關于瓦斯隧道管理的實踐與體會

朱垚樺

摘 要 成貴鐵路11標管段內共5座瓦斯隧道，安全風險巨大。施工過程中，瓦斯隧道的安全管理也得到了管理者的高度重視。針對瓦斯隧道施工難度大、風險系數高等特點，管理者堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，牢固樹立“管生產必須管安全”的理念，在整個過程中采取動態管理，同時聘請第三方檢測單位對瓦斯隧道進行自動及人工檢測驗證，精細管理、規范操作，有力地保證了瓦斯隧道施工的質量、安全和進度。

關鍵詞 瓦斯隧道 管理 體會

一、工程簡介

成貴鐵路11標項目位于云南省鎮雄縣境內，線路起止里程范圍DK317+262～

D3K343+169，標段長度26.633公里，起點為姚家坪隧道出口段，途經以勒鎮、母享鎮、魚洞鄉和黑樹鎮四個鄉鎮，終點為高坡隧道進口段。其中隧道比重大，長大隧道多。

11標管段內共5座瓦斯隧道，其中高瓦斯隧道3座：高坡隧道、廟埂隧道、田壩隧道；低瓦斯隧道2座：姚家坪隧道、巖頭上隧道。瓦斯隧道安全管理是本標段施工的重中之重。

二、瓦斯隧道分類及爆炸條件

根據《鐵路瓦斯隧道技術規范》及《煤礦安全規程》等相關規范要求，瓦斯隧道分為低瓦斯隧道、高瓦斯隧道及瓦斯突出隧道三種。低瓦斯工區和高瓦斯工區可按絕對瓦斯涌出量進行評定，當全工區的瓦斯涌出量小于0.5m3/min時為低瓦斯工區，大于或等于0.5m3/min時為高瓦斯工區。

瓦斯爆炸需要三個條件：一是火源，有溫度為65℃～750℃的引爆火源；二是瓦斯濃度，空氣中瓦斯濃度達到5%～16%；三是氧氣含量，空氣中氧含量不低于12%。瓦斯爆炸范圍隨著混合氣體氧濃度的降低而縮小，一般來說，氧含量低于12%時，混合氣體即失去爆炸性。

三、瓦斯隧道施工管理

瓦斯隧道屬于高風險隧道，施工難度大、技術要求高、安全風險大。隧道一旦發生瓦斯爆炸事故，必然造成巨大損失，不但延誤工期，而且機具設備和人員生命的安全都將付出重大代價。而防止災害的發生，一是需要切實可行的技術措施，二是應有科學而嚴密的管理制度，技術和制度二者不可偏移。項目經理部在管理中主抓現場，規范各工序操作，將瓦斯隱患及時消除，現從以下幾個方面進行介紹：

（一）門禁管理

第一，成立進洞管理組，并安排專人負責進洞管理工作。在隧道洞口建立門禁管理系統，對出入隧道的人員、機具、設備實行24小時管控，不符合規定的車輛、閑雜人員不得進入施工區域。

第二，嚴禁攜帶任何火種及可能產生火花的物品入內。在洞口值班室設置更換室以及隨身物品存儲柜。人員進洞前，應將隨身攜帶的手機、香煙、打火機等火種和電子設備（防爆及本安型除外）等保存到專用衣柜，并更換衣物，嚴禁穿著化纖類衣物進入隧道。

第三，在未通風及瓦斯濃度超標的情況下，任何人不準進洞。

（二）瓦斯檢測與監控

瓦斯監測是防止瓦斯事故的主要措施之一。成貴鐵路11標段聘請了煤礦瓦斯專業檢測公司（康泰公司）進行瓦斯監測，由專業人員對施工人員進行瓦斯專業知識培訓，提高了施工人員對瓦斯的認識。同時，對瓦斯隧道檢測和設備改造撥付專款，確保瓦檢檢測工作扎實開展。

對高瓦斯隧道瓦斯情況采用人工檢測與自動檢測相結合的監控手段進行監控。人工檢測為瓦檢人員用CJG10D型光干涉甲烷測定器和AZJ-2000型便攜式甲烷檢測報警儀對洞內瓦斯情況進行檢測；自動監測為采用KT101環境監控系統，該系統通過洞內設置多個探頭連續監測隧道內瓦斯濃度，通過數據線與洞外的電腦相連，具有瓦斯濃度超標自動報警、瓦電閉鎖、風電閉鎖的功能。檢測數據為瓦斯隧道施工提供了堅實的安全保障。

