福特銳界車天窗故障2例

江蘇省無錫汽車工程中等專業學校 潘曉偉

福特銳界車天窗故障2例

江蘇省無錫汽車工程中等專業學校 潘曉偉

案例1 福特銳界車行駛過程中天窗遮陽簾自動打開

故障現象 一輛2016年產福特銳界車，搭載2.7 L發動機和自動變速器，行駛里程約為8 000 km，因行駛過程中天窗遮陽簾自動打開而進廠檢修。

故障診斷 接車后試車驗證故障，接通點火開關，起動發動機，發動機順利起動，將換擋桿置于D擋，對車輛進行路試，路試過程中天窗遮陽簾自動開啟，儀表信息中心無任何故障提示信息。連接IDS調取故障代碼，無故障代碼存儲；執行網絡測試，未見異常。經過反復試車，發現在顛簸路面行駛時故障出現的頻率更大。

根據上述檢查結果，判斷故障原因可能有天窗控制開關故障，天窗遮陽簾電動機故障，BCM故障，相關線路故障等。

本著由簡到繁的診斷原則對上述可疑故障點進行排查。首先嘗試更換天窗控制開關，試車，故障依舊；嘗試對BCM進行重新編程后試車，故障依舊。查閱相關電路圖（圖1）可知，操作位于駕駛室頂部的天窗控制開關，天窗控制開關向天窗控制模塊發出控制信號（搭鐵信號），天窗控制模塊根據信號，控制相關電動機工作，完成天窗和遮陽簾的開啟和關閉等操作。由于故障為偶發，且在顛簸路面行駛時發生的概率較大，維修人員決定重點對線路進行檢查。

圖1 天窗控制系統電路

天窗遮陽簾能夠自動開啟，說明天窗遮陽簾電動機的供電和搭鐵形成回路，這可能是天窗遮陽簾電動機的線路有問題，但更大的可能是天窗控制模塊接收到了開啟天窗遮陽簾的信號，從而控制遮陽簾電動機運轉的。用專用示波器檢測導線連接器C921的端子11的波形，用手敲打車頂棚時，天窗遮陽簾自動打開，導線連接器C921的端子11的波形存在明顯異常，由此可知導線連接器C921端子11所在的線路存在對搭鐵短路的故障現象。拆下車頂棚，仔細檢查線束，發現線束絕緣層破損，晃動過程中難免與車身干涉搭鐵（圖2）。

故障排除 對破損的線束進行包扎處理并固定后，裝復試車，故障未再出現，于是將車交還給駕駛人。2周后進行電話回訪，確認故障排除。

圖2 線束破損搭鐵

案例2 福特銳界車行駛過程中天窗頂部異響

故障現象 一輛2016年產福特銳界車，行駛里程約為1萬km，因行駛過程中天窗不時發出異響而進廠檢修。

故障診斷 據客戶反映，車輛行駛在不平路面時天窗頂部右側有時會出現“咔噠、咔噠”的異響聲，且車速在30 km/h～50 km/h時異響較容易產生。此外，天窗處于翹起位置時，異響更明顯。

根據客戶反映的情況對車輛進行簡單檢查，針對客戶描述的異響聲音和方位，維修人員首先對前排乘員側頂部的拉手進行了檢查，確認拉手正常，沒有松動的情況；檢查天窗玻璃，也沒有松動或移位等情況。

陪同客戶對車輛進行路試，將天窗開啟到翹起位置，并沒有異響產生。在經過一段連續顛簸的路面后，異響終于出現，類似金屬敲擊車身的“咔噠”聲，異響清晰但沒有規律，時有時無。將天窗關閉，異響依然存在，但聲音略有減小。再次將天窗開啟到翹起位置，異響聲增大。伸手到右側車頂外部，當異響出現時，能感受到明顯的振動。

根據上述檢查結果，判斷異響可能是車輛右側頂部有螺栓松動。于是將車開回修理廠，在征得客戶同意的情況下，拆下車頂棚仔細檢查，但未發現有螺栓松動的情況，于是對右前側的天窗支架固定螺栓進行緊固后，裝復試車，同樣把天窗開啟到翹起狀態，發現異響聲發生了變化，在正常路面上行駛時異響就已經出現了，而到了連續顛簸路面，異響變得連續，不再時有時無，與之前沒有緊固天窗支架固定螺栓時的異響聲相比，異響出現得更頻繁且聲音更大了。

將此前緊固的螺栓全部松開，再次試車，異響出現的頻率明顯降低，聲音也變小了。再次將螺栓緊固，異響又出現了。于是維修人員在螺栓松開的基礎上又多松了約1圈半（圖3），反復試車，異響不再出現。說明異響的觸發點就在天窗支架固定螺栓與車身的結合處。

故障排除 雖然松開天窗支架固定螺栓異響消失，但就這樣交車顯然不合適，既然確定了異響發生在天窗支架固定螺栓與車身的結合處，維修人員嘗試在右側天窗支架固定螺栓上加了一個墊片（圖4）并按照維修手冊上規定的緊固力矩對右側天窗支架固定螺栓進行緊固，經過反復試車，確認故障排除。

2017-04-02）

圖3 將天窗支架固定螺栓松開

圖4 加裝墊片