陸軍合成旅跨區(qū)實戰(zhàn)化演練公路投送保障

張 健,趙世宜,劉 月

(1.軍事交通學院 汽車指揮系，天津 300161； 2.軍事交通學院， 訓練部，天津 300161)

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● 戰(zhàn)略投送 Strategic Projection

陸軍合成旅跨區(qū)實戰(zhàn)化演練公路投送保障

張 健1,趙世宜1,劉 月2

(1.軍事交通學院 汽車指揮系，天津 300161； 2.軍事交通學院， 訓練部，天津 300161)

為提升陸軍合成旅跨區(qū)實戰(zhàn)化演練公路投送保障能力，總結(jié)陸軍合成旅遠程公路投送保障內(nèi)容及特點，分析組織實施方法和程序，并結(jié)合我軍實際，提出完善與部隊機動相配套的方案計劃、打牢與實施公路投送保障相匹配的戰(zhàn)備基礎、創(chuàng)新與實戰(zhàn)需要相適應的訓練模式的發(fā)展對策。

跨區(qū)演練；投送保障；陸軍合成旅

近年來，我軍連續(xù)組織了多次陸軍合成旅對抗檢驗系列演習。2016年，陸軍組織的“跨越—2016·朱日和”系列演習，其中專門設置了遠程投送、戰(zhàn)場機動等環(huán)節(jié)，參演部隊須經(jīng)過不少于1 000 km的跨區(qū)機動到達朱日和訓練基地。公路投送具有組織環(huán)節(jié)少、機動靈活、不受裝卸載條件限制等特點，是部隊組織跨區(qū)機動最常用的方式之一。提升建制部隊遠程公路投送保障能力，是實現(xiàn)部隊快速反應、贏得戰(zhàn)場作戰(zhàn)主動、達成戰(zhàn)役企圖的重要保證，也是我軍進行轉(zhuǎn)型建設、在更廣闊戰(zhàn)略空間遂行多樣化軍事任務的重要支撐。

1 陸軍合成旅跨區(qū)實戰(zhàn)化演練公路投送保障內(nèi)容及特點

1.1 陸軍合成旅的內(nèi)涵

我軍目前組建的陸軍合成旅，主要是指在現(xiàn)有摩步旅、機步旅和裝甲旅的編成基礎上，增加特戰(zhàn)連、技偵分隊、無人機分隊、電子對抗連、地爆連、防化排、野戰(zhàn)運輸分隊、裝備搶修連和心理戰(zhàn)分隊等功能模塊的加強旅，同時還可得到陸航直升機以及空軍力量的支援。組建陸軍合成旅，主要是為了實現(xiàn)兩個目標：一是增加可用作戰(zhàn)旅的數(shù)量以滿足作戰(zhàn)需求，同時著力提升戰(zhàn)斗力；二是重新設計部隊編制，使其能夠作為聯(lián)合部隊的一個功能模塊遂行多樣化軍事任務，特別是能夠適應全頻譜作戰(zhàn)。

1.2 陸軍合成旅跨區(qū)實戰(zhàn)化演練遠程公路投送保障主要內(nèi)容

“跨越—2016·朱日和”實兵檢驗性對抗演習，分為指揮對抗、實兵對抗、綜合檢驗3個階段，按照戰(zhàn)備等級轉(zhuǎn)換、遠程投送、戰(zhàn)場機動、組織戰(zhàn)斗、戰(zhàn)斗實施、實彈檢驗和復盤檢討與總結(jié)等步驟組織實施。主要為了發(fā)展完善“自主對抗、隨機導調(diào)、精確評估”組訓模式，加速重塑陸軍新型訓練體系，增強部隊全域作戰(zhàn)能力。可以說，“朱日和”模式，已經(jīng)成為我軍檢驗部隊實戰(zhàn)背景下遠程機動能力最具代表性的演練模式。通過集中檢驗評估，適應現(xiàn)代化條件下作戰(zhàn)要求，區(qū)分不同類型部隊和作戰(zhàn)課題，分別構(gòu)設作戰(zhàn)背景，深入研究作戰(zhàn)任務和作戰(zhàn)對手，實現(xiàn)演習編組與作戰(zhàn)編成、演習內(nèi)容與作戰(zhàn)行動、演習流程與作戰(zhàn)進程、演習環(huán)境與作戰(zhàn)環(huán)境一致，使部隊經(jīng)受高難度對抗檢驗，有效提升了部隊實戰(zhàn)能力[1]。

