互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代陜西省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建研究

[摘 要] 在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，中國農(nóng)村掀起一股電子商務(wù)發(fā)展熱潮，農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)的發(fā)展，離不開科學(xué)、系統(tǒng)、現(xiàn)代化的物流體系。本文首先通過文獻(xiàn)查閱，結(jié)合絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的背景，對(duì)現(xiàn)代物流體系的概念進(jìn)行界定。然后，通過實(shí)地考察和查閱統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站，掌握陜西省農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)而分析陜西省現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)存在的問題，并找出影響因素，提出互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代陜西省農(nóng)村物流體系構(gòu)建的創(chuàng)新發(fā)展思路，以期實(shí)現(xiàn)陜西省農(nóng)村農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化、生態(tài)化的可持續(xù)發(fā)展之路。

[關(guān)鍵詞] 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代；農(nóng)產(chǎn)品；現(xiàn)代物流體系；陜西省

[中圖分類號(hào)] F326.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1674-7909（2017）18-93-3

我國國內(nèi)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，但是，存在區(qū)域發(fā)展不平衡現(xiàn)象，很多地區(qū)尚未建立農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化物流體系。2015年3月，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次官方提出“互聯(lián)網(wǎng)+”。陜西省是西部地區(qū)的重要農(nóng)業(yè)大省之一，也是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要發(fā)展區(qū)域，應(yīng)該契合“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代機(jī)遇，構(gòu)建基于物聯(lián)網(wǎng)工程的農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代化物流體系。陜西省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建，對(duì)于陜西省農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化、生態(tài)化發(fā)展有著重要意義?？焖侔l(fā)展的農(nóng)業(yè)必須要有現(xiàn)代化的物流體系作為基礎(chǔ)和支撐，而現(xiàn)在陜西省物流系統(tǒng)還處于初級(jí)發(fā)展階段，難以滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的需求。

1 農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系研究概況

通過中國知網(wǎng)CNKI統(tǒng)計(jì)，從2006年至2015年10月，國內(nèi)關(guān)于“農(nóng)產(chǎn)品物流體系”的文獻(xiàn)總數(shù)量達(dá)到135 082篇。從具體文獻(xiàn)來源分布來看，中國學(xué)術(shù)期刊網(wǎng)絡(luò)出版總庫60 268篇，特色期刊8 021篇，中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫7 232篇，中國優(yōu)秀碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫35 365篇，中國重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫3 188篇，國際會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫223篇，中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫38 167篇。

中央一號(hào)文件連續(xù)11年提及“三農(nóng)”問題，2015年3月政府工作報(bào)告中明確提出“互聯(lián)網(wǎng)+”，理論界和實(shí)踐界對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系的研究日益增長，由于很多地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流體系已經(jīng)構(gòu)建完畢，2014年至2015年10月有關(guān)農(nóng)產(chǎn)品物流體系的研究文獻(xiàn)有所減少，2014-2015年文獻(xiàn)數(shù)量增長呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

通過文獻(xiàn)查閱，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品物流體系的研究內(nèi)容主要集中在以下幾個(gè)方面：①農(nóng)產(chǎn)品物流體系本身概念界定和文獻(xiàn)綜述方面的研究，如劉東英[1]提出了物流體系的概念；②中國農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流問題研究，如賀峰[2]分析了農(nóng)產(chǎn)品物流的概念，以發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的必要性與可行性分析為前提，基于發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的優(yōu)劣勢(shì)，提出了WTO框架下發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的戰(zhàn)略構(gòu)想；③現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和政策支持，如楊軍、葛孚橋[3]指出現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展存在多種模式，分析了我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)與運(yùn)行財(cái)政支持的必要性，并建議從財(cái)政投入、財(cái)政補(bǔ)貼、政府低息貸款、稅收優(yōu)惠政策及農(nóng)產(chǎn)品物流保險(xiǎn)等財(cái)政支持政策著手，做到多角度、全方位地支持發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流體系；④從區(qū)域經(jīng)濟(jì)視角研究農(nóng)產(chǎn)品物流體系，如蔣瓊[4]、畢玉平[5]等均是基于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展展開了研究；⑤還有很多文獻(xiàn)從物流體自身出發(fā)，研究物流體系的組織結(jié)構(gòu)、物流體系的制度建設(shè)、物流體系運(yùn)營成本等。

