多元化還是專(zhuān)業(yè)化，這仍然是個(gè)問(wèn)題

我最近一直在思考一個(gè)問(wèn)題：樂(lè)視的失敗，問(wèn)題到底是出在其“生態(tài)”上，還是出在賈躍亭身上？

賈躍亭在11月初接受騰訊采訪時(shí)反省說(shuō)，“（樂(lè)視）方向是對(duì)的，生態(tài)戰(zhàn)略是對(duì)的，但是節(jié)奏上完全錯(cuò)誤，應(yīng)該循序漸進(jìn)。”他又說(shuō)：“我們創(chuàng)造的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式啟發(fā)了很多人：到底應(yīng)該是工業(yè)時(shí)代的專(zhuān)業(yè)化分工，還是應(yīng)該打破創(chuàng)新的邊界。”

樂(lè)視的生態(tài)模式，可以說(shuō)是一種進(jìn)化版的多元化。但樂(lè)視在最終把業(yè)務(wù)擴(kuò)張到極耗資金的汽車(chē)領(lǐng)域之后，局面開(kāi)始失控。

關(guān)于專(zhuān)業(yè)化和多元化，多年來(lái)一直存在著很大爭(zhēng)論。美團(tuán)是個(gè)典型的多元化公司，其創(chuàng)始人王興在今年6月接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)曾經(jīng)表達(dá)了“美團(tuán)沒(méi)有邊界”的觀點(diǎn)，他說(shuō)：“我花了很多時(shí)間在思考這個(gè)問(wèn)題。在科技變革的前半段，因?yàn)轱L(fēng)險(xiǎn)非常大，所以需要用小團(tuán)隊(duì)去探索。但到了后半段，紅利變小，整合成為了釋放紅利的方式。這時(shí)候多業(yè)務(wù)的公司會(huì)比單一業(yè)務(wù)公司更有優(yōu)勢(shì)。”

這在當(dāng)時(shí)引發(fā)了很多討論，攜程創(chuàng)始人梁建章專(zhuān)門(mén)寫(xiě)了一篇文章反對(duì)王興的觀點(diǎn)，立場(chǎng)非常鮮明：中國(guó)不需要更多多元化公司。

梁建章在文中稱(chēng)，多元化和專(zhuān)業(yè)化當(dāng)然沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)和錯(cuò)，歷史上肯定有很成功的多元化和專(zhuān)業(yè)化公司。但我們還要看一下大的趨勢(shì)：越是市場(chǎng)大、人口多的國(guó)家，產(chǎn)業(yè)的分工就會(huì)更細(xì)，企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化程度越來(lái)越高。專(zhuān)業(yè)化有利于創(chuàng)新，多元化公司從決策和激勵(lì)機(jī)制不利于創(chuàng)新，但是多元化公司往往有更多的財(cái)務(wù)資源可以通過(guò)模仿和投資來(lái)擴(kuò)張業(yè)務(wù)板塊。

梁建章舉例稱(chēng)，美團(tuán)的點(diǎn)評(píng)業(yè)務(wù)是收購(gòu)點(diǎn)評(píng)后獲得的，外賣(mài)業(yè)務(wù)就是模仿了“餓了么”公司。從社會(huì)效應(yīng)來(lái)講，多元化公司因?yàn)椴皇且I(lǐng)創(chuàng)新，所以對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)要比專(zhuān)業(yè)公司要小。同樣，也因?yàn)椴皇亲灾鲃?chuàng)新，多元化公司的資本回報(bào)比較低。

在資本回報(bào)率方面，《定位》的作者艾·里斯和杰克·特勞特曾經(jīng)做過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì)。他們將美國(guó)企業(yè)主流的經(jīng)營(yíng)哲學(xué)稱(chēng)為A（America）模式，將日本企業(yè)主流經(jīng)營(yíng)哲學(xué)稱(chēng)為J（Japan）模式。總體而言，A模式最為顯著的特點(diǎn)就是聚焦，狹窄而深入；J模式則寬泛而淺顯。通過(guò)長(zhǎng)期跟蹤日本企業(yè)和美國(guó)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，他們發(fā)現(xiàn)，典型的J模式企業(yè)贏利狀況都極其糟糕，中國(guó)企業(yè)普遍的榜樣、日本最著名的六大電子公司（日立、松下、索尼、東芝、富士通、三洋）從1999至2009年10年間的經(jīng)營(yíng)成果居然是虧損100億美元。相對(duì)應(yīng)的是，同期美國(guó)500強(qiáng)企業(yè)平均利潤(rùn)率為5.4%，優(yōu)劣一目了然。

