淺談當下汽車機械工藝所存在的問題

余忠偉 廖思杰 彭倩

（西華大學 610039)

淺談當下汽車機械工藝所存在的問題

余忠偉 廖思杰 彭倩

（西華大學 610039)

在當下這個工業創新的時代中，電子控制、新材料等類似新技術的流行讓很多人以為工業的機械已經達到了登峰造極的地步，其實并不然，機械的技術在全世界范圍類還有很大的提升空間，而且在當下還有很多問題沒有處理好，機械行業并不機械，它也像電子智能般的來創新。來使這個行業變的高效率，加快工業發展。

標準化;自動化；新材料；普及化

0 引言

在汽車經濟如此發達的今天，有關汽車的產業鏈上的每一項都成了舉足輕重的大產業，從制造到維修，從售賣到售后，今天我們就當今的一些汽車新工藝來分析一下當下的汽車機械工藝所存在的問題，剖析現代汽車工業體系存在哪些弊端，怎樣去改正。

1 標準化

前段時間鬧得沸沸揚揚的昂科拉斷軸事件，因為它的“分體式控制臂襯套”在經過車身振動后，加大了脫鞘的可能，就像人的胳膊劇烈運動時脫臼，車輛也是如此，然后變得無法控制。既然市場上有一體式和多體式，為何不在試驗中確定好標準，采用一體式降低脫軸風險，或者加強材料本身的剛度。這不由得折射出，當前的汽車機械工業還在慢慢d地標準化。

由于新技術、新結構、新材料、新工藝的不斷產生，導致市場的標準未能完全跟得上這些新事物更新的速度，所以導致有些車輛的機械生產標準進入一種盲區[1]。未能將自己本身的技術熟悉透就打著新技術的幌子，踩著國家標準化的盲區進大步的走向市場，以至于在后期出現問題時，各種召回新聞鋪天蓋地傳來。尤其是福特，在全球車輛召回數量前十中占到了四個位置。這些都是現在所有汽車廠商該注意的問題，將每項技術都盡快的標準化之后再投入市場。

2 自動化

自動化是當下最受歡迎的一項技術，現在任何與電子相關的產品如果沒有與自動化技術相關，都可以說是沒有什么較大的科技含量的。現在越來越多人在選擇汽車方面越來越關注汽車自動化程度，但是在自動化的基礎上，我們也不能忽略機械制造本身的原則，本身所起的作用，本身所處的優勢[2]。故不要減少對防撞緩沖材料的開發。

3 新材料

在技術與控制發展的同時，汽車上的零件除了內部空間的擺飾外，其他零件的工作條件都很苛刻，不僅經常接受高溫高壓的熏陶還要經常接受振動與撞擊的到訪。艱苦的工作條件需要能吃苦的零件材料，現在普遍開展研發用塑料以及陶瓷或者鋁合金等，運用最普遍的就是車主在選車時希望自己的車輪是鋁合金輪胎。這對于車主來說是一項技術的象征，同時也是性能的大大提升，這是一個大眾方面。小眾方面從發動機活塞出發，沿用陶瓷材料的活塞也是學術界所追求的，目前還有大量的技術未投入使用，讓現代車輛的性能并未得到實質性的改觀，未來汽車機械工藝應該加快步伐研發核心技術，真正提升汽車的性能才是關鍵。

4 普及化

中國準備著2018年將自動防撞技術納入新的汽車類的標準，可是博越的試駕車撞樹事件告訴我們，同一項技術，所用的材料不同，性能是有很大差距的。價值100多萬的寶馬用毫米超聲波雷達，而16萬的博越只能用普通的成本低的超聲波雷達，如何去平衡所用材料和性能的關系，就是汽車工藝中的技術共享資源共享了。為了追求更有安全保障的汽車，汽車廠方是應該將有些實在的核心技術分享到行業中來，讓有利于車主的技術普及化[3]。

5 結束語

以上的觀點可以得知，在當今機械工藝的基礎之下，最需要解決的問題就是盡快將行業標準化，加大自動化研發的同時，不要忘記機械本身的物理優勢。另外加緊研發新材料的進程，也是機械屆不可忽視的一項艱巨任務。在以上問題都得道了很好的解決的同時，技術交流普及化便是一種行業文化的走向了。相信未來的機械行業一定可以做到更好。

[1]臧杰,閻巖.汽車構造[M].北京：機械工業出版社（2011）,2015.820-50.

[2]李鞏,吳強.淺析汽車機械的加工現狀及發展[J].科學展望,2017.1；2-3.

[3]雷海艷,淺談我國汽車行發展現狀與對策,湖北經濟學院學報[J].2008.2；2-5.

U466文獻標示碼：A

余忠偉（1997—），男，本科，研究方向為車輛工程。

廖思杰（1997—），男，本科，研究方向為車輛工程。

彭倩（1996—），女，本科，研究方向為車輛工程。