改變，不徹底不痛快

北美第八代Carnry（XV70）隆重面世，再一次建立坤高級車的模范標準。站在歷代Camry所筑起的高山之上，憑借TNGA再闖高峰。全新的TNGA架構，以及全新的發動機、變速箱、底盤到哪怕是小到無法察覺的零件，讓第八代Camry成為真正意義上的“全新之車”。

TNGA的愿景是什么？是“在現有技術下，樹立全新標準，把屬于未來的性能更優越的汽車，提前展示消費者”。換句話說，消費者還是那個消費者，但TNGA架構下的汽車從未來幾年、甚至十幾年穿越到現在，讓消費者提前享用，這便是豐田所說“造短時間內對手無法接近的汽車”的涵義。

而第八代camry，就是一臺你能接近，而對手卻無法接近的顛覆之作。

更富激情

全新的設計，把前臉的張緊感表現得更為強烈，而從側面看車頭呈破風而行的沖刺狀，具有非常強的靜態運動感。視覺上的驚艷和美，除了線條，還來自于姿態，營造出接近跑車身段的低矮姿態。

為了讓更多用戶愛上第八代Camry，豐田更是有史以來在同一臺車上提供兩款均基于Keen Look設計語言但取向不同的設計來給用戶選擇.極具進攻性的運動套裝（XSE），以及內斂但不收斂的豪華套裝（XLE），讓用戶有更多的選擇余地了。

超高燃效動力系統

第八代Camry所用TNGA架構下最新研發的2.5L發動機，豐田稱之為Bynamic Force Engine，具有12%的動力提升和10%的油耗降低。新款2.5L發動機在體積縮小的同時，輸出馬力卻高達206ps，綜合油耗低至6.3L/100km。通過高速燃燒技術和可變控制系統，創造出這款具有全球最高40%熱效率的發動機，而搭載THS混合動力系統的雙擎版本Camry，熱效率更高至41%，綜合油耗僅為4.2L/100km。

能有如此馬兒快跑少吃草的效果，要多得全新VVT-fE技術帶來的13：1超高壓縮比（混動車型可達14：1）以及雙噴射技術，達到動力表現和燃油經濟性的高度平衡。

豐田史上最高強度的車身

作為可以高速移動的代步工具，安全如何升級是豐田TNGA架構下技術開發的重中之重。在豐田的眼中，把乘客安全送到目的地是最最神圣的使命，只因為它擁有全球銷量第一的榮耀，意味著同時必須肩負全球最大的汽車安全責任。全新GOA車身中采用了熱沖壓材，是豐田史上強度最高的車身，即管通電加熱也不會造成變形，部分剛性提高了65%。大量使用780Mpa及以上的高強度鋼，同時1500MPA高強度熱沖壓高張力鋼板也保衛著車內乘員的安全。

如同跑車的低重心設計

營造接近跑車的效果和姿態，又不會壓縮家用轎車的實用空間，為了解決這個“二律背反”問題，工程師完全推翻豐田已有的零部件設計方案，實現第八代Camry，低重心化，車身降低了25.4mm，發動機罩降低了40mm，重心降低了20mm全車零部件都要遵循緊湊化、小型化和巧妙化設計思想，才有了第八代Camry看上去既有跑車的顏值，又有轎車的實用空間。但這種顛覆一切的勇氣，也只有立志革新的豐田才能做得出。

以發動機艙為例，極具沖擊感的前臉是Camry的一大賣點，而這種極具動感的設計是豐田壓縮了發動機罩下方上百個零部件體積，并把保險杠后方三個散熱器巧妙設計，最終讓工程機械占用極小空間，才達到設計上的高自由度，使得設計師有了施展才華的空間。

讓用戶安心的人性化設計

“安心”是豐田TNGA科技下對安全的全新要求，因為豐田認為任何致力于安全方面的研究，都是為了客人的“安心”。如果碰撞測試得到了高分，但開起來不夠沉穩、對危險也不能甄別判斷，那就是做到了“安全”但不夠“安心”，所以，TNGA架構下的新車，把“安心”融入到了行車的各個方面做開發，第八代Camry配備豪華車的安全系統——TSS-P（Automatic Hi Beam遠光燈自動控制系統、Lane Departure Alert車道偏離預警系統、Dynamic Radar C[uise Control動態雷達巡航控制系統、Pre-Collision System預碰撞安全系統），無論是駕駛時的扎實感、剎車時的反饋感、倒車時的無死角感，還是能時刻輔助駕駛安全的智能感，每個用車場景都做了細致考慮，希望用能感受到的安全，說服消費者的心。