INFO

造假新聞被證實斯巴魯承認排放數據造假

近日，日本汽車制造商斯巴魯株式會社公開披露其內部檢查報告。報告顯示，斯巴魯員工篡改了汽車燃效消耗和尾氣排放方面的數據。

根據斯巴魯總部官網披露的檢查報告，該公司對2012年12月至2017年11月期間生產的樣本容量為6939輛汽車進行檢測，結果顯示其中的903輛汽車的燃料消耗率、噴油排放氣體數據被篡改。被篡改車輛涉及森林人、翼豹、“EXIGA”、“WRX”以及豐田“86”在內的9款車型。

根據其內部審查，該公司涉事員工表示，篡改數據的歷史最早可追溯到2002年。對于篡改工作，課長以上管理層并不知情。該報告還顯示，員工篡改數據是為了使相關數據達到最優標準，數據改動幅度尚可接受，商品的標準符合該公司的質量管理基準，因此并不會為此對被篡改車輛進行召回。

馬斯克斥資985萬美元加持特斯拉股票

據外媒報道，根據一份美國監管機構的文件顯示，當地時間5月7日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克購買了價值985萬美元的特斯拉股票。這是2017年3月以后馬斯克最大的買進金額。根據彭博社的報道，已經是特斯拉最大股東的馬斯克在此次購買股票之后，在特斯拉的股份接近20%。

就在幾天前，馬斯克發表了一篇推特，并對特斯拉實空者進行了一番奚落并表示要“擊毀”看空特斯拉的人。馬斯克在5月4日的一條推文中寫道，“做空的人的量級是不真實的，如果你是空頭，我建議你偷偷地退出”。但在特斯拉成立之后的15年里，特斯拉從未實現過年度盈利。

就在上周召開的特斯拉第一季度財報分析會上，馬斯克稱一些分析師的問題“無聊”“傻瓜”“枯燥無味”，財報發布后的幾天，特斯拉的股票大跌。5月7日，馬斯克加持股票的消息傳出后，特斯拉股價上漲3%，市值上漲至514億美元，再次超越通用汽車。

迪斯獲美國承諾不會被起訴

近日，大眾集團前首席執行官文德恩遭到了美國底特律聯邦法庭的指控，控訴罪名是在大眾集團柴油車排放測試作弊一事中，文德恩有誤導監管機構的嫌疑。但大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯近日獲得美國司法部的安全通道承諾協議。赫伯特·迪斯于4月份剛剛上任大眾首席執行官此外，迪斯還得到了一份口頭承諾一旦監管部門因排放作弊丑聞想要控訴他，他會提前得到通知。2015年9月，大眾集團美國排放測試作弊丑聞被曝光，由于迪斯是在丑聞曝光前數月進入大眾集團，并且參加了時任大眾集團首席執行官決定向美國當局隱瞞作弊問題的會議，所以還是存在被調查和起訴的風險。

據報道，此次給予迪斯的承諾比較罕見。一般來說，檢察機關只對案件證人使用安全通道協議，方便作證或釆訪。對于提前告知，也僅僅是針對身在美國的被告人并且不會有潛逃風險，被告以此可主動前往自首避免在公眾場合被抓。

一汽、東風、兵裝高層領導再換防

或將加快“國家隊”全面合作

近日，本報記者獲悉，一汽、東風、兵裝三大央企高層再次迎來大換防。

東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理劉衛東調任中國兵器裝備集團公司任副總經理職位;東風汽車集團股份有限公司副總裁、東風有限執行副總裁雷平調任中國第一汽車集團公司任副總經理一職;一汽集團總經理助理兼產品規劃及項目部部長尤崢調任東風汽車集團副總經理職位。

成長在東風公司的劉衛東被評價為東風戰馬，曾參與了東風公司大多數關鍵性的合資合作談判和運作，也曾兩次臨危受命（2002年掌管神龍、2011年負責東風大自主）。他對于正躊躇滿志進行第三次創新創業的長安將是極好的人才補充。

對于目前處于改革深水區的一汽集團來說，需要更多改革性人才，而雷平針對體制機制進行大膽改革，帶來了卓越機關建設、對標世界500強等舉措，在優化了機構下同時還成立了前瞻性的新能源部，大膽創新的雷平則非常適合領導一汽改革。

