帕薩特領(lǐng)馭發(fā)動機故障燈亮

帕薩特領(lǐng)馭發(fā)動機故障燈亮

二次空氣控制閥

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車，搭載BNL發(fā)動機，行駛里程17萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有1缸失火的故障記錄。但路試發(fā)現(xiàn)該車加速正常。采用斷缸的方法，分別斷開每個缸的噴油器，觀察發(fā)動機的變化情況。結(jié)果很出人意料，每個缸都工作良好，那為什么會有1缸失火的故障碼？

該車采用的是非獨立式點火系統(tǒng)，因此要排除點火方面的問題，只能對點火線圈及高壓線進行整體更換。更換后試車，故障碼不再出現(xiàn)，于是交車。沒想到第二天用戶來電話說，發(fā)動機故障燈又亮了。

車輛返廠后，檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)有二次空氣泵流量控制不正確的提示。對進氣管進行仔細檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題。拆卸前保險杠檢查二次空氣泵，發(fā)現(xiàn)有水從泵里流了出來，這明顯不正常，于是決定更換二次空氣泵。

本以為更換空氣泵后問題徹底解決了，可沒想到幾天后用戶再次氣憤地回來了。檢測發(fā)現(xiàn)故障碼仍然提示二次空氣泵有問題。對發(fā)動機控制單元的70組、77組和107組數(shù)據(jù)進行基本設(shè)置，發(fā)現(xiàn)77組總是設(shè)定不成功，其設(shè)定數(shù)據(jù)為-98%。拆下空氣控制閥檢查，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的閥芯關(guān)閉不嚴，原來問題出在這里。

故障排除：更換二次空氣控制閥，故障排除。

（郭向軍）