以某合成旅赴朱日和參加演練為例，其摩托化機動時間6天，機動距離1 000多千米，包括高速公路行駛、一般道路行駛以及夜間行車等內(nèi)容，真實地檢驗了部隊遠程機動的組織實施能力。近年來，部隊演練由區(qū)內(nèi)近距離向跨區(qū)遠距離、由單兵種向多兵種、由熟悉地域向遠距離陌生環(huán)境拓展延伸。為保障部隊機動和人員物資投送，公路投送保障任務越來越繁重、要求越來越高。當前，陸軍合成旅遠程公路投送保障的任務主要有：擬制部隊跨區(qū)機動方案、部隊跨區(qū)機動公路投送保障方案和制訂行車安全措施；落實道路勘察、運力準備、運力調(diào)配、行車組織和運輸防衛(wèi)，組織對所屬人員進行動員和教育，落實行車安全措施；組織遠程公路投送保障的訓練工作，檢查裝備物資和人員裝(乘)載情況；協(xié)調(diào)部隊跨區(qū)機動時的道路交通保障工作，參與處理部隊跨區(qū)機動中的車輛交通事故；組織跨區(qū)機動中宿營、大小休息時的勤務保障工作等。

1.3 陸軍合成旅跨區(qū)實戰(zhàn)化演練遠程公路投送保障主要特點

(1)人員裝備多，保障任務艱巨。陸軍合成旅下轄分隊有些為臨時增配，協(xié)同行動容易缺乏默契，同時跨區(qū)機動兵力數(shù)量大，出動裝備多，車輛型號雜，車輛、器材準備難度大；保障單位多，保障對象復雜，保障地域廣闊，車輛、人員統(tǒng)籌安排難；機動時間長，駕駛隊伍分散，沿途宿營、飲食、油料保障困難等，這都給公路投送保障帶來很大困難。

(2)機動距離遠，沿途情況多變。陸軍合成旅實施遠程機動，縱跨數(shù)千千米，途經(jīng)道路有省道、國道、高速公路，經(jīng)常遭遇復雜路況和惡劣天氣，交通調(diào)整和保障難度較大；同時，遠程機動期間隨時可能面臨改變行軍路線、調(diào)整行軍梯隊等情況，投送保障遭遇突發(fā)情況頻繁，這不僅要求駕駛員有過硬的駕駛技術(shù)，而且對指揮員組織指揮提出了更高要求。

(3)跨越區(qū)域廣，支援力量多樣。機動中需要協(xié)調(diào)相關戰(zhàn)區(qū)運輸投送部門，途經(jīng)省、市、自治區(qū)地方政府的交通戰(zhàn)備和公安交警部門，以及各類地方支前力量等，這些工作的協(xié)調(diào)開展存在不小難度，稍有偏差便會影響投送保障行動的開展。

(4)實戰(zhàn)氛圍濃，保障要求更高。從部隊進入朱日和場區(qū)那一刻起，紅藍對抗便已經(jīng)悄然開始。藍軍會不時派出小分隊對紅軍的鐵路卸載、公路投送機動進行襲擾，同時伴隨復雜電磁環(huán)境的干擾。在這種條件下實施公路投送保障不同于平常，實戰(zhàn)氛圍濃厚，對投送保障的要求更高、標準更嚴，要求部隊必須按照戰(zhàn)時要求組織投送保障[2]。