對于東風來說，年輕型人才的引進十分迫切，東風公司內部曾要求，東風公司將要召開的黨代會中新進常委的必須有50歲以下的成員。1990年便開始在一汽工作，現年才50歲的尤崢，則被媒體視為是東風公司人才年輕化的再進一步。

據悉，此次人事變動已是一汽、東風、兵裝三大央企高層管理團隊第三次大換防。

其中第一次發生在2015年5月，時任吉林省委副書記竺延風出任東風汽車董事長，而時任東風汽車公司董事長徐平調任一汽集團董事長。

第二次發生在2017年7月，在一汽集團擔任董事長兩年之后，徐平正式出任中國兵器裝備集團公司董事長、黨組書記，而時任中國兵器裝備集團公司董事、總經理和黨組副書記徐留平則出任一汽集團董事長、黨委書記。

事實上，早在2017年12月1日，中國一汽、東風汽車、長安汽車就在湖北武漢舉行了戰略合作框架協議簽約儀式。根據協議，三方將在前瞻共性技術創新、汽車全價值鏈運營、聯合出海“走出去”、新商業模式等四大領域展開全方位合作。

有業內人士分析認為，本次高層換防可看作是加快協議執行、落地的重要人事布局，標志著中國汽車行業的“國家隊”開始加速全面合作，共同致力于推動中國汽車市場發展和中國汽車品牌綜合實力提升。

曝德國政府可能刻意隱瞞排放作弊導致“尾氣門”發生

大眾尾氣門再次升級，德媒曝光德國政府早在三年前就知道柴油車尾氣排放量超標，但為了避免執行柴油車禁令，從而對本國經濟造成影響，而選擇不作為，最終導致了大眾尾氣門事件的發生。

在大眾疲于應對欺詐事件的同時，德國政府也被卷入其中。早前，據英國《金融時報》報道，德國交通部在對德國綠黨一系列關于燃油消耗和尾氣排放問題的書面回復中表示，“聯邦政府知曉（‘欺詐裝置軟件），它的目的是為應對監測”。綠黨的具體問題是，交通部是否知道新車中被安裝了作弊軟件，而后者的回復是“知道”。

當地時間5月7日德國《經濟周刊》報道，早在大眾尾氣門曝光之前，德國總理府就知道汽車尾氣排放污染不符合歐盟要求，也知道這是由柴油車尾氣排放造成。根據德國總理府2015年3月20日的內部郵件，專家建議德國城市內城區禁止柴油車，“為了保證達到歐盟要求，未來需要在城市內城區禁止柴油車”。但郵件中同時指出“柴油車禁令將對德國柴油技術造成巨大的形象損傷”。這份郵件是發給總理府辦公室負責人，呈給當時辦公室負責人、德國經濟部長Peter Altmaier。

該郵件中明確將汽車尾氣排放問題歸結于柴油車上：“柴油發動機有毒氣體排放量在過去幾年并沒有降低。”《經濟周刊》認為這可能催生了尾氣門，汽車制造商為了讓尾氣排放量達標而使用非法篡改軟件。德國政府新聞發言人證實了這一新聞，當時總理府辦公室負責人Peter Altmaier的確收到了這一郵件，增加了事件的可信度。

加之最近美國司法部對前CEO文德恩做出起訴決定，事件的影響進一步升級。美國司法部近日披露的一份文件顯示，大眾集團前首席執行官文德恩（Martin Winterkorn）遭到了美國底特律聯邦法庭的指控，控訴罪名是在大眾集團柴油車排放測試作弊一事中，文德恩有誤導監管機構的嫌疑。

德國多政黨指責德國政府應承擔尾氣門的共責。德國FDP新聞發言人說：“如果德國政府在2015年3月就知道需要采取柴油車禁令，政府很明顯必須要承擔之后所造成的責任。”德國綠黨議員Oliver Krlscher指責政府不作為：“Peter Altmaier早就知道汽車制造商作弊、欺騙，避免柴油車禁令。”如果政府在事件發生前就可以破除阻力及時處理的話，就可以避免大眾公司甚至德國制造業很多經濟上和名譽上的損失。

寶沃成立北美研發中心

近日，寶沃官方宣布，其北美研發中心已正式注冊成立，同時寶沃汽車還宣布了一系列人事任命。

寶沃汽車任命邢舟先生為寶沃汽車集團北美研發中心自動罵駛總監，該研發中心將在未來為寶沃汽車專攻人工智能、人機交互領域的技術研發與運用。同時任命寶沃汽車集團總裁楊嵩為北美研發中心董事長、寶沃汽車集團營銷公司市場部總監霍靜任執行董事、寶沃汽車集團副總裁兼工程研究院院長柏爭先任CEO。寶沃此舉意在整合全球頂尖人才資源打造優質人才。

