淺析公路工程填石路基施工及質量控制

蔡振偉++蔡玉蘭

摘 要：隨著國民經濟的不斷發展，在公路工程建設中存在越來越多的質量問題，這些問題的大量存在給人們的出行增添了許多安全隱患。為提高公路工程的整體質量，施工企業必須從根本上加強公路工程質量控制。在公路工程施工中，大量應用填石路基施工技術，不僅可以減少大量借土填筑路堤，節省成本，而且避免了大量對土地的侵占，因而值得推廣。本文針對公路工程填石路基施工方式、施工流程和質量控制進行研究。

關鍵詞：公路工程；填石路基；質量控制

1 填石路基施工方式

現階段公路工程施工中，填石路基主要有四類施工方式，分別為分層壓實、強力夯實、沖擊壓實和豎向填筑，其內容如下所示：

1、分層壓實法，這種填石方式在公路工程施工中應用較為廣泛，其操作流程為按照由下到上的施工順序一層一層地進行填筑及壓實，這種填石方式可以對填石路基的質量進行有效改善，目前這種施工方式主要應用于等級較高的公路施工當中，如一級公路或高速公路；

2、強力夯實法，一般也被叫做分層強夯施工法，這種填土路基施工方式充分結合了分層填筑和強力夯實施工，為有效對上層松鋪系數進行實時調整，可以將下一分層的厚度作為可靠依據，選用連續緊密的方式進行夯實施工，以相同的材料對產生的夯坑進行填補；

3、沖擊壓實法，這種填石路基技術主要是利用沖擊（碾）夯在施工過程中對路基填筑材料進行大振幅、低頻率的沖擊，以此實現壓實目的；

4、豎向填筑法，又被叫做傾填法，這種填石技術主要應用于等級較低的公路，如二級或二級以下的公路路基鋪設過程中，也可以在山坡陡峻路段及那些無需應用分層填筑技術的路段。

2 公路工程填石路基施工流程

1、選擇填筑材料

公路工程填石路基施工技術對填筑的材料有比較嚴格的要求。首先對填筑材料的大小有明確的要求，最大不能超過25厘米，如果材料的粒徑過大則要進行再次粉碎，防止形成過量的石塊點線接觸，使得填筑材料之間不能夠緊密的粘合在一起，形成不均勻的地面沉降或者是變形。不同的公路工程，地質條件也不盡相同，面臨不同的施工環境，我們必須要根據施工的實際情況選擇能夠滿足施工需求的填筑材料，保證公路工程的施工質量。

2、基底處理

基底處理過程中最常用的施工方法是將細粒土和巖石混合在一起的方式。這樣既可以增加細粒度的強度，又可以增加強度的均勻性，將細粒土和巖石之間更好的融合在一起，降低細粒土和巖石承載力的差距。這種方式和以往的細粒土基底相比，更加具有牢固性和均勻性。在基底施工的過程中為了使基底更加牢固，要設置過濾層。在設置過濾層時要嚴格的控制過濾層的高度和厚度，在一般的情況下，過濾層的高度一般是兩層到三層之間，厚度在四十厘米范圍內為最佳，前后浮動不超過十厘米。這樣的高度和厚度是最利于施工的，最能夠保證公路工程的質量。其次要注意的是混合細粒土和巖石的過程中，要先炸平巖石，并在細粒土處進行過濾層的設置。

3、路基攤鋪

公路工程建設的過程中，路基的攤鋪工作是必不可少的。在公路工程填石路基施工過程中，為了保證公路路基的質量，一般會采用漸進式的攤鋪方式。首先進行基礎攤鋪工作，選好范圍設置攤鋪工作面，根據公里工程的實際情況采用分層填筑或者豎向填筑法進行壓實。其次在攤鋪的過程中要通過人工作業和機械作業相結合的方式進行施工，在機械進行攤鋪工作時，工作人員要嚴格控制土石混合料中的含石量，既要求保證公路路基的牢固程度，又要防止因為含石量過高引起的地面不均勻，在一般情況下，土石混合料中含石量一般保持在70%左右，厚度保持在40毫米以下，這樣在保證路面平整美國的同時，還可以幫助操作人員更好的進行攤鋪和堆放工作。

