酣戰(zhàn)六小時(shí)

歐陽(yáng)文琪

時(shí)值十一月，上海國(guó)際賽 車(chē)場(chǎng)迎來(lái)了秋 冬賽季的重頭戲——世界耐力錦標(biāo)賽 上海六小時(shí)賽。在這場(chǎng)歷時(shí)六小時(shí)的 激戰(zhàn)中，是誰(shuí)笑到了最后，又是誰(shuí)在這里折戟？

保時(shí)捷提前鎖定雙料總冠軍來(lái)到上海這塊保時(shí)捷的“福地”，雖然未能拿下桿位和冠軍，但是保時(shí) 捷 1 號(hào)和 2 號(hào)賽車(chē) 同時(shí)站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，提前鎖 定車(chē)手和制造商雙料 總冠軍，還是讓保時(shí) 捷成為了本場(chǎng)比賽的最大 贏家。自 2014 年回歸 WEC 以來(lái)，僅有一次讓 車(chē)手和制造商總冠軍旁落，這樣的戰(zhàn)績(jī)也足以 讓這家德國(guó)制造商在本賽季結(jié)束后驕傲地離開(kāi)片賽場(chǎng)。

豐田 8 號(hào)車(chē)組再添一冠在賽季初兩連勝后，豐田 8 號(hào)車(chē)組就再難覓一勝，直至來(lái)到亞洲賽場(chǎng)，8 號(hào)車(chē)組才在富士和 上海又拿下久違的冠軍。然而他們與 2 號(hào)保時(shí)捷 之間的積分差距已經(jīng)太過(guò)巨大，無(wú)力阻擋對(duì)手提 前拿下總冠軍，但無(wú)論如何，8 號(hào)車(chē)組在上海跑 出了一場(chǎng)沒(méi)有瑕疵的比賽，證明了自己的實(shí)力。

Vaillante Rebellion 成 LMP2 最 大贏家得益于最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 38 號(hào)賽車(chē)在比賽最后階段的一次碰撞事故，組別桿位出發(fā)的 31 號(hào) 賽車(chē)有驚無(wú)險(xiǎn)地拿下組別冠軍，完成積分榜反 超，升至榜 首，而 13 號(hào)賽車(chē)也在最 后 10 分 鐘 里追上并撿到了這個(gè)“皮 夾”，站上了領(lǐng) 獎(jiǎng)臺(tái)， 運(yùn)氣真是相當(dāng)好了。

GT Pro 百花齊放 法拉利獲制造商冠軍從排位賽到正賽，這個(gè)組 別的爭(zhēng)奪一直延續(xù)到了最后一刻。從阿斯頓·馬丁的領(lǐng)跑，到保 時(shí)捷與福特的纏斗，幾臺(tái)廠隊(duì) 的 GT 賽車(chē)之間 上演了六小時(shí)的精彩攻防戰(zhàn)，想 必讓所有觀眾 都大飽眼福。

而在幾大廠商之間，最有理由慶祝的還要 數(shù)法拉利了。雖然只有一臺(tái)賽車(chē)登上了上海站的 領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但兩臺(tái) AF Corse 賽車(chē)在全年的優(yōu)異 表現(xiàn)還是讓他們從福特、保時(shí)捷和阿斯頓·馬丁 這幾家廠商的猛烈攻勢(shì)下，提前拿到了 GT Pro 組別的制造商冠軍。

阿 斯頓 · 馬丁 98 號(hào)完成 GT Am 積 分榜反超雖然實(shí)力強(qiáng)勁，但受困于勒芒的“霉運(yùn)”，98 號(hào)車(chē)組一直與 GT Am 組別的車(chē)手總冠軍擦 肩而過(guò)。但是 今年上海站的這個(gè)冠軍讓他們?cè)?積分榜上反超了對(duì)手，升至組別頭名，在賽季僅 剩一站的情況下，這 或許也是他們近幾年來(lái)爭(zhēng) 奪組別總冠軍的最好機(jī)會(huì)了。

耀萊成龍 DC 車(chē)隊(duì)主場(chǎng)失意

主場(chǎng)作戰(zhàn)的耀萊成龍 DC 車(chē)隊(duì)雖然收獲諸

多支持，但在比賽中卻著實(shí)不太 走運(yùn)。37 號(hào)賽 車(chē)一直陷入小麻煩，難以爭(zhēng)奪靠前的名次，而最 具奪冠希望的 38 號(hào)賽車(chē)在比賽后程套圈時(shí)與 對(duì)手發(fā)生碰撞，導(dǎo)致他們最終 甚至未能登上領(lǐng) 獎(jiǎng)臺(tái)，還交出了組別積分榜頭名的位置，不禁讓 人扼腕。

G-Drive 和中國(guó)華信 · 馬諾 · 極賦車(chē) 隊(duì)事故頻出

G-Drive 車(chē)隊(duì) 26 號(hào)賽車(chē)在發(fā)車(chē)之際就不

太順利，在 6 號(hào)彎被人撞到打轉(zhuǎn)，跌至隊(duì)尾。不 過(guò)之后它就從“被害人”變成了“肇事者”，而它 在本站比賽中最大的“污點(diǎn)”，無(wú)疑是撞了耀萊 成龍 DC 車(chē)隊(duì) 38 號(hào)賽車(chē)，間接導(dǎo)致對(duì)手丟掉了 領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置，在爭(zhēng)冠局面中處于不利位置。

而要說(shuō)收到的罰單數(shù)量，中國(guó)華信·馬諾·極 賦車(chē)隊(duì)的 24 號(hào)賽車(chē)也 是“不遑多讓”。幾位車(chē) 手似乎都不在狀態(tài)，頻頻出現(xiàn)失誤或是 碰撞， 最終交出了組別最后一名的成績(jī)單，真是讓 人 大跌眼鏡。