2 陸軍合成旅跨區(qū)實戰(zhàn)化演練公路投送保障的組織實施

2.1 充分預想情況，確保投送保障順利開展

(1)整體籌劃任務。首先，把任務分析透。接到遠程公路投送保障任務后，先要把情況判斷準。對自身運力要有客觀準確地評估，如車輛技術(shù)狀況、運輸能力、駕駛員隊伍的技術(shù)水平、指揮軍官的組織指揮能力以及部隊執(zhí)行跨區(qū)機動保障任務的經(jīng)驗等。其次，準確判斷任務要求。上級下達的跨區(qū)機動保障任務有諸多要求，只有把上級的意圖搞清楚，才能結(jié)合要求客觀評估運輸保障能力。另外部隊跨區(qū)機動方案確定后，要及時收集道路交通信息，制訂具體的跨區(qū)公路投送運輸保障計劃。特別是在機動實施前，一定要利用沙盤或地形圖組織正向或逆向的機動全程推演，推演要細化，明確各路段及時間點需要做的工作和注意的問題。

(2)健全指揮體系。部隊跨區(qū)機動，動態(tài)性強，指揮控制難，特別是在復雜電磁環(huán)境下，指揮更加困難。這就要求我們要建立科學高效的指揮體系。按照“全面控制、整體協(xié)調(diào)、精干合成、指揮靈敏”的原則，建立集中統(tǒng)一符合跨區(qū)機動要求的組織指揮機構(gòu)，減少指揮層次，簡化指揮環(huán)節(jié)，提高指揮效率。各行軍梯隊也要成立相應指揮組織，以便對突發(fā)情況自行進行處理。要科學區(qū)分部隊跨區(qū)機動指揮權(quán)限，既要確保最高指揮機構(gòu)的絕對權(quán)威，實施集中統(tǒng)一的指揮控制，又要充分發(fā)揮各級指揮機構(gòu)的主觀能動性，賦予臨機處置權(quán)力，實現(xiàn)統(tǒng)分結(jié)合，協(xié)調(diào)指揮。

(3)嚴格要點管控。要認真研究機動路線，標繪道路要點。條件允許的情況下要組織精干人員提前對沿途道路情況進行全面勘察，選擇合理的行軍路線，標繪行軍路線圖，同時選擇好備用路線。對城鎮(zhèn)路段、居民區(qū)、危險路段，都要進行詳細標繪，并針對各類情況進行分析判斷，拿出有效對策。另外要判斷交通情況，確定防范要點。要明確哪些路段容易發(fā)生事故，哪種情況容易發(fā)生事故，提前向參與跨區(qū)機動的人員一一明確糾紛防范要點，避免軍民、軍警糾紛。

2.2 科學編組車隊，確保投送保障有序?qū)嵤?/p>

合理編組車隊是整建制部隊跨區(qū)機動公路投送順利實施的前提。部隊跨區(qū)機動，必須結(jié)合敵情和道路情況，科學安排車隊隊形。可以按建制編組，這種編組方式既便于指揮，也便于相互協(xié)調(diào)，其特點是指揮關系順暢，梯隊間相互照應，配合默契，適用于兵力集結(jié)時的機動保障；亦可按任務編組，就是按任務性質(zhì)分類，保障同類任務的運輸裝備編成同一梯隊，這種編組特點是便于管理，適用于戰(zhàn)時保障；另外，也可按裝備性能編組，就是按照保障裝備類型、性能進行編組，把機動性能相近的裝備編在同一梯隊，這種編組方法有利于部隊快速機動。一般情況下應當選擇兩條機動道路；敵情威脅小、交通條件受限時，也可以選擇一條機動道路。要預設備用道路，備用道路與主要機動道路之間應當有交叉點或連接線，確保遇有突發(fā)情況道路中斷，部隊可以利用備用道路繼續(xù)組織摩托化機動，確保按時間節(jié)點到達預定地域。