2 現(xiàn)代物流體系的概念界定

現(xiàn)代物流體系是指支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的物流基礎(chǔ)設(shè)施、提供物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)、外包物流活動(dòng)的工商企業(yè)和政府相關(guān)職能部門4個(gè)方面。

2.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施

物流基礎(chǔ)設(shè)施是指支撐現(xiàn)代物流發(fā)展的硬件設(shè)施及其組織管理模式，通常包括線網(wǎng)、通道、場(chǎng)站和園區(qū)等節(jié)點(diǎn)設(shè)施，以及信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施[6]。他們是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的重要組成部分之一。同時(shí)也是政府有效整合社會(huì)資源，提高參與物流活動(dòng)的相關(guān)企業(yè)或部門的協(xié)同性，支撐現(xiàn)代物流的發(fā)展而構(gòu)筑的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)構(gòu)架。物流基礎(chǔ)設(shè)施又可分為物流結(jié)點(diǎn)和聯(lián)接物流結(jié)點(diǎn)的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

2.2 專業(yè)物流企業(yè)

提供物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)包括第三方物流企業(yè)和大型物流園區(qū)（中心）運(yùn)營商，是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展水平的重要標(biāo)志。大型物流運(yùn)營商一般依托物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施，如物流園區(qū)或物流中心或港口，為第三方物流企業(yè)提供服務(wù)，實(shí)際上是物流“產(chǎn)業(yè)集群”[7]，如山東省蓋家溝國際物流有限公司、浙江傳化公路港物流發(fā)展有限公司和重慶港務(wù)集團(tuán)等。

2.3 外包物流活動(dòng)的工商企業(yè)

外包物流活動(dòng)的工商企業(yè)是現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，是決定物流基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)物流公司的主導(dǎo)力量。物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與外包物流活動(dòng)的工商企業(yè)的物流需求應(yīng)該協(xié)調(diào)發(fā)展，才能避免物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的“貪大、貪全”誤區(qū)，才能重視對(duì)物流市場(chǎng)的培育和推動(dòng)工商企業(yè)提高物流意識(shí)水平，才能深刻理解現(xiàn)代物流業(yè)的作用是為產(chǎn)業(yè)提供服務(wù)，不能為發(fā)展物流而規(guī)劃物流。外包物流活動(dòng)的工商企業(yè)多集中在各類工業(yè)園區(qū)和專業(yè)市場(chǎng)，因此，規(guī)劃物流基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)應(yīng)充分考量物流設(shè)施服務(wù)工業(yè)園區(qū)和專業(yè)市場(chǎng)的情況，以及主要行業(yè)物流需求情況。

2.4 政府相關(guān)職能部門

政府相關(guān)職能包括兩方面，一是現(xiàn)代物流業(yè)涉及公路、水路、鐵路、空運(yùn)和管道5種運(yùn)輸方式，涉及工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)，其職能管理不是一個(gè)單一部門能夠完成的，如何在相關(guān)部門之間協(xié)調(diào)一致，達(dá)成共識(shí)是政府發(fā)展現(xiàn)代物流的重要任務(wù)之一。二是如何出臺(tái)切實(shí)有效的措施來加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。

3 陜西省現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)存在的問題

3.1 物流倉儲(chǔ)的建設(shè)相對(duì)滯后

隨著陜西省農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展水平的不斷提高，農(nóng)村物流配送止步于鄉(xiāng)鎮(zhèn)，難以落實(shí)到村和戶。陜西省農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營主體大多分散在陜西省的各個(gè)農(nóng)村，雖然靠近原材料基地，但是，物流配送基地和倉儲(chǔ)基地建設(shè)比較落后，增加了配送難度，陜西省農(nóng)村物流配送網(wǎng)絡(luò)一般只延伸到縣城，部分地區(qū)可達(dá)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有物流公司，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流體系的構(gòu)建。

3.2 物流配送成本高

因保鮮、防破損要求，需要冷鏈物流技術(shù)和設(shè)施的支持。同時(shí)，土特產(chǎn)品包裝費(fèi)用高，加之物流運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)偏高，導(dǎo)致陜西省農(nóng)村電商單店存活率低。據(jù)調(diào)查，同樣質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品從陜西省農(nóng)村區(qū)縣到上海市的物流費(fèi)用是上海市到陜西省區(qū)縣的2倍多。

