浦東機場貨站轉運貨物流程優化

王雪峰

[摘 要] 隨著中國經濟的發展，國際間的經貿往來越來越密切，民航業是我國重要的基礎行業，是中國國民經濟實力的縮影和經濟競爭力的重要體現。在當前經濟一體化發展趨勢下，民航業的發展對國家文化交流與經濟發展有著重要的作用。本文以浦東機場貨站轉運貨物流程優化為研究對象，對提高貨物運輸效率，貨站轉運貨物流程優化問題進行了探討，以其對機場的發展具有參考意義。基于此，本文對浦東機場貨站轉運貨物流程優化問題進行了探討。

[關鍵詞] 流程分析；戰略管理；布局優化

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2017. 21. 031

[中圖分類號] F252；F259.23；F562.8 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（2017）21- 0068- 04

1 前 言

隨著中國經濟的發展，國際間的經貿往來越來越密切，同時，中國電子商務正在如火如荼地快速發展，對航空運輸的業務需求也在不斷增加，給民航業的發展帶來了重大的發展機遇。民航業是我國重要的基礎產業，是中國國民經濟實力的縮影和經濟競爭力的重要體現。在當前經濟一體化發展趨勢下，民航業的發展對國際文化交流和經濟發展有著重要的作用，民航業可保證中國在經濟發展中能順利地完成運輸任務，建立起完善的國際航空樞紐，做好民航服務工作。但與國外相比，中國的貨物運輸在貨運能力與技術、管理水平等方面還有待提高，除硬件設備環境與國外先進國家有一定差距外，在軟件環境建設即在綜合管理方面也存在一定差距，因此民航業要取得長足的發展，完善自身管理、提高管理水平是重中之重。本文以浦東機場貨站轉運貨物流程優化為研究對象，對提高貨物運輸效率，貨站轉運貨物流程優化問題進行了探討，以期對機場的發展具有參考意義。基于此，本文對浦東機場貨站轉運貨物流程優化問題進行了探討。

2 浦東國際機場貨運站中轉業務流程及現狀

浦東國際機場貨運站堅持“一流管理，一流服務”的服務與發展宗旨全心全意為民眾服務，浦東國際機場貨運站為航空公司、貨運公司和托運人提供物流服務，浦東國際機場貨運站在工作中一直努力做好服務工作，為用戶提供全方位的優質服務，以期與客戶保持長期、穩定的業務關系。浦東國際機場貨運站在日常運營中著力于各項工作的完善，不斷發現問題、分析問題、解決問題，不斷完善管理工作。浦東國際機場貨運站港口流量分配如圖1所示。

2.1 中轉業務分類

浦東國際機場貨運站貨物轉運業務可分為三類：普通貨物運輸業務、快遞運輸業務和特殊貨物運輸業務，正常貨物與特種貨物的過境業務流程相同。根據貨運站的處理情況，還可以分為機坪直轉、過站中轉兩種。

2.1.1 普貨中轉流程

（1）機坪直轉。機坪直轉意味著貨物不需要進入貨物終端拆卸板組裝處理，只需要等待貨運站終端的連接航班，或直接在飛機之間轉移整板貨物。以國際貨運航空代理企業為例，全程貨機從浦東機場西站旁的第三個跑道起飛，承諾提供4小時內的一體直接轉機服務。涉及國際國內轉運貨物，到達浦東機場前將運單信息傳遞給代理人，由海關預報，取得發貨通知、飛機抵達后，機場貨運碼頭根據倉單直接在停機坪完成貨物卸貨，對國際轉運國際機場直接轉運的貨物，要提前報備，要在本月內完成報關手續辦理工作，機坪直轉的過程如圖2所示。

在機場地面作業過程中，普通貨物和快遞物品的中轉的時間安排會有所不同，浦東國際機場貨運站對貨物處理的時間安排通常是整貨為4小時內處理完畢，散貨為5小時。但浦東國際機場貨運站在操作過程中，對時間的把控還要綜合考慮與各個貨運代理和航空公司的時間約定，按合同時間及其他約定做好貨運管理工作。對空地轉貨形式，浦東國際機場貨運站會把訂單貨物轉到卡車線班，轉入陸路貨物運輸。浦東國際機場貨運站為給用戶提供優質服務，通過招標選定了3家貨運公司為浦東國際機場貨運站提供陸路中轉運輸，以確保服務質量。

2.1.2 快件中轉流程

浦東國際機場貨運站快遞主要是國內快遞。對國際快遞巨頭而言，由于國家航空權利政策的制約，一般其業務很少放給國內公司承接，在少量的國際快遞業務的運營中，在理想模式下歐洲、美國、日本的快遞會在凌晨1點鐘飛到上海，在做好分揀的基礎上1-2小時完成貨物的國際中轉。

