汽車CEO這周都在說什么？

本期CEO周報精彩看點：豐田汽車社長豐田章男覺得公司正面臨著“生死攸關的斗爭”;寶馬汽車集團首席執行官克魯格認為寶馬在華的銷售增速將放緩;本田汽車社長八鄉隆弘表示不會改變現有合資;日產首席執行官西川廣人表態從現在開始電動化將盡快告別柴油車。

豐田汽車社長豐田章男：

公司面臨著“生死攸關的斗爭”

5月9日，豐田公布了其2017財年財報（2017年4月1日—2018年3月31日）。上一財年，豐田汽車實現了2.49萬億日元的凈利潤，超出大眾等競爭對手。據豐田發布的未來預期，由于日元持續升值，公司2018財年利潤將會出現略微下滑，但是豐田依然認為業務將會很穩定。

在發布會上，豐田汽車集團社長豐田章

男發表了講話，講話時長長達兩個多小時。在演說中豐田章男提及了很多內容，并提醒稱由于“我們的競爭對手和競爭規則有所改變”，公司面臨著“生死攸關的斗爭”。在演講中，豐田章男稱目前的競爭環境是“未知領域”，但是他依然強調了豐田成本縮減以及生產體系效率等優勢，稱它們是豐田“真正的價值”所在。

研發是重中之重。豐田章男稱，“科技公司正在利用它們的優勢進行投資，速度要比我們快幾倍”。此次計劃投資總額的2.45萬億日元，是豐田在過去11年中的最高紀錄，較5年之前增長了30%。2.45萬億日元的總投資中，有1.08萬億日元用于研發，其中35%用于自動駕駛技術和其他新型技術。

寶馬汽車集團首席執行官克魯格：

我們在華的銷售增速將放緩

據外媒報道，寶馬首席執行官克魯格在接受采訪時表示，在中國這一全球最大汽車市場銷售增速普遍放緩的情況下，寶馬今年在華銷量增速可能在7%到8%，遠低于去年的15%？“我們預計不會像過去出現大幅兩位數增長，增幅可能在個位數，這是寶馬集團做出的預測”。

今年第一季度，中國汽車市場同比增長了2.8%。根據中國汽車工業協會的預測，今年的市場增長率預計為3%，這一數字與2017年相當，但明顯遠低于2016年的13.7%。

寶馬已經與華晨汽車在中國成立了合資企業。寶馬還將與長城汽車建立新的合作關系，為了在華生產MINI車型。政策上，中國聲明將于今年取消對新能源汽車的外資股比限制，到2022年將取消對更廣泛汽車市場的外資所有權限制，這一重大的政策轉變將有助于開放市場。

對此，克魯格表示，新的政策將不會影響寶馬與中國本土制造商的合作。該公司與中國合作伙伴正在進行關于市場的研討，很長的一段時間內不會改變現狀。克魯格還表示，該公司可以長期以中國為起點向亞洲地區的其他市場出口汽車，但這要考慮到中國與泰國等其他國家之間的物流成本和關稅等因素。“我們會認真全面地衡量這些問題。”科魯格回答道。

本田汽車社長八鄉隆弘：

不會改變現有合資

近期，對汽車制造企業合資名額股比和額股開放的政策已經出臺，基本所有在華有業務的車企領導都會被問到這個問題。本田汽車社長八鄉隆弘近日在接受媒體采訪時也對這些問題做出了解答。

面對股比放開這個問題，八鄉隆弘笑著回答道：“本田與兩家合資伙伴始終保持著良好的合作關系，我們對目前的合作狀態感到滿意，今后會進一步深化與兩家合作伙伴的良好合作關系。不會考慮改變合資企業的股比。”事實上，作為日系車企中的“技術派”，近年來本田在中國市場的很多做法都和大眾頗為類似，甚至被業內認為是有意效仿大眾在中國的成功經驗。

八鄉隆弘還對記者關心的另一個問題做出了解答，那就是本田未來的發展戰略。

八鄉隆弘表示：“去年，本田面向全球發布了“2030年愿景”，以實現顧客喜悅的最大化為目標，致力于引領“移動”和“生活”的進化。去年本田發布的2030年愿景已經在全球展開，中國是本田最為重視的市場，本田將基于2030年愿景加速在中國開展各項舉措。”

日產首席執行官西川廣人：

從現在開始電動化盡快告別柴油車

據外媒報道，日產汽車將逐步停止在歐洲銷售柴油車，進一步表明市場對于柴油車的需求在減弱，主要是由于消費者擔心許多國家的增稅、迫在眉睫的禁令以及其他柴油車相關的限制。

日產首席執行官西川廣人表示：“將在歐洲逐步取消柴油車，這也是勢在必行的，雖然短期內將繼續提供柴油車，但長遠來看，公司將專注于電動汽車。歐洲是我們柴油車的主要銷售市場，我們的電動化將使我們從乘用車入手，在更新車型時逐漸停止生產柴油車版本。”由于歐洲柴油車的需求下降，日產將在其英國最大工廠桑德蘭工廠裁員數百名。在日本等其他地區，日產計劃繼續銷售柴油車。英法兩國計劃到2040年之前禁售汽柴油車，歐盟也在先行加強限制。

據外媒報道，日產去年在歐洲售出128，456輛柴油車，占其在歐洲總銷量的16%。日產表示，盡管柴油仍是皮卡等輕型商用車的重要燃料，但隨著電動化動力系統的推出，該公司也將減少在這一領域的柴油車產品比例。