3.3 物流冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)施配備有待完善

農(nóng)產(chǎn)品自身的屬性決定了大部分農(nóng)產(chǎn)品需要保鮮、防損，要滿足要求就需要冷鏈物流技術(shù)。但是，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)交易多為現(xiàn)貨銷售，產(chǎn)品鮮活，而物流過程中缺乏冷鏈倉儲(chǔ)設(shè)施配備，容易導(dǎo)致買賣雙方遭受不必要的損失，也容易引起交易糾紛。

4 影響陜西省現(xiàn)有農(nóng)產(chǎn)品物流體系建設(shè)的因素

4.1 物流成本高，設(shè)施配備不完善

由于物流成本高以及冷鏈物流技術(shù)匱乏，農(nóng)村地域分布廣闊且交通相對(duì)落后，加之生鮮類農(nóng)產(chǎn)品對(duì)倉儲(chǔ)物流條件要求較高，導(dǎo)致農(nóng)村電商物流成本偏高，農(nóng)村物流點(diǎn)集中在縣城，給農(nóng)產(chǎn)品的配送帶來了不便。

4.2 人才缺失

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，陜西省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系需要優(yōu)秀的人才隊(duì)伍。但是，從政府部門、電商企業(yè)到農(nóng)民專業(yè)合作社等，反映出了陜西省農(nóng)村地區(qū)缺乏人才的現(xiàn)狀。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展缺乏對(duì)于人才的吸引力。

4.3 規(guī)劃缺乏

當(dāng)前，陜西省很多地區(qū)都在如火如荼地發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電商，但是，發(fā)展情況并不理想。究其原因，很多地方搞農(nóng)產(chǎn)品電商是因?yàn)檎膭?lì)，但缺乏對(duì)于電子商務(wù)及現(xiàn)代化物流體系構(gòu)建的認(rèn)知。

5 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建的創(chuàng)新發(fā)展思路

5.1 構(gòu)建因地制宜的物流配送體系

陜西省農(nóng)村電子商務(wù)物流配送可以建立物流與配送中心，結(jié)合鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)站點(diǎn)建設(shè)，整合資源，將供應(yīng)商和零售商有機(jī)統(tǒng)一起來，大力發(fā)展全冷鏈物流，構(gòu)建適應(yīng)陜西省農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展的物流配送體系，改變過去無物流中心的狀態(tài)[8]，具體見圖1。

5.2 整合快遞物流資源

大力發(fā)展第三方物流，提高物流配送的社會(huì)化、組織化和信息化水平，為網(wǎng)上交易提供快速高效的物流支撐。支持重點(diǎn)電子商務(wù)企業(yè)建設(shè)物流中心。針對(duì)在農(nóng)村一次性打通“最后一公里”、直接到人到戶的物流體系設(shè)想在目前難以實(shí)現(xiàn)，對(duì)現(xiàn)有的農(nóng)村客運(yùn)、公路交通、倉儲(chǔ)、縣域散貨運(yùn)輸和郵政物流等資源進(jìn)行整合，以縣城現(xiàn)有的物流公司、快遞公司為基礎(chǔ)，組建縣、鎮(zhèn)、村三位一體物流服務(wù)中心?？h城物流中心負(fù)責(zé)城區(qū)、鎮(zhèn)區(qū)的貨物集中與分散，鎮(zhèn)級(jí)物流中心負(fù)責(zé)村級(jí)貨物集中和分散，村級(jí)零售店負(fù)責(zé)自然村商品收集和分散，打通商品雙向流通的“最后一公里”，通過一個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)高效協(xié)同，完善陜西省農(nóng)村物流體系建設(shè)[9]。

6 結(jié)語

陜西省農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系的構(gòu)建，有助于推動(dòng)陜西省農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化，促進(jìn)陜西省整體經(jīng)濟(jì)的增長。因此，通過對(duì)陜西省現(xiàn)有的物流體系的改造升級(jí)優(yōu)化，重視農(nóng)戶在農(nóng)產(chǎn)品物流體系中的重要地位和作用，加強(qiáng)政府的指導(dǎo)作用，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)業(yè)農(nóng)村，構(gòu)建全新的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，期望能夠提升陜西省農(nóng)產(chǎn)品物流管理水平與效率，實(shí)現(xiàn)陜西省農(nóng)村農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

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