2.2 浦東機場貨站存在的問題分析

浦東國際機場貨運站有區位、規模和客戶優勢，發展較好，但隨著社會發展和技術進步，各類新情況會出現，因此浦東國際機場貨運站仍面臨諸多問題。明顯的問題是如何提高貨運站的運作效率。每一個繁忙的季節，特別是在一些如“雙11”“雙12”和春節等特別的節慶時節，浦東國際機場貨運站內外都是貨車，運輸速度受到影響，導致浦東國際機場貨運站的客戶滿意度下降。這是浦東機場貨運站需要解決的問題，面對市場競爭中出現的新情況，人才配備也是重要的問題。隨著電子商務業的持續高速發展，貨運量的增加也會出現頻繁的錯誤，對浦東國際機場貨運站的運營效率有一定的影響，在此情況下浦東國際機場貨運站的入境和出境流程的進度將會減緩，造成不良循環，導致進出不暢，貨物積壓，客戶滿意度下降，部分客戶流失。要做好浦東國際機場貨運站的效率提升工作，做好浦東國際機場貨運站貨物流程優化工作是一項重要的工作，同時以流程優化為基礎，做好浦東國際機場貨運站的工作創新，以提升運營效率和用戶滿意度。

3 浦東機場貨站轉運貨物流程優化

浦東國際機場貨運站貨物運輸業務已經較為成熟，有較為豐富的航線網絡。

（1）吸引航空公司入駐，豐富航線網絡。浦東國際機場貨運站也面臨著東亞幾個機場的競爭，由于國內市場的發展，國際快遞公司將成為浦東國際機場的過境中心，為浦東機場帶來大量過境貨物。同時浦東機場積極改善服務，為航空公司提供便利條件。豐富的路由網絡能夠開發長期客戶，擴大機場服務范圍，為用戶提供新形勢下航空公司的高質量服務。浦東國際機場貨運站要提供“門到門”的服務。endprint

（2）完善內部運行過程，提供標準化服務，滿足飛行要求。在具體操作過程中，服務將從長期評估，準時發放定期發貨：這將使貨代和航空公司選擇適當的時間來滿足交貨期的需求。在圖4中可以看出，從進口到出口的并行通道的路線和速度對雙流卡車道路至關重要，一旦在高峰時段，這個通道的擁堵概率很高，特別是關注清關交貨，或者因為天氣原因，擱淺貨物需要出發，而運費在旺季的3月至11月，已經有超過幾個星期的擁擠發生。在高峰時段，無處不在超過45分鐘甚至一個小時。此時可采用應急程序（見圖6）來代替日常流量，以避免卡車堵塞問題。卡車堵塞的問題應急響應后，可將相應的數據庫放入原始數據庫，并進行緊急處理，可以提前預測下一個緊急事件。從長遠來看，隨著數據庫的改善，日常流程將得到優化，使得緊急事件發生將能夠提高公司的競爭力進入倉庫的停車場，并獲得卡車停車時間卡，入境柜臺取得運單；必要時，辦理海關手續在柜臺取得車輛控制卡，支付倉儲費等相關費用；從卡車到指定入口，交通管制卡到車站工作人員；根據車輛控制卡獲取并簽收裝運通知；離開車站，提高業務處理效率。

？襝進入庫區停車場地，獲取卡車停車時間卡（若需要保安會指明停放地點）；？襠從進港柜臺獲取運單；？襡若需要則辦理海關手續（海關大樓在浦東機場貨站 1 號樓對面）；？襢在進港柜臺獲取車輛控制牌，支付倉儲費及其他相關費用；？襣卡車至指定進港門口，交車輛控制牌給貨站員工；？襤依據車輛控制牌獲取并簽字于發貨通知上；？襥離開貨站。

？襝入出港貨物待裝區，海關掃描裝載清單，進行海關查驗，獲取卡車停車時間卡；？襠出示停車時間卡以方便從 VCT 辦公室獲取車輛控制牌；？襡VCT 號碼和門號在位于二號樓和停車場的電子屏幕上顯示，在門衛室出示車輛控制牌；？襢到指定門口交貨（代理打板區、 浦東機場貨站打板區、 整板交貨區）；？襣獲取收貨憑證（重量、 件數、 日期及收貨時間）；？襤若需要辦理海關手續（海關大樓在貨站 1 號樓對面）；？襥將運單和收貨憑證交出港柜臺（二號樓 1 樓）。

（3）新商業模式對機場有新要求，浦東國際機場貨運站安裝相關設備和設施，適應在電子商務快速發展的情況下市場需求變化的新的商業模式，浦東國際機場貨運站為用戶提供冷凍、冷藏儲存業務，做好物流服務工作，同時發揮協調配合作用，在不同國家的機場集團及業務參與者間進行有效的溝通，能使過境流暢，促進各項業務的全面發展。

4 結 語

浦東國際機場貨運站有著區位優勢，多年來積累了大量的客戶，在硬件設備配備方面相對比較完善，公司財務狀況良好，有足夠的財力做好后續的發展與完善工作。因此浦東國際機場貨運站在不斷完善硬件環境的基礎上，也要不斷地加強軟件環境建設 ，通過加強自身管理，優化流程，增強貨運站的服務功能，創新求發展，不斷提高運營效率和業務，為浦東國際機場貨運站的發展奠定良好的管理基礎。

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