SRO的亞洲GT夢

上世紀 90 年代（1995年），為了推廣 汽車運動，Stephane Ratel一手創立 了SRO Motorsports Group（以下簡稱SRO）。 從此，這家公司與GT賽事的復興 緊緊聯系在一起，制定出GT3與GT4組 別的規 則，為汽車制造商、車隊和車手創造出了公平的 競爭環境，進而造就了它在全球范圍內客戶GT 賽事領導者的地位。

如今，SRO運 營的賽事遍布世界各地，具 有高度的影響力。其中，享譽歐洲的寶珀GT系 列賽就是SRO所打造的最為成功的GT賽事之 一。今年，SRO將這一系列賽帶到了亞洲，寶珀 GT亞洲系列賽應運而生。

在 寶 珀 GT亞 洲 系 列 賽 浙 江 收 官 站 期 間，S RO總經理Benjamin Franassovici與sportauto分享了SRO將如何攜手寶珀GT亞洲 系列賽，在亞洲市場續寫這項賽事的傳奇篇章。

暢想藍圖

最初，對于“是 否能夠在亞洲順利地運營寶珀GT系列賽”，SRO也沒有十足的信心，因 為有太多的不確定因素需要他們面對。但隨著 越 來 越多的車隊和車手加盟，以 及與奧 迪R 8 LMS杯的戰略合作，讓SRO信心大增。“我們發 現在亞洲，有很多客戶對于 這項賽事展露出了 極大的興趣，這讓我們看到了成 功的曙光。歐 洲的賽制在這里同樣適用，而專業的計時工具、 優質的現場報道和穩定的性能平衡（BoP）規 則更有益于賽事平臺的搭建。”Fra nassovici 說道，“但我們 并不是單純地復制在法國的模 式，我們需要因地制宜，把過程簡化，并盡可能 地服務客戶。我們對于車手的搭配也非常謹慎， 仔細考慮如何將專業車手與紳士車手結合到一 起。事實證明我們目前的模式是奏效的，因此它 很有可能會延續到下一賽季。”

談及在亞洲面臨的挑戰，Franassovici表 示：“在這里，一些車隊試圖讓我們為了他們的利 益而改變規則，但我們不為所動——規則不應該從歐洲，到亞洲“ 我 們 發 現 亞洲 車 隊 之 間 的關 系 非 常有灰色地帶，一旦你松口了，事態就會失控。”

成功，2017縱 觀 全 年，寶 珀 GT亞 洲 系 列 賽 每 站 比賽 都 有 2 2 臺 以 上的 賽 車 參賽，這個 數 字 讓 Franassovici非常滿意：“總的來說，這個賽季 遠比我們預想的要好，我們很 期待在下個賽季 更進一步。同時我們也不會有片刻的懈怠，因為 在亞洲，我們需要和車隊和紳士車手保 持緊密 的關系。”

期許，2018

談到下一個賽季的規劃，F ra nassovici表示SRO正在尋找更多的客戶賽車。GT3組 別 將在參賽賽車數量保持穩定的情況下，迎來更 多的品牌，而GT4組 別的參賽規模則將日益壯 大。倘若明年GT4組 別的參賽賽車數量夠多， 我們將會考慮分開進行兩個組別的比賽。

展望，亞洲賽車運動

對于亞洲賽車運動，F ra nassovici認 為它仍有很大的成長空間，而SRO也希望 越來越 多的年輕車手和紳士車手能加入到寶珀GT亞 洲系列賽中。同時，SRO也非常看好中國市場： “中國對汽車制造商來說非常重要，因此 對我 們來說也是如此。中國的 賽道數量在增加，在 未來，還會有越 來越多紳士車手會加盟賽事。 此外，對于一些贊助商來說，中國也是非常重要 的一片市場。”