潮·酷·炫

王超

納智捷雖然是一個在 2005 年才成立的品牌，但旗下的產品卻極為豐富。繼 大 7 和優 6 后，現在身為小型 SUV 的 U5 也進入了我們的眼簾。而 U5 SUV 的誕生不僅會讓這一細分市場領域的火藥味更加十足，同時納智捷也需 要這樣一款集合了年輕、潮范兒、黑科技的產品來力挽狂瀾要說在外觀上造詣，納智捷 U5 SUV 的設計風格絕對是屬于 別出心裁的類型。其進氣格柵 采用六邊形設計，并用 3D 幾何漸變的 視覺效果讓整個前臉看起來更具張力。 同時納智捷 U5 SUV 還將頭燈的眼線延 伸到了接近 A 柱下方的位置，官方稱之 為是“翼眼線”，當打開轉向燈后也確 實有很強的辨識度。除此之外其遠近光 均采用了鹵素光源，近光燈裝有透鏡， 而且新車全系均標配了 LED 日間行車 燈。而納智捷 U5 SUV 在側身上還采用 了“駐筆回鋒”式的設計理念，不難看 出車上的很多線條都有一種用毛筆去勾 勒的感覺。但可惜的是其尾部的視覺中 心還是被拉高了不少，并不像前臉和側身般銳利。

來到內飾部分，納智捷 U5 SUV 的 布局十分規整。其三輻式方向盤在兩側 的抓握處都采用了皮質包裹，同時手感 尚佳。而儀表盤則采用了混搭的方式， 時速和發動機轉速為電子顯示，油箱和 水箱溫度則是機械指針顯示。除此之外 納智捷 U5 SUV 還在側門、擋把、中控 等諸多細節之處上安裝了仿碳纖維材質 的面板。除 1.6 CVT 騎士版和以下的車 型外，其余車型均標配了無鑰匙進入和 一鍵啟動功能。

而納智捷 U5 SUV 的 12 英寸中控 屏和強大的 AR 功能可謂是一大亮點， 其 12 英寸中控屏采用 12°的傾角設計， 這樣不僅可以有效的避免反光，同時該 屏幕在手感和反應速度上也都做得很到 位，操作簡單易于上手。同時在該屏幕 下方還集成了物理按鍵，其中包括空調 控制和部分多媒體的控制。

而 AR 功能全稱為 AR View+System 全景影像系統，該系統集成了底盤透視 和 360°全景影像的功能。其中底盤透 視系統簡而言之就是底盤的攝像頭可在 時速 25km/h 以下的時候主動捕捉路面 的狀態，像井蓋、坑洼、障礙物等都會 通過模擬 3D 的方式投放到中控屏上。 而納智捷 U5 SUV 身上的 360°全景影 像功能不僅能在倒車時顯示，在啟動時 該系統也會自動檢測周圍環境，甚至在 打轉向燈時中控屏也會模擬 3D 畫面來 提醒駕駛員。該系統不僅大幅提升了安 全性，對新手而言這也是一個大福利。

除此之外納智捷 U5 SUV 還搭載 了 APA 自動泊車系統和自然語音識別系 統，經實測后這套自動泊車系統不論在 操作、智商和反應上都十分值得推薦。 該系統可執行側方停車、倒車入庫和出 庫三種操作，攝像頭的掃描范圍和判定

也很人性化，不會有太多強制的操作。 而且不論是前進、轉向還是倒車等過程， 中控屏都會顯示出一個藍色的時間條， 待時間條滿槽后就代表該操作已完成， 然后駕駛員只需要根據提示繼續操作就 可以。而自然語音識別系統則是由科大 訊飛所提供，通過“小納你好”的指令 可進行喚醒，然后就可以像使用 siri 般 地提出你的需求。

單從數據上來看納智捷 U5 SUV 的 動力表現并不算搶眼的類型，且在實際 試駕體驗中它也是屬于平緩舒適的風格。 其剎車和油門的初段調校較為靈敏，因 此在低速行駛時一點都不拖沓，但美中 不足的就是這種調校要在腳上多找找感 覺，一開始會需要時間去適應。

而當面對中高速路段和需要加速的 時候，納智捷 U5 SUV 在動力上的表現 就顯得有些疲軟了，雖然 CVT 變速箱會很積極地將發動機轉速維持在 2000rpm 以上，但卻有名無實。以 60km/h 的速 度進行巡航駕駛感覺還不錯，可如果想 再加速的話就有些“雞肋”了，深踩油 門后需要將轉速逼至 4000rpm 以上才 會有加速的感覺，同時發動機的噪音也 會傳入車內，繼而導致整車的靜謐性會 受到影響。

不過好在納智捷 U5 SUV 在懸架和 底盤上的調校比較出色，雖然轉向是屬 于中規中矩的類型，但在面對路面上的 細碎顛簸時懸架能做到很好的濾震效果， 同時后拖曳臂式非獨立懸架也沒有對后 排乘客造成困擾，因此后排的舒適性還 是有一定保障的。而底盤的表現也十分

穩健，在面對緊急變線等操作的時候具 備一定的扎實感，會讓駕駛員感到放心。 面對 6.98 萬 -9.98 萬元的售價， 納智捷不論在配置和舒適性上都符合這 個價位應有的標準，而引入的 AR 系統和自動泊車等功能也無疑是它的殺手锏， 因為在這一價格區間里的車型真的很少 有這些黑科技。雖然在動力方面它會有 疲軟的跡象，但就日常的城市代步而言 納智捷 U5 SUV 完全沒有問題，所以面 對這樣一款外觀很潮、配置夠酷、開著 挺炫的車，你動心了嗎？