研發中心選址在全世界科技中心硅谷美國硅谷研發中心的主要職能是進行人工智能、人機交互領域的技術研發與運用。寶沃官方表示：“邢舟擁有豐富的專業經歷和深厚的研發實力，他的加入會讓北美研發中心快速完善和成熟，并為寶沃汽車在自動罵駛領域和系統研發與運用等方面，帶來強大的技術支持和保障。”

神龍宣布實施第五輪機構改革：強化成本管控成立新能源部

近日，神龍公司發布了商品收益、研發、營銷領域組織演變方案，目的在于進一步優化傳統業務職能，積極拓展新業務。這也是繼去年4月5日、9月8日、11月30日、12月20日先后四次實施組織機構演變后，神龍公司在近一年時間里所進行的第五輪機構改革。

據了解，本次改革的主要內容包括成立新能源部、新能源動力開發分部、智能與網聯分部，整合兩個品牌部銷售計劃與訂單、服務督導與質量改善職能等。通過此次改革，神龍將理順傳統業務職能、強化商品收益管理，為新事業發展提供組織基礎并開辟新的戰場，與此同時，進一步改變阻礙公司銷量、業績提升的體制、機制和流程，以快速適應市場變化。

值得注意的是，此次商品收益管理組織變革，強化了商品全生命周期的成本管控明確產品企劃部為神龍公司商品全生命周期收益責任部門，明確財務規劃部是商品收益目標設定、測算和評價部門。強化商品收益評審及檢核機制，強化商品收益合同的嚴謹性，把收益評價意見作為項目立標會的一個否決項。

榮威純電動“雙子星”千人交車開啟綠色智慧出行

近日，上汽榮威新能源汽車千人交車儀式在北京舉行，由榮威新能源汽車引領的綠色出行隊伍進一步壯大。在新造型、新空間、新技術、新互聯的加持下，榮威Ei5和榮威ERX5憑借高顏值的律動設計、超長續航、40分鐘充至80%同級最快充電速度以及全球領先的互聯網汽車斑馬智行系統。

相關數據顯示，2017年我國新能源汽車銷量達到77.7萬輛同比增長53.3%，成為推動中國汽車增長的全新引擎。北京作為新能源汽車推廣重點城市，其新能源汽車市場車型雖多，但大部分存在造型比例不協調、犧牲車內空間等諸多問題。

作為榮威品牌新能源汽車的扛鼎之作純電動互聯網休旅車榮威Ei5和純電動互聯網SUV榮威ERX5以獨特周到的新造型、新空間、新互聯以及全球領先的新能源科技，為消費者帶來了傳統燃油車無可比擬的罵乘體驗。榮威ERX5自去年6月上市以來持續熱銷，連續7個月蟬聯月度冠軍，成為2017年度純電SUV銷量冠軍，也是唯一一款銷量過萬的純電動SUV。從最能反映汽車真實銷售情況交強險數據來看，榮威新能源汽車第一季度銷量穩穩占據北京市場第一位。

迪斯獲美國承諾不會被起訴

近日，大眾集團前首席執行官文德恩遭到了美國底特律聯邦法庭的指控，控訴罪名是在大眾集團柴油車排放測試作弊一事中，文德恩有誤導監管機構的嫌疑。但大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯近日獲得美國司法部的安全通道承諾協議。赫伯特·迪斯于4月份剛剛上任大眾首席執行官此外，迪斯還得到了一份口頭承諾一旦監管部門因排放作弊丑聞想要控訴他，他會提前得到通知。2015年9月，大眾集團美國排放測試作弊丑聞被曝光，由于迪斯是在丑聞曝光前數月進入大眾集團，并且參加了時任大眾集團首席執行官決定向美國當局隱瞞作弊問題的會議_所以還是存在被調查和起訴的風險。

據報道，此次給予迪斯的承諾比較罕見。一般來說，檢察機關只對案件證人使用安全通道協議，方便作證或采訪。對于提前告知，也僅僅是針對身在美國的被告人，并且不會有潛逃風險，被告以此可主動前往自首避免在公眾場合被抓。