如果“跨界”有新定義，會是它寫下的嗎？

張凱安

以迷惑開場

場景來到Q2還未上市的臺灣——偶然之間，我在試駕前說明會會場外的停車場上瞄到幾臺涂裝鮮艷的Q2，當時我雖然知道它們就是我今天要試駕的車，但腦海中卻沒有將這些車和我從網絡上照片、文字所了解的Q2串連在一起，因為在我的模糊印象之中，Q2雖然小歸小，但它就是一臺SUV，不管怎樣它都應該要有SuV的特征，諸如高底盤、高聳的車廂、寬大的車身等。然而眼前的Q2卻什么都沒有，不！其實也不應該說沒有，應該說是有這些特征，但十分不明顯！Q2以MQB底盤平臺打造，它的底盤比A3高，但說高，它又沒有Q3那種功能導向的高度，如果說Q3的底盤高度猶如高跟鞋，那么Q2就像是在平底鞋里塞進增高墊的那種程度。

車高方面，Q2其實也僅比A3高一點點，高出82mm，約一根手指頭的長度；車寬幾乎與A3相同；至于車長，Q2則比A3掀背車型短上122mm，與男用皮夾長度相當，來到4191mm。

我真的迷惑了，Q2到底是怎樣一種定位的車呢？經過初步研究，我自己總結了三個觀點：

1.另一種跨界

Audi將Q2定位在一個很奇特的位置上一一它處于A1和A3、Q3之間，但如果用產品類型來看，Q2又不屬于常規的掀背和SUV。那Q2到底算什么呢？其實它就是跨界，只是它跨的是掀背+SUV。

就我個人來看，我覺得Q2的跨界設計非常適合在都會使用。從一踏入車廂、調整好坐姿、開車上路后，我其實就因為Q2的設計感而一直保持著不錯的駕駛心情，理由一是我喜歡小車，小車可以輕松穿梭于車陣中，也很方便停車；其次是Q2小歸小，但它的駕駛視野非常好，比起一般掀背車那種平視出去的視野，Q2偏高坐姿的座椅讓我看得更遠更廣。

雖然Q2的車高與A3相當，但偏SUV的座艙設計讓車內空間不會太局促，無論前后座都維持不錯的舒適空間，唯一比較不妥的是，Q2的后座椅背相當直挺，而且幾乎沒有什么腰部支撐，以我180厘米、70公斤的身形來坐，長久下來略有不適。

不過，Q2后廂空間比想象中的大，雖然高度礙于車體設計較矮，但整體深度夠，而且底板亦能調整高度，帶來一定程度的使用靈活性。

2.年輕化

在了解Q2的產品定位和市場對手之后，我進一步深入觀察Q2的車格一相比于Audi的其他產品，Q2很明顯就是要走年輕化、隨興、有性格的路線，來打進年輕市場。

在外型上，Q2有許多銳利的棱角和線條，彰顯其新穎感、沖突感，而筆者本次試駕的Sport車型還在性格方面有更多著墨，例如增添白金灰水箱護罩、運動化前后包圍飾板、鍍鉻尾管，以及選配的18英寸鋁圈、霧面金屬灰C柱飾板。在內飾部分也可以看到許多講究年輕、個性化的設計，如出風口、門坎飾板、跑車化座椅，以及作為選配一一可自行調整色彩的氣氛光感流體飾板。

然而在注入年輕氣息之余，Q2仍舊保有Audi的豪華感，像是人機界面的鋪陳，車內部件的觸感，以及整個車室的氛圍等都給我水準之上的感受。這點我認為是件好事，因為這樣能讓Q2更徹底的與競品做出差異化，而不是盡可能地做出車格相似的產品。

3.卡丁車

在試駕前說明會上，我很驚訝的聽到AudiTaiwan官方人員用“卡丁車”去詮釋Q2開起來的駕馭感受……。

用卡丁車來形容一臺跨界車，有沒有搞錯？而如果真如對方所說Q2像卡丁車，那Q2的懸掛應該開起來很硬，因為卡丁車的特色就是路感回饋直接，駕駛時可以很清楚地感受到車輛的各種機械反應。

但經過一番駕駛之后，個人覺得Q2開起來如果要用直接來形容其實有些勉強，畢竟它就是一輛Crossover，還得要兼顧到乘坐的舒適性，再怎么樣都很難跟卡丁車相提并論。不過請注意，這并不代表我認為Q2開起來很無趣。相反，Q2全系搭載1.4L渦輪增壓發動機，150hp、250Nm的輸出，對應Q2只有1280公斤的車重，其實在一般駕駛模式下開起來已經頗為輕快，如果換到運動模式，這般的輕快還更上一層樓，讓我完全想象不到它竟然只有150hp最大馬力，而且隨著油門的踩深，整臺車的加速動態會變得愈發靈活。比較可惜的是它的換擋反應，七前速S-tronic的表現并沒有很直接，當然這樣的問題或許根本不值得一提，因為Q2的整體駕馭表現相比于駕馭的輕快感，已經夠好了。

至于操控方面，或許也是基于車重低的優勢，再加上Q2的方向機齒比設定有點偏向跑車式，讓我覺得其轉向比一般的小型掀背車更靈活，更容易開過彎道，再加上避震器前段支撐夠好，就算車身偏高過彎側傾也不很明顯，這樣的操控就一輛小型CFossover來說，很是有趣！不過，為了兼顧舒適與動態，Q2的懸掛于高低速方面皆展現合宜的路感回饋，讓傳達回來的路感既不會太糊，也不會太強硬。當輪胎壓過坑洞時，那些振動、彈跳也只是點到為止，消除不少碎震，看來Audi在小型車底盤、懸掛調校上的功力已達高段。

差別營銷能否奏效？

開著Q2的一天，無論在市區慢行或在山路疾駛，我都不用承受極致路感回饋的折磨，也不會開完后覺得全身散掉、手臂發酸。就算想在山路上放肆享受過彎G值一下，它那輕快、靈活的底盤設定，也可以滿足我適度點燃熱血的需求。

看到這里，我想你或多或少會對Q2這款車有著一定程度的了解。雖然它在市場上有尺寸相當的同級別對手，但論其車格和操駕，卻與競品有著相當大的差異。而隨著汽車市場快速改變的消費風向，如此一款車能同時有著年輕新穎的外型設計、全球熱愛的SUV車體以及快慢皆宜的操駕性能等特色，難道還不夠吸引人嗎？至少對我這樣一個大男人來說，它實在非常有吸引力，更何況是對車輛外型十分重視的女性買家呢？