浙江中小微企業跨境電商突破物流瓶頸的思路與對策研究

曹晶晶 龔文龍

[摘 要] 浙江省跨境電商以“互聯網+”為技術特征的新型國際貿易方式蓬勃興起，發展勢頭良好。但由于配套措施不健全，商業糾紛較多，并且跨境電商超過80%以上的糾紛和物流相關。針對浙江省當前跨境電商中小微企業存在的輸配送周期長、物流成本高、丟件和破損率高、退換貨時效長問題，提出發揮政府的引導作用，積極推進跨境物流布局；發揮綜試區功能，完善跨境電商智能物流體系；大力發展專線物流，積極開拓南美市場；構建政府海外公共倉，扶持中小微企業發展；加速物流產業信息化，加強對跨境電商物流的金融支持等對策建議。

[關鍵詞] 跨境電商物流；中小微企業；對策研究

[中圖分類號] F720 [文獻標識碼] A [文章編號] 1009-6043（2018）11-0041-02

全球經濟發展放緩，國際市場持續疲軟，浙江省外向型經濟受到巨大沖擊。然而在國家供給側改革、“一帶一路”倡議等戰略引領下，浙江省的跨境電商等以“互聯網+”為技術特征的新型國際貿易方式蓬勃興起，且持續發展。在對外貿易增長明顯放緩的背景下，浙江省跨境電商卻獲得快速增長，尤其是跨境電商B2C，2017年全年，浙江省跨境B2C出口額達438.1億元，繼續保持高速增長，增長率高達37.2%。在速賣通、wish、eBay、亞馬遜等全球性大型跨境電商平臺上，浙江省共有各類跨境電商出口活躍網店超過6萬家，這些網店銷售額占全省跨境電商零售額95%以上，而據平臺統計數據顯示，跨境電商超過80%以上的糾紛和物流相關。因此如何改善跨境電商物流，突破跨境電商物流發展瓶頸，成為了浙江省中小微企業從事跨境電商的重大難題。

一、浙江中小微企業跨境電商及其物流現狀

（一）市場規模穩步擴大

近幾年，浙江省跨境電商年均增長率超過30%，已經成為浙江省國際貿易新的增長點。中小微企業作為浙江省外貿改革升級的排頭兵，積極從事跨境電子商務。中小微企業由于規模較小、資金有限，通常會以跨境電商服務平臺為依托開展跨境貿易，如在亞馬遜、eBay、速賣通、Wish等全球性大型跨境電商平臺上開設店鋪，其涉及的業務類型主要是跨境B2C，也就是跨境零售，其交易具有多頻次、低價值、小批量等特點。在當前貿易保護主義抬頭的新形勢下，2018年1-6月，浙江省跨境網絡零售出口達259.2億元，同比增長27.8%，仍保持了高速增長。

（二）發展呈現集聚化趨勢

隨著經濟結構的不斷優化升級，浙江省通過產業集群方式發展電商產業，具有巨大優勢。據《2016年浙江省電子商務發展指數》顯示，2016年，浙江省共有電商專業村506個、淘寶鎮51個，分別占全國的38.6%、37.8%，余杭區等25個縣（市、區）已根據當地產業特色，與速賣通、亞馬遜等平臺合作推進跨境電商業務，發動產業集群企業開展跨境電商零售，使更多的浙江企業通過跨境電商來拓展銷售渠道，將浙江制造和浙江品牌推向世界。杭州市是首批國家跨境電子商務示范城市，集中了大量的中小微企業，通過政策的扶持和行業的快速發展，浙江全麥、浙江執御等一批企業迅速成長為在全國有影響力的跨境電商企業，呈現出良好的集聚發展態勢。義烏發揮本地小商品優勢，集聚了一大批跨境電商經營主體，同時也集聚了一批專業服務企業，形成了“規模促發展，發展擴規模”的良性循環，跨境電商網絡零售額持續高增長。

（三）跨境物流模式以郵政系統為主

隨著跨境電子商務的快速發展，跨境物流業務的需求量也越來越大，跨境電商物流得以較快發展并對跨境電商的發展提供正向助力，形成了“互相促進、共同發展”的良好態勢。跨境電子商務物流模式主要包括郵政包裹、國際快遞、物流專線和海外倉等，而其中郵政包裹模式是浙江省中小微跨境電商企業主要使用的物流模式。根據浙江省跨境電子商務研究中心的調研顯示，目前浙江省跨境出口電商企業郵政包裹的物流模式占比大概在70%-80%。

二、物流瓶頸已成為浙江中小微企業跨境電商發展的重大難題

（一）輸配送周期長

目前浙江中小微企業最常用的郵政系統包裹物流模式，其到全球主要國家的時效基本都在12-20天左右，到一些特殊的地區如巴西則需要40-60天。一些訂單較多且配送區域相對集中的跨境電商企業也會選擇部分專線物流，其時效比郵政系統稍快，但也需要10-20天左右。這樣的配送時效和國內2-3天相比，配送周期顯得十分漫長，漫長的配送周期伴隨的風險也就更大。