4、路基壓實

攤鋪工作完成后，要進行公路路基的壓實工作。在進行壓實作業時要充分考慮到路基碾壓的厚度、速度和施工材料含水量的多少。壓實作業開始時還可以先采用20噸以上的振動壓路機進行分層碾壓，要注意碾壓的次數和速度，這都會影響到公路路基的密實度。研究表明，在施工環境相同的情況下，如果碾壓的深度不斷遞增，就會在一定程度上影響到圖層的密實度，使密實度降低。另外碾壓時間、速度與壓實度之間也存在著密切的關系，在碾壓作業時，如果壓路機的速度比較慢，相應的碾壓的時間就會比較長，這樣碾壓的力度就會比較大，公路路基的密實度會更好。但是在施工作業時也不能為了追求路基的密實度以為的強調慢速度，這樣不僅會延緩工期，還會造成資源的浪費。因此，在填石路基的施工過程中，速度要控制在一個半小時到兩個半小時之間，碾壓次數在四到六次為最佳。這樣的速度和頻率既能保證公路路基的密實度，又能避免資源的浪費。從另一方面來說，施工材料的含水量也會影響到公路路基的壓實度。當施工材料的含水量過低的時候，使得施工材料不能很好的融合在一起，不利于施工作業的展開，但施工材料含水量過高的時候，會使材料間的孔隙率增加，孔隙率的增加將直接導致路基壓實的壓實密度降低，著無疑大大的降低了公路路基的穩定性和強度，進而影響到整個公路工程的質量。所以施工材料的含水量對于公路工程的質量有著重要的影響，在施工的過程中應該嚴格控制施工材料的含水量。

5、路基邊坡防護

路基邊坡防護作業的時候，要充分考慮到填石材料的厚度、質量和路基邊坡的實際地質情況，控制路基作業的邊坡坡度。要嚴格選用填石材料，在選擇的過程中，要注意材料的形態，材料顆粒之間不能出現明顯的孔洞，保證路基邊坡的緊密性，避免出現松動現象。另外對填石材料的承載力方面也有所限制，既要求填石材料的平整，又要求材料內部的平穩性。在保證外表美觀的同時，增強穩定性，提高路基邊坡的施工質量。

3 公路工程填石路基施工質量控制

1、公路工程填石路基施工之前，要對施工的各個環節進行理論性、系統性的分析和探討，總結和發現施工過程中可能遇到的質量問題，并提前對這些問題進行規避。召集專業的技術人員進行科學合理的研究和規劃、工程施工技術的預測和風險分析。

另外要選用高素質的施工人員，施工人員是施工過程中的操作者，對整個工程質量有著重大的影響，所以在選擇施工人員是要注重施工人員的整體素質。在施工開始之前對施工過程中所需要用到的器械進行詳細的檢查和保養，確保在施工過程能夠正常高效的運轉，保證各個環節之間能夠緊密配合，公路工程施工能夠順利進行。

2、施工過程中，工作人員必須做好相應的施工記錄，來作為質量控制的重要依據。記錄的內容主要包括填石層次厚度、壓路機型號、碾壓遍數等。在施工過程中的質量控制主要包括兩方面，第一是填石層厚度的控制，在施工過程中填石層的厚度直接影響著公路路基的穩定程度。第二方面是壓實的質量控制，這是填石路基施工技術質量控制的關鍵點，壓實質量控制首先是對料源質量的控制，包括填石料的強度、及配、視重比、吸水率等等，其次是對壓實沉降率的控制，要根據施工的實際情況根據不同的材料級配和壓實度設計來確定。每層的壓實質量雖然不能通過實驗來確定，但也應該記錄下來，方便后期進行質量評定。

4 結束語

綜上所述，隨著我國經濟發展水平的不斷提升，我國公路事業建設水平也得到了極大的提高。在公路工程建設過程中，由于施工路段環境因素及施工條件，將會遇到各種各樣的問題，為改善公路工程整體質量，施工企業必須選用科學合理的施工方式進行有效施工，只有這樣才能進一步確保工程的質量及施工的安全性。在公路工程填石路基施工中，其技術水平的高低對公路工程的整體質量將起到關鍵性的作用。填石路基施工技術的在公路工程施工中的廣泛應用可以有效提升工程施工的質量，并有助于公路事業的快速發展。

參考文獻

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