2.3 靈活處置情況，確保投送保障安全快速

投送行動開展以后，各級指揮員要準確掌握投送實施情況和投送力量狀況，并及時與指揮機構(gòu)互通信息。一是密切注視演習態(tài)勢情況變化，預見其對投送可能產(chǎn)生的影響，及時研究和布置防范措施，做好預備運力的抽組工作，確保投送力量因戰(zhàn)損和其他情況變化出現(xiàn)短缺時，有投送力量補充；二是在投送途中，出現(xiàn)道路少、部隊多、發(fā)生交叉擁擠時，指揮機構(gòu)應選派精干人員組成現(xiàn)場指揮組負責調(diào)整，指揮協(xié)調(diào)相應力量實施交通管制，按照作戰(zhàn)急緩程度，安排各梯隊有秩序地通過；三是嚴格督查各縱隊、梯隊不準隨意超越或延遲，按照既定方案開進，不允許占用路線，未經(jīng)指揮機構(gòu)允許，不得擅自變更裝卸載地點和投送時間。

進入演習地域后，部隊不能隨意占用各類交通資源，應在指揮機構(gòu)的統(tǒng)一部署下，根據(jù)擔負任務，確定各自的集結(jié)地域，并明確行動時限，避免出現(xiàn)擠占道路、交錯并行等情況的發(fā)生。當交通線部分阻斷、影響按預定計劃投送時，指揮員應首先查明情況，判明交通線上的重要目標被敵破壞的程度，根據(jù)之前制訂的投送計劃和所掌握力量能提供的保障能力，迅速定下決心。如目標受損情況能夠在短時間內(nèi)修復，應首先指揮部隊停止前進，就地疏散隱蔽，避免發(fā)生擁擠，同時迅速組織精干的交通保障力量，力爭在最短時間內(nèi)搶修被阻斷的交通線，保證部隊沿原路線實施投送。若重點路段短時間難以修復，應及時改變部隊的投送路線。當作戰(zhàn)區(qū)域和任務發(fā)生變化時，指揮員要采取一切必要措施，定下新決心，必要時將輕裝部隊編組成快速投送梯隊，將重裝備和不便行動的車輛另行編組，運用多種投送力量和投送方式，保證投送任務的完成。另外，還要根據(jù)敵情、上級意圖和部隊的整體防衛(wèi)計劃，結(jié)合機動地域地形特點，制訂有針對性的防護方案，要對人員、車輛活動范圍、時機、數(shù)量進行嚴格管控，以減小暴露概率。在休息地域，設立觀察警戒哨，建立報知勤務，及時發(fā)現(xiàn)敵偵察打擊破壞企圖，提高車隊整體防衛(wèi)能力。

3 提高陸軍合成旅跨區(qū)實戰(zhàn)化演練公路投送保障能力的對策

3.1 完善與部隊機動相配套的方案計劃

(1)保障方案要齊全配套。部隊公路運輸部門要以戰(zhàn)備任務、編制實力、攜運行量、部隊戰(zhàn)備方案和后勤行動計劃為主要依據(jù)，在搞清楚部隊實際擔負的作戰(zhàn)任務及可能的戰(zhàn)備行動、實地準確測算投送需求的基礎上，科學編制、修訂部隊各類跨區(qū)機動公路投送保障方案，以及運力收攏、運力留守、運力疏散、運力分配和行軍等行動計劃。

(2)保障方案要規(guī)范適用。要全面貫徹落實《部隊公路軍事運輸戰(zhàn)備方案編制規(guī)定》和《部隊跨區(qū)機動運輸保障規(guī)定》，采取多種手段，規(guī)范方案的格式、內(nèi)容、方法和程序。各部隊要根據(jù)任務調(diào)整及時修訂完善戰(zhàn)備方案，還可邀請有關院校專家為部隊相關人員講授編制方案知識，確保編制的方案適用、好用、管用。