（二）物流成本高

當前跨境電商物流由于路途遠且都是航空件，因此成本占售價的比重較高，物流成本一般為總成本的30%左右。例如：浙江省跨境電商企業售賣的服裝、飾品等商品，國外市場巨大，但以一件普通的T恤為例，包裝后一般重量在200克左右，通過郵政掛號小包郵寄到歐美的運費需要20多元人民幣，而其售價基本都在8-12美元之間，物流費用占到售價的近三分之一。因此如何有效合理地降低物流費用是當前跨境電商中小微企業面對的重大課題。

（三）丟件和破損率高

雖然在每次發貨之前，跨境電商企業都會非常仔細地對商品進行里三層外三層的包裹，以防商品在運輸過程中受到傷害。但是包裹從國內到國外，經過長時間的運輸，途中經過多次分揀和轉發，到了目的國還要經歷派件，破損時有發生。另外浙江省的部分跨境電商企業由于銷售的產品價值較低（一般低于5美元的商品），為了控制成本都會選擇不掛號包裹進行郵寄，這類包裹的缺點是出境后物流單號就無法追蹤，因此丟件率較高，丟件后賣家只能選擇全額退款給買家或者補發貨物，導致賣家的損失較大。

（四）退換貨時效長

對于大部分沒有海外倉的中小微型跨境電商企業而言，最怕的就是退換貨問題。因為國際運送時間長，相比國內退換貨可以在一周乃至幾天之內解決，跨境電商的商品退換需一個月乃至幾個月。如此長的退換貨時間，一方面增加了貨物風險，另一方面買家體驗度也較差。這樣在競爭上中小微賣家就處于劣勢，不利于其發展壯大。

三、浙江中小微企業跨境電商突破物流瓶頸的思路與對策

（一）發揮政府的引導作用，積極推進跨境物流布局

當前浙江省已有杭州、寧波、義烏三地獲批跨境電商綜合試驗區，浙江各地政府應積極制定和落實相應政策，積極發揮引導作用，繼續鼓勵浙江民營物流企業參與跨境物流布局。浙江省政府可以通過政策和資金等途徑，鼓勵浙江民營物流企業參與到跨境電商的全球布局，為浙江省中小微跨境電商企業的發展鋪平道路。

（二）發揮綜試區功能，完善跨境電商智能物流體系

聯合浙江省杭州、寧波和義烏三地跨境電商綜試區，借鑒杭州綜試區經驗，抓住順豐、菜鳥、郵政等龍頭企業完善物流網絡，構建跨境電商綜試區智能物流體系，增強成本控制和盈利能力。其中“智能”物流指在利用云計算、物聯網、大數據等技術，建起國際物流綜合信息化服務平臺，藉此實現跨境物流的數據共用、資源共享、信息互通，為浙江中小微跨境電商企業提供技術支持和數據支撐。同時在物流、倉儲、通關等方面進一步簡化流程、精簡審批，完善通關一體化、信息共享等配套政策，推進包容審慎有效的監管創新，推動國際貿易自由化、便利化和業態創新。

（三）大力發展專線物流，積極開拓南美市場

當前由于郵政系統物流的不足，市場上涌現了一些專線物流，如中俄航空、中東專線和139俄羅斯專線等等，這些專線物流在一定程度了改善了中小微企業在該地區的物流狀況。但總體規模還不大，政府應該鼓勵更多有能力的企業參加進來，讓市場形成良性循環。尤其是對于南美市場的開拓，郵政系統物流在南美的時效根本無法滿足中小微企業的需要，很多企業由于物流原因只能放棄南美市場。對于南美物流的改善，政府應該積極牽線搭臺，行業協會主動配合，相關企業落實實施。

（四）構建政府海外公共倉，扶持中小微企業發展

目前大型跨境電商企業都已涉足建立自己的海外倉，然而中小微企業由于在資金、人才、物流等方面相對較弱，很難憑一己之力建立海外倉。但中小微跨境電商企業作為跨境電商行業發展的積極推動者，需要政府制定相應扶持政策。如義烏市是國際貿易綜合改革試驗區和“義新歐”中歐班列始發地，應在跨境電商綜試區改革上利用好這兩大優勢，尤其是利用好在“義新歐”中歐班列途經地擁有的區位、成本、時效等優勢，嘗試為眾多跨境電商中小微企業構建政府海外公共倉。

（五）加強對跨境電商物流的金融支持

浙江省政府需加大對跨境電商物流的資金支持力度，社會資本還應探討跨境電商物流產業基金的建立，放低門檻，開放投資環境，鼓勵跨境電商物流企業利用入股、發放債券等方式進行民間資本融資以解決資金問題，引導金融機構開發新型信貸產品，提升服務質量，為跨境電商物流提供更好的平臺。

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[責任編輯：趙磊]