百度無人駕駛開始商用

韓佩

無人駕駛正在一步步從科幻走向現(xiàn)實，而共享汽車或許會率先成為首個大規(guī)模商業(yè)化的應用場景。

11月13日下午，共享汽車運營平臺盼達用車宣布正式和力帆汽車、百度阿波羅達成戰(zhàn)略合作，三方將會在整車產(chǎn)品、運營以及技術環(huán)節(jié)來合作推進無人駕駛技術在共享汽車領域的應用。

百度阿波羅是百度今年4月推出的一個面對汽車行業(yè)及自動駕駛領域合作伙伴的開放平臺，又稱“Apollo”計劃。盼達用車成立于2015年11月，是重慶力帆汽車旗下新能源分時租賃平臺，目前主要在成都、重慶、杭州等城市運營，車輛總投入規(guī)模約在1.5萬臺。

盼達用車CEO高鈺表示，共享汽車運營的難點之一在于調(diào)度。如何用一定數(shù)量的車輛滿足現(xiàn)有用戶需求，其實很考驗運營平臺的調(diào)度能力。落實到用戶層面，其實就是最后一兩公里的交接車問題。基于用戶需求場景，盼達選擇了嘗試無人駕駛技術。

事實上，受限于道路資源、牌照資源和停車場資源等問題，共享汽車的數(shù)量遠不如共享單車。因此在用戶使用體驗上，找車和停車都是非常大的問題，“騎著共享單車找共享汽車”是多數(shù)用戶的現(xiàn)實寫照。

據(jù)高鈺介紹，目前的規(guī)劃中，無人駕駛技術在盼達用車的主要應用是智能找車和智能還車，即用戶在使用時，車輛可以自動開到用戶面前，使用結束后，車輛可以實現(xiàn)自動尋找停車場停車。

對于前者的應用場景而言，目前為了更好地滿足用戶需求，不少共享汽車平臺仍在用人工解決，提供送車上門的服務。也曾有創(chuàng)業(yè)者對《財經(jīng)天下》周刊表示，未來無人駕駛技術的研發(fā)和誕生，能夠很好地解決這一用戶痛點。

在發(fā)布會現(xiàn)場，盼達方面展示了無人駕駛車輛的正常行駛和試駕。從現(xiàn)場展示來看，無人駕駛的車輛確實可以實現(xiàn)遠程控制，但駕駛速度較慢。該車輛和百度無人測試車類似，車輛配備三個攝像頭和數(shù)個激光雷達。

高鈺表示，展示車輛所采取的是加裝的辦法，目前還沒有解決量產(chǎn)化，量產(chǎn)進程主要看車企力帆汽車方面。在短期內(nèi)，盼達會先開始做小范圍內(nèi)測試。“無人駕駛不是一開始所有的車都可以大規(guī)模上路，畢竟還需要一段的測試，積累數(shù)據(jù)，熟悉各種狀況。接下來在30天內(nèi)，我們會進行具體的嘗試，可能是從一個工業(yè)園區(qū)開始。”

力帆集團總裁馬可也表示，無人駕駛的量產(chǎn)化需要時間來實現(xiàn)，明年盼達的規(guī)劃是將運營車輛擴張到3萬～5萬輛。

隨著輔助駕駛技術的成熟，國內(nèi)以百度為代表的無人駕駛技術研發(fā)公司，正在試圖推進該技術商業(yè)化的嘗試。

事實上，百度阿波羅計劃在和盼達合作之前，已經(jīng)在網(wǎng)約車領域與首汽約車在推進試點。10月27日，百度與首汽約車宣布達成合作，宣布將一同推動自動駕駛、車載系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術的商業(yè)落地。雙方未來的目標是推出無人駕駛的網(wǎng)約車隊，讓用戶能夠?qū)崿F(xiàn)在手機上召喚無人車前來接駕。

更早之前，10月17日，百度與金龍達成協(xié)議，在2018年7月小批量量產(chǎn)無人駕駛循環(huán)巴士。9月13日，百度與北汽簽約，宣布在2019年量產(chǎn)L3級自動駕駛技術。

高鈺表示，在各方努力之下，其實無人駕駛技術的落地推進時間已經(jīng)很快了，至少盼達能夠?qū)崿F(xiàn)無人駕駛這件事情，比她預想中的時間點提前了兩年。

但在現(xiàn)階段而言，各平臺的無人駕駛計劃仍處于前期試點階段，成本投入都相當高。這對平臺來說，是筆不小的支出，并且，真正能夠落地的時間，仍然無法預估。