但我認(rèn)為，這也不是最終結(jié)論。當(dāng)前，商業(yè)模式的優(yōu)劣勢(shì)正在被重新改寫(xiě)。

馬云在2015年底接受秦朔采訪時(shí)，提到了一個(gè)履帶戰(zhàn)略：“我們?cè)缧r(shí)候就認(rèn)定一個(gè)理論，沒(méi)有一家互聯(lián)網(wǎng)公司能夠3年到5年都保持優(yōu)勢(shì)的。阿里巴巴B2B需要修復(fù)，淘寶就當(dāng)?shù)谝魂嚑I(yíng)，然后是天貓，然后接下來(lái)支付寶起來(lái)了，過(guò)兩年再是云計(jì)算，再是菜鳥(niǎo)，一輪一輪的。因?yàn)槊恳粋€(gè)的優(yōu)勢(shì)只能保持3年，然后回來(lái)修復(fù)，再開(kāi)始輪換。你用昨天的商業(yè)思維來(lái)看，怎么看怎么不對(duì)。”

我們現(xiàn)在需要回到賈躍亭的“生態(tài)”理論。當(dāng)一家公司的各個(gè)業(yè)務(wù)線相互關(guān)聯(lián)、相互支撐，同時(shí)各條業(yè)務(wù)線能夠形成一個(gè)閉環(huán)時(shí)，一個(gè)商業(yè)生態(tài)就成立了。在這個(gè)生態(tài)之下，每個(gè)業(yè)務(wù)集團(tuán)，未必做到行業(yè)第一，但當(dāng)所有業(yè)務(wù)聚合在一起時(shí)，一個(gè)綜合型的高競(jìng)爭(zhēng)壁壘形成了。我們可以看到，阿里巴巴、騰訊，都建立了各自強(qiáng)大的生態(tài)體系。

11月15日，騰訊發(fā)布的2017年三季報(bào)顯示，其凈利率約28%；阿里巴巴的三季度凈利率約32%。相比之下，蘋(píng)果公司2017年第四財(cái)季的凈利率約20%。J模式代表勝過(guò)A模式代表。

中國(guó)正在誕生更多的生態(tài)型公司，它們會(huì)成為商業(yè)史上新的值得研究的案例。

我想，我也可以回答本文最開(kāi)始的問(wèn)題了：樂(lè)視的生態(tài)問(wèn)題并不大，但成也賈躍亭，敗也賈躍亭。

在近期頗受關(guān)注的汽車(chē)電商領(lǐng)域，各家二手車(chē)電商紛紛拓展疆土，推出新車(chē)電商、汽車(chē)金融、融資租賃等新業(yè)務(wù)，其最初的商業(yè)模式邊界已經(jīng)變得模糊。不管誰(shuí)將最后勝出，但可以預(yù)期的是，在這個(gè)行業(yè)很可能將誕生一個(gè)包含上述所有業(yè)務(wù)模式的綜合型公司，汽車(chē)電商領(lǐng)域的新生態(tài)公司正在誕生之中。

在零售電商已經(jīng)基本定格的局面下，汽車(chē)電商成為了下一個(gè)聚焦點(diǎn)，BAT、風(fēng)險(xiǎn)投資、銀行系資本，全都涌入到這個(gè)領(lǐng)域，一場(chǎng)新的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)在醞釀之中。我們本期封面文章《汽車(chē)電商進(jìn)入幸存者游戲》所關(guān)注的，就是汽車(chē)電商的新戰(zhàn)爭(zhēng)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)一定會(huì)異常激烈、異常兇險(xiǎn)。

——胡劉繼endprint