(3)保障方案要貼近實戰(zhàn)。各部隊運輸投送部門應完成轄區(qū)內(nèi)地方交通部門道路資料與部隊機動需求的資源調(diào)查，勘查主要方向戰(zhàn)場交通情況，及時掌握部隊集結(jié)配置地域、機動方向的路徑布局及通行能力，選定裝卸載地域和機動路線；針對各類裝備更新補充及時組織裝載試驗，重新修訂裝載標準；各部隊結(jié)合戰(zhàn)役演習和戰(zhàn)術(shù)演練檢驗方案的可行性，調(diào)整完善相關內(nèi)容，做到一旦需要，不經(jīng)大的調(diào)整，就能夠依據(jù)方案組織實施部隊跨區(qū)機動公路投送保障。

3.2 打牢與實施公路投送保障相匹配的戰(zhàn)備基礎

(1)補齊配強駕駛員隊伍。一方面，要著力解決駕駛員缺編的問題。通過增加新駕駛員培訓比例和擴大持地方駕駛證入伍新兵直選數(shù)量，彌補駕駛員新訓名額少的問題；提高作戰(zhàn)部隊士官駕駛員編配比例，加大汽車部(分)隊士官改選數(shù)量，保持各級士官間梯次搭配合理，從根本上解決駕駛員隊伍缺編的問題。另一方面，要做到定崗定位。各部隊運輸部門要積極協(xié)調(diào)，做好新訓學兵的選拔工作，從源頭上把住駕駛員隊伍的質(zhì)量關；按照崗位需求做好新訓駕駛員分配工作，糾正超缺不均的問題，優(yōu)先保證作戰(zhàn)部隊汽車分隊的兵員需求。采取適度超訓儲備，嚴把駕駛員選退關，摸索關鍵崗位駕駛員缺位替補的以量補量，以及提高駕駛員單放率以質(zhì)補量等做法，保持部隊駕駛員、車輛配套率保持在1.1∶1以上。

(2)提高車勤干部隊伍素質(zhì)。積極適應作戰(zhàn)需求，采取崗前培訓、崗位培養(yǎng)、送學深造、演訓摔打等方法，努力打造一支能指揮、懂技術(shù)、擅管理、會創(chuàng)新的復合型車勤人才隊伍。要依托專職培訓機構(gòu)或院校，組織車勤干部集中強化訓練，進一步提高車勤干部的綜合素質(zhì)。部隊也應主動舉辦各級各類車勤干部集訓，并結(jié)合部隊演習演練等時機，全面錘煉車勤隊伍，切實提升車勤干部完成應急性、險重性任務的組織能力。

(3)加強車輛勤務設施配套建設。在指揮控制上，要為部隊配發(fā)汽車運輸部隊動態(tài)監(jiān)控指揮系統(tǒng)，安裝車載定位儀，初步實現(xiàn)戰(zhàn)時信息傳遞、運力全時監(jiān)控、全時指揮的功能，切實解決車輛“動中通”的問題；在車輛勤務專業(yè)保障器材上，要為汽車部(分)隊配發(fā)野戰(zhàn)車場勤務保障箱組、鐵路輸送工具等器材，解決戰(zhàn)時勤務設施設備保障難的問題。

3.3 創(chuàng)新與實戰(zhàn)需要相適應的訓練模式

(1)由混合訓轉(zhuǎn)向分類分級訓。要解決訓練中實戰(zhàn)化針對性不強、時效性差等問題，指導部隊對駕駛員實行分類分級、科學編組、嚴格施訓。按所駕車型、不同崗位，實施分類、分業(yè)編組訓練；按兵齡結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平，實施分層、分級編組訓練。堅持一般課目分訓，難點課目整合；訓練時間分管，場地設置整合；計劃安排分開，晉級考核整合的辦法。嚴格訓練考核，落實質(zhì)量調(diào)控手段，實行單兵、單課目過關晉級考評機制。嚴格落實單兵、分隊、教練班長的訓練組織程序，運用實裝模擬、對抗演練、整體拉動等方式組織分隊訓練；運用考核選拔、崗位培訓等方式組織教練班長訓練。

