試析公路橡膠瀝青混凝土路面施工及質量控制

趙麗鵬

摘 要：伴隨國家交通基礎建設規模的不斷擴大，因其自身經濟、社會效益巨大高速公路發展速度越來越快，橡膠瀝青路面作為高速公路施工的重要組成部分，該技術的應用，可有效提升公路承載力，防止裂縫大量出來，是延長公路使用年限的重要措施。本文結合具體工程案例，對公路橡膠瀝青混凝土路面施工材料準備、施工流程及質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：橡膠瀝青混凝土；施工流程；質量控制

某公路工程全長125公里，路面單幅寬11.25米，原路面結構設計為上面層4cm AK-16A、中面層5cm AC-25、下面層6cm AC-30I，設計彎沉值LD=0.212 （㎜）?，F對養護工程采用加鋪4厘米AR-AC13上面層設計及施工控制進行分析。

1 公路橡膠瀝青混凝土路面施工材料準備

為保證橡膠瀝青混凝土的施工質量，必須選料精良。招標條款中要求所用于本工程的材料必須符合技術規范和技術標準的要求，在實施過程中，有業主單位指定料源，收料時加強加強檢測；瀝青原材料由業主負責提供，全部通過招標的方式選擇實力雄厚的供應單位，并對運輸瀝青實行車車檢測來保證原材料質量。原材料的堆放場地采用水泥混凝土硬化，防治泥土對材料污染，不同材料分別堆放，中間磚墻隔離。各種材料要求及控制指標如下：

橡膠瀝青：是指選用合適的重交通70號道路石油瀝青和廢舊輪胎加工而成的廢胎膠粉（有的摻加一定比例的添加劑）按一定比例拌合而得到的滿足相關技術指標要求的產物，其中廢胎膠粉的摻量不小于15%（內摻）或17%（外摻）。

硫化橡膠粉：硫化橡膠粉的篩余物、體積密度、加熱減量、灰分、丙酮抽出物、橡膠含量、炭黑含量、鐵含量、纖維含量等全部指標符合規范要求。

粗集料：應采用石料巖質好、石質堅硬、清潔、不含風化石顆粒、接近立方體顆粒的碎石，采用反擊式破碎機軋制，嚴格控制細長扁平顆粒含量，控制含泥量，所有的檢測指標必須符合規范要求。

細集料：采用堅硬、潔凈、干燥、無風化、無雜質的石灰巖磨制的機制砂，不得采用山上的下腳料，嚴格控制小于0.075㎜顆粒含量。

填料：采用石灰巖等堿性石料經磨細得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔。拌和機回收粉不得使用。

2 公路橡膠瀝青混凝土路面施工流程

1、拌和及運輸

該公路工程選取LR2000型瀝青混凝土拌合樓，篩網安設對混合料級配穩定性、經濟性起決定作用。18、11、6、3毫米分別為熱料倉篩網孔徑的選擇，混合料內粗集料具有較大比例，為此，必須對拌和樓內冷料上料速度、熱料倉料位進行嚴格控制，做好平衡工作。60秒為拌和周期，其中8秒為干拌時間、40秒為濕拌時間，要求瀝青混合料拌和完成不得出現花白料，必須具備良好均勻性。180到190攝氏度為瀝青加熱溫度、190到200攝氏度為礦料加熱溫度，應在185攝氏度內有效控制混合料出廠溫度。通常選取噸位較大的自卸車輛作為混合料運輸車，并做好保溫措施。為確保攤鋪施工連續性，要求現場等待卸料的車輛必須在5輛以上。

2、攤鋪施工

橡膠瀝青混合料溫度較低則碾壓施工難易進行，為確保路面具有良好的平整性，應確保不間斷攤鋪施工。根據工程施工具體情況，可先將上面層瀝青混合料卸下，攤鋪機受料倉通過轉運車運送混合料，并徹底卸料，隨后將中面層瀝青混合料卸除，通過轉運車向攤鋪機下受料倉運送，即將裝滿下受倉時，即可攤鋪作業。攤鋪施工中，需對攤鋪厚度檢測頻率適當加大，先將中面層攤鋪厚度、橫坡等進行詳細檢查，并做好調整工作。如提高中面層熨平板高度，可人工調整工作仰角及上面層熨平板，以此保證攤鋪總厚度等符合設計規定。人工調整時所需完成的攤鋪長度為10米，并利用攤鋪機電子液壓裝置對工作仰角加以控制。

