，大大降低船舶事故發(fā)生幾率。這不僅是當(dāng)前船舶事業(yè)持續(xù)發(fā)展的基本要求，而且也是推動(dòng)船舶事業(yè)向?qū)I(yè)化發(fā)展的主要途徑。

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