(2)由營區(qū)分散訓轉(zhuǎn)向野外集中訓。針對營區(qū)訓練隨意性大、場地受限、訓練環(huán)境單一、戰(zhàn)場針對性不強的實際，指導部隊把大綱中規(guī)定的勤務訓練課目由營區(qū)向外拓展，充分利用野外的地形、地貌、地勢、植被等自然環(huán)境，以擔負各類應急行動為背景，開展汽車分隊的展開與撤收、隱蔽偽裝、防護防衛(wèi)、夜間閉燈行車等重點難點課目訓練，提高汽車部(分)隊在復雜條件下的保障本領和自我生存能力。

(3)由強化單一技能訓轉(zhuǎn)向提高綜合素質(zhì)訓。

部隊運輸投送部門要著眼駕駛員的業(yè)務技能、戰(zhàn)斗員的綜合素質(zhì)，加大戰(zhàn)時搶運、搶修、搶保等專業(yè)技能的訓練強度。注重車勤人員的跨裝備、跨崗位、跨區(qū)域保障訓練，定期進行崗位輪換、內(nèi)容交叉，實現(xiàn)技術(shù)互補；強化武器裝備、現(xiàn)代通信工具的操作訓練，實現(xiàn)一專多能、一崗多用。在執(zhí)行急、難、險、重任務中，嚴格按照戰(zhàn)備方案進行演練，強化緊急啟封、戰(zhàn)備物資裝卸載和機動途中的伴隨保障等實兵實地、整裝成建制訓練，提高車勤人員的綜合素質(zhì)、戰(zhàn)斗本領。要特別加強運輸分隊與其他分隊的協(xié)同配合能力訓練，將公路投送保障嵌入到作戰(zhàn)行動的每一個環(huán)節(jié)中，用機動能力提升加速戰(zhàn)斗力生成。

4 結(jié) 語

陸軍合成旅跨區(qū)實戰(zhàn)化演練，是為了提升陸軍建制部隊的全域作戰(zhàn)能力，其重要性不言而喻。當前，公路投送仍然是我軍機動的重要方式，其保障能力直接決定了我軍的公路機動能力。通過本文的探索、創(chuàng)新和研究，希望對豐富陸軍合成旅公路投送相關理論，提升公路投送保障能力提供一些參考和啟發(fā)。

[1] 張大勇.組織陸軍合成旅集中檢驗評估的實踐與思考[J].現(xiàn)代兵種,2014(9):4.

[2] 王敏,王鵬,劉山杉.部隊整建制跨區(qū)實戰(zhàn)化規(guī)范化演練組織實施研究[J].軍事交通學院學報,2014,16(8):6.

(編輯：張峰)

Highway Projection Support for Cross-region Combat-oriented Drilling of Army Synthetic Brigade

ZHANG Jian1, ZHAO Shiyi1, LIU Yue2

(1.Automobile Command Department, Military Transportation University, Tianjin 300161, China; 2.Training Division, Military Transportation University, Tianjin 300161, China)

In order to improve the highway projection support ability for cross-region combat-oriented drilling of army synthetic brigade, the paper summarizes the content and characteristics of long-distance highway projection support, and analyzes organization and implementation methods and procedures. It also puts forward following development countermeasures according to the reality of our army: completing program plan matching with mobility of troops, firming combat readiness basis that match the implementation of highway projection support, and creating drilling mode adapting to the demand of actual combat.

cross-region drilling; projection support; army synthetic brigade

2016-12-01；

2017-01-15．

張 健(1983—)，男，博士，講師.

10.16807/j.cnki.12-1372/e.2017.06.001

E234

A

1674-2192(2017)06- 0001- 04