3、碾壓施工

橡膠瀝青混凝土碾壓溫度的多少直接影響著橡膠瀝青的黏度，隨著黏度的增加，其碾壓溫度也會不斷提升。通常情況下，170、135、90℃分別為橡膠瀝青混合料初壓、復壓與重要溫度的最小值。鋼輪壓路機作為初壓施工機械，其碾壓順序為由外到內，速度則需控制在每分鐘25到33米之間，緊隨攤鋪機械從低到高實行2遍靜壓。選取膠輪壓路機作為復壓施工機械設備，速度每分鐘需控制在58到75m，碾壓次數定為2次。最后選取鋼輪壓路機作為最終碾壓施工的主要機械，速度可控制在每分鐘33到50m之間，碾壓方式為靜壓，遍數為2遍。

4、施工接縫處理

第一，縱向施工縫處理。縱向接縫可選取2臺攤鋪機連成梯隊聯合施工，前面完成攤鋪的混合料應預留一定寬度不進行碾壓，通常為10到20cm寬，并將其作為后高程基準面，重疊位置寬度為5到10cm，通過熱接縫方式進行跨接縫碾壓施工，以此將縫跡消除，15cm為上下層縱縫錯開最小寬度。

第二，橫向施工縫處理。通常選取平接縫的方式處理橫向接縫。沿縱向方向選取直尺（3m長度）進行施工，懸臂狀為攤鋪段端部直尺形狀，接縫位置由攤鋪層、直尺脫離接觸位置確定，并通過鋸縫機整平鏟除。連續攤鋪施工中，需清理干凈攤鋪層鋸切時存留的灰漿，并進行一定量粘層瀝青的涂抹，由接縫位置利用攤鋪機熨平板進行攤鋪。碾壓施工中橫向壓實可選取鋼筒式壓路機，由先鋪路面上跨縫向新鋪面層轉移。

3 公路橡膠瀝青混凝土路面施工質量控制

1、碾壓溫度。橡膠瀝青混合料的碾壓溫度的高低與橡膠瀝青的黏度有關，黏度越大，碾壓溫度越高。橡膠瀝青混合料的初壓溫度一般不低于150攝氏度，復壓溫度不宜低于135攝氏度，終壓的結束溫度不宜低于90攝氏度。在此碾壓溫度范圍內可以用較少的碾壓遍數來完成碾壓工作，獲得較高的密實度和較好的壓實效果。在施工中包括運輸溫度，攤鋪溫度是不斷變化的，掌握有效的壓實時間適時碾壓，并根據天氣及施工機械能力與確定合適的碾壓方式碾壓距離。

2、振頻和振幅。為獲得最佳的壓實效果，合理選擇振頻和振幅非常重要，振動壓路機的振動頻率宜為35—50Hz，振幅宜為0.3—0.8㎜。層厚較大時選用高頻率大振幅，以產生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅以防止集料壓碎。振動壓路機折返時應先停止振動。

3、平整度控制。平整度的好壞直接影響車輛行駛的舒適性，也反映一個施工單位的技術水平。在攤鋪施工前對原路面平整度超標點進行詳細的調查，并采用平整度儀器，對施工路面的平整度進行檢測，檢測后逐點檢查核對超標點進行處理，達到要求，路面精銑刨后再進行檢測路面平整度，對超標點在進行處理使之達到要求。

4 結束語

綜上所述，公路工程作為道路施工與交通運輸經濟發展的重要組成部分，其不僅關系著運輸結構、運輸能力變化，更推動了社會經濟的可持續發展。橡膠瀝青路面技術作為公路工程施工的重要環節，要求施工企業必須嚴格按照工程實際情況，并結合施工現場的地質條件、地形情況等因素，做好施工各項工作，才能達到施工流程的規范性、合理性，只有這樣才能推動工程建設的進一步發展。

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