我國新能源汽車消費影響因素研究

姚瑾+段敏

[摘 要]本文從我國目前新能源汽車消費現狀入手，從消費者的角度出發，設計了針對本研究的問卷，分別對中國西部兩個城市（綿陽和西安）的相關人群發放問卷，接著通過SPSS 21.0對問卷調查搜集得到的數據進行分析，通過分析，本文提取出了5個主要影響消費者購買新能源汽車的因子。并得出結論：影響新能源汽車消費的因素有“質量因子”“能耗因子”“使用成本因子”“清潔環保因子”“政府補貼因子”這五大因子。

[關鍵詞]新能源汽車；實證研究；問卷調查；信度檢驗；因子分析

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.20.081

[中圖分類號]F426.471；F426.22 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）20-0-02

0 引 言

“十三五”以來，四川省政府印發了《四川省新能源汽車產業發展規劃（2015-2020年）》，提出了新能源汽車產業的發展戰略，但新能源汽車的銷量增長仍然緩慢。為解決這個問題，眾多學者在研究新能源汽車消費影響因素上進行了多種多樣的研究，但是較少從實證研究角度，特別是從新能源汽車消費者的角度深度探討市場如何影響消費者行為。本文擬通過實證分析的方法，選取我國中西部兩個城市（西安、綿陽）開展問卷調查，利用因子分析的方法處理調查數據，試圖尋找影響新能源汽車消費的關鍵因素。

1 文獻回顧

王慶豐、胡娜在《基于因子分析的新能源汽車消費影響因素研究》一文中對鄭州及呼和浩特兩城市居民進行了隨機問卷調查，對影響消費者購買新能源汽車的因素進行了實證分析，結果發現影響新能源汽車消費行為的主要因素有優惠政策、相關費用、配套設施、安全舒適、車輛功能、宣傳口碑及便捷服務等7項因子，最后根據分析結果為新能源汽車企業的發展提供了相應建議：政府須完善相關政策體系，完善新能源汽車相關配套設施等。許召建的《新能源汽車購買意愿影響因素實證研究》在濟南和周邊地區的各大商場和網絡社區，對消費者進行調查獲取樣本數據，然后對問卷數據進行分析處理，發現在購買新能源汽車的消費者中，具有明顯群體特征的屬性是年齡、收入和職業。經過數據分析，發現新能源汽車的性能、充電的便捷性、純電動模式可行駛的距離及電池壽命是影響消費者購買的最主要的4個因素。

2 調查問卷與信度檢驗

2.1 我國新能源汽車消費影響因素的獲取

筆者主要調查了西安、綿陽兩個中西部城市的新能源消費市場，通過訪問有購買新能源汽車意向的人群、相關4S店面的新能源銷售從業人員、小部分購買過新能源汽車的車主，以及閱讀相關參考文獻獲得新能源汽車消費的影響因素。筆者搜集出12個能夠反映消費者心中理想的我國新能源汽車消費影響因素。最終采用李克特五分量表，對這些影響因素條目進行評分，依次劃分為完全同意、同意、中立、不同意、完全不同意5個等級，分值從5分至1分。

2.2 研究對象與數據的收集

筆者選擇調查西安和綿陽兩個西部城市的相關新能源汽車銷售從業人員、有購買新能源汽車意向的人群、小部分購買過新能源汽車的車主等人群。調查時間為2016年5月到2016年11月，調查方式為抽樣調查。針對相關調查人群以微信、QQ等形式對其發放網上問卷鏈接，實際發放問卷250份，有效問卷為207份，有效率為82.8%，調查的樣本情況良好。

2.3 問卷信度檢驗

如表1所示，筆者運用SPSS 21.0對所采集的207份問卷進行信度檢驗，其中克朗巴哈信度系數為0.939，說明問卷具有很高的可信度。因此，該問卷得到的數據是可信的，則數據得到的結果也是可靠的。

如表2所示，樣本充足性檢驗系數KMO的值為0.929，大于經驗值0.5，Bartlett球形度檢驗值Sig<0.01，即說明各變量之間呈顯著相關，可進行接下來的因子分析。

2.4 我國新能源汽車消費影響因素因子分析

上文對KMO檢驗和Bartlett的球形檢驗結果表明相關矩陣不是單位陣，是很適合做因子分析的，運用主成分分析法進行因子的提取從而進行分析，結果見表3。

從計算的結果可以看出，前5個因子集中了原始因子的63.426%，具有明顯的效果，說明這5個因子可以充分反映原始因子所具有的信息。通過因子旋轉后載荷結果見表4。

在第一因子中，排前三的因子載荷分別是售前咨詢服務（0.789）、維修過程等待時間（0.780）以及配件質量（0.779），將第一因子命名為“質量因子”。

在第二因子中，排前三的因子載荷分別為能源耗費（0.790）、排氣量（0.737）以及安全系數（0.690），將第二因子命名為“能耗因子”。

在第三因子中，排前三的因子載荷分別是每月使用費用（0.781）、銷售價格低（0.741）、維修及零配件費用（0.733），將第三因子命名為“使用成本因子”。

在第四因子中，排前三的因子載荷分別是清潔性（0.755）、燃油經濟性、使用成本（0.707）、安全（0.513），將第四因子命名為“清潔環保因子”。

在第五因子中，排前三的因子載荷分別是政策法規強制要求（0.827）、朋友推薦（0.725）以及政府補貼（0.517），將第五因子命名為“政府補貼因子”。

由此可見，新能源汽車消費影響因素的五個方面分別為：“質量”“能耗”“使用成本”“清潔環保”“政府補貼”。這五個因素是影響消費者購買新能源汽車的關鍵因素。

3 對新能源汽車銷售的發展建議

通過以上實證研究，本文對新能源汽車的銷售提出如下建議：政府應制定完善的支持政策，包括對制造企業的補貼和消費者購買時的優惠政策。汽車制造企業應加大技術創新，降低其生產成本，提高能源使用率。經銷商和媒體應加大對清潔環保概念的宣傳力度，從而吸引消費者的目光。

主要參考文獻

[1]王慶豐，胡娜.基于因子分析的新能源汽車消費影響因素研究[J].中原工學院學報，2013（5）.

[2]許召建.新能源汽車購買意愿影響因素實證研究[J].濟南：山東師范大學，2012（12）.

[3]邵繼紅，辛明亮.探析影響消費者購買新能源汽車的因素[J].企業導報，2012（2）.

[4]姚占輝.我國新能源汽車市場化困境分析及對策研究[J].上海汽車，2010（9）.

[5]胡適，蔡厚清.我國新能源汽車發展現狀、問題及對策探討[J].武漢金融，2010（4）.

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