（三）通風管理

以往的瓦斯事故大多數是由于項目為追求利益而節約通風費用，使隧道風機長期處于關停狀態，從而導致瓦斯聚集而造成的。所以通風問題是個關鍵點，主要從以下方面進行把控：

第一，嚴格按照成貴公司批準的通風方案實施隧道通風，每個高瓦斯工區均成立了通風管理組，責任體系明確。

第二，經過強化管理，高瓦斯工區正洞均實行雙風機、雙風管通風技術，備用風管接至二襯臺車前端，通風機均設置兩路電源并裝設了風電閉鎖裝置。停電后，滿足10分鐘內啟動備用電源。

第三，對洞內的風管進行了更換，采用抗靜電、阻燃且百米漏風率不大于1%的螺旋焊接風管，保證了通風效果。

第四，嚴格執行通風系統定期檢查制度。每周對通風系統進行集中檢查，每10天進行一次全面測風，對風筒的漏風點及時修補，確保通風量滿足施工及稀釋瓦斯的需求。

（四）動火管理

嚴格執行動火申請審批制度。動火設備進洞時，必須攜帶批復的動火許可證。施工時，瓦檢員、安全員必須全過程監測瓦斯濃度，同時對作業地點強化局部通風措施，保證該范圍內瓦斯濃度不超過0.5%。必須在作業區10米范圍內配備不少于兩具滅火器材，安全員跟班作業，確保萬無一失。施工現場20米范圍不得有可燃物，并設應急水管。作業完成后由跟班安全員檢查，對現場進行降溫，確認無殘火后方可結束作業。

（五）采用防爆電氣設備

第一，電氣設備配置。洞內使用礦燈必須滿足I類防爆標準，具有防爆合格證書和煤安標志證書。使用人員不能拆開敲打和撞擊礦燈，礦燈如有電線破損、燈罩接觸不良、燈頭密封不嚴、玻璃和膠殼破裂等情況，嚴禁在洞內維修和使用。

第二，電氣設備管理。項目經理部每月組織一次對儀器、設備的專項檢查；項目分部應每周組織一次對洞內施工使用的儀器、設備、設施進行全面安全檢查；工區和作業隊應每天對儀器、設備進行巡視檢查。各類檢查應建立檢查記錄和臺賬，對檢查發現的安全隱患，要制定整改措施，落實責任人和整改時間，整改完成后應建立驗收檢查記錄。

（六）機械設備防爆改裝

高瓦斯隧道施工的機械，如挖掘機、裝載機、罐車、出碴車等設備，必須進行防爆改裝，滿足防爆要求。

為保證高瓦斯工程施工安全，通過改裝，主動消除施工機械設備電路系統火花、柴油發動機尾氣火花、設備產生的高溫等瓦斯環境安全隱患和對瓦斯濃度進行預警保護，防止瓦斯事故發生，保證非防爆型機械設備具防爆性能。

改裝流程：取得設備原有電路圖→現場測繪→設計改裝電路圖→改裝配件進場→按改裝圖施工→驗收。

采用加裝車載瓦斯監控系統的機械設備、車輛，應隨車攜帶車載瓦斯監控系統檢驗報告、合格證以及甲烷超限斷電功能測試記錄（甲烷超限斷電功能測試由監控系統維護人員和駕駛員共同每7天進行1次測試）。

（七）綜合接地

為了防止雷電波及隧道內設施引起瓦斯爆炸，采取以下辦法進行解決：一是經由地面架空線路引入隧道內的供電線路，必須在隧道洞口處由具有相關資質的單位裝設避雷裝置；二是由地面直接進入隧道內的露天架空引入（出）的管路（如隧道的高壓風水管），必須在隧道洞口附近將金屬體進行不少于2處的集中接地并加裝絕緣裝置；三是通信線路必須在隧道洞口處裝設熔斷器和避雷裝置。

（八）超前地質鉆探

項目經理部要求各分部必須對高瓦斯隧道實行全里程超前地質鉆孔預測，以便及時探明掌子面前方的地質構造及其特征，判別是否有瓦斯突出的危險，同時對圍巖、突水涌泥等進行判識，切實有效地指導現場施工生產，在檢查中發現有未進行超前鉆孔的情況，立即停止掌子面掘進。

四、結語

至開工以來，成貴鐵路11標項目在高瓦斯隧道管理中，投入優勢力量，進行精細化管理，把“一通三防兩規范”（通風、防治瓦斯、防治煤與瓦斯突出、防火、規范鉆爆作業、規范電氣設備管理）作為瓦斯防治工作的重點，建立相關管理制度，緊繃安全這根弦，加強教育培訓，完善管理體系，加強監督檢查和考核兌現，完善各項工作，確保高瓦斯隧道施工安全受控，圓滿完成施工生產任務。

（作者單位為中鐵十二局集團第一有限公司）endprint