新常態下遼寧省物流業與區域經濟協調發展研究

王鑫+郭志達

摘 要：基于新常態內涵研究遼寧省物流業與區域經濟協調發展問題，面對國家“一帶一路”戰略以及中國（遼寧）自貿試驗區方案給遼寧區經濟發展提供的挑戰和機遇，通過總結新常態下遼寧區域經濟發展的基本特征，分析新常態下遼寧區域經濟發展的基本情況，并在此基礎上從政策扶持、企業合作、技術開發三個層面闡釋新常態下遼寧省物流業與區域經濟協調發展的一些啟示與建議，進而尋求新常態下如何實現遼寧物流業與區域經濟的協調發展，為國家“一帶一路”戰略以及中國（遼寧）自貿試驗區規劃方案的深入推進提供有益的借鑒。

關鍵詞：新常態；物流業；區域經濟；協調發展

一、引言

目前，東北的經濟增長正在放緩腳步，身處其中的遼寧應該如何應對經濟放緩增長的局面？面對經濟“新常態”，遼寧省區域經濟可持續發展面對的挑戰和機遇并存。隨著“互聯網+”戰略與“一帶一路”戰略的推進，需要遼寧省物流業創造出更多的價值，物流業的創新發展成為遼寧區域經濟可持續發展中的新的利基。故此，在新常態下如何使得遼寧物流業與區域經濟協調發展，這是一個務實的課題。遼寧省作為一個沿海的省份，地域處在東北亞腹地，不僅僅是連通著亞歐通路相當重要的出海口，而且也是中蒙俄的經濟走廊，在遼寧省參與“一帶一路”戰略的過程中也將會是相當重要的載體，與此同時，遼寧沿海的港口物流也就理所當然的成為了加入“一帶一路”建設的重要支撐性元素。隨著經濟新常態的到來，遼寧省需要采取一系列的舉措，如何依托遼寧自貿區平臺積極的參與到國家“一帶一路”的建設中去，如何擴大物流業的發展在遼寧區域經濟可持續發展中的比例，最終促進遼寧省物流業與區域經濟協調發展值得思考。

二、新常態下遼寧區域經濟發展的基本特征

1.經濟增長速度減緩的新常態

遼寧省地處東北地區，它海陸兼具，具有眾多區位優勢。遼寧省作為我們國家的老工業基地，在建國以后，遼寧省為我國國防與經濟建設貢獻巨大。但是，從遼寧省的經濟增長速度來看，遼寧省2005年至2015年期間，經濟增長率達到了年平均值為12%。從分段來看，2005年至2012年之間的遼寧省經濟平均增長速度為15.5%，從2012年到2015年下降為6.75%，下降的速度很快，可見遼寧經濟增長速度減緩趨勢面臨新常態。

2.結構調整的新常態

在遼寧經濟發展進入新常態的背景下，遼寧老工業基地傳統產業陷入供給過剩的泥潭，而高新技術產業發展日新月異，遼寧產業結構調整的大幕已經拉開。面對經濟新常態趨勢，遼寧堅持全面協調發展和可持續發展的基本原則、不斷的發展高新技術、農產品的加工和服務業這三大支柱型的產業。

3.要素供給的新常態

新常態不單單表現在經濟要素這一方面，也表現在資源環境與社會發展等方面。遼寧省的勞動力密度下降，人口紅利不可持續，土地和能源供給收緊，資源環境條件約束更加緊迫。可見，新常態為遼寧物流業與區經濟之間的協調發展提出了新的要求。

三、新常態下遼寧省物流業發展的基本情況

1.基本結構

遼寧省物流業的發展整體上基本已經形成了以沈陽與大連市為核心城市的物流綜合服務網絡，從而為遼寧全省的國民經濟與物流業的飛速發展作了重要的支撐。遼寧省區域物流業發展的基本結構就是以物流中心城市作為核心，以此來構建“一圈兩區三帶”的物流城市的發展空間布局。“一圈”所指的就是把沈陽市作為發展物流園的一個中心，總的來說就是要把沈陽經濟區發展成為整個遼寧的物流發展圈；“兩區”所指的則是遼東半島的沿海物流發展區與遼西物流發展區這兩個區；“三帶”則指的就是遼寧省的沿海物流產業帶、沈大物流產業帶與錦阜朝物流產業帶。

2.基本優勢

第一，遼寧省有著發展物流業十分優越的地理優勢，南鄰渤海、東近黃海，海岸線上資源十分豐富，并且還擁有將近2292.4公里的海岸線和627.6公里的島嶼岸線，適合建港岸線為168公里。同時，遼寧還是吉林、黑龍江、內蒙古東部等地區和東北亞經濟帶乃至世界各個大洲進行國際上的交往與貿易的非常重要的通道。

第二，遼寧省擁有相對來說比較完整的產業體系，并且與此同時還形成了比較完備與現代化的工業體系和技術門類。

第三，遼寧省的鐵路密度在全國范圍內可以說是位居前列，除此之外，還擁有東北中最密集的空港與海港，而且在水利、電力、能源與通信等這些方面的基礎設施也相對較為完善。

第四，遼寧省擁有較強的人力資源和科技創新實力，還有相對來說較堅實的現代農業的優勢。這也是遼寧省實現物流業與區域經濟協調發展的動力。

四、新常態下遼寧省物流業與區域經濟協調發展的政策建議

1.努力完善相關扶持與支持政策

遼寧省要認清在經濟新常態背景下，把握住遼寧經濟轉型與產業結構調整的機遇，聯系遼寧省區域經濟發展的現實約束，基于國家“一帶一路”戰略并結合中國（遼寧）自貿試驗區規劃方案，建議政府加大對遼寧自貿試驗區域范圍內物流產業的相關基礎設施、配套服務的建設與扶持力度，加快完善遼寧物流業與區域經濟協調發展的體制、機制與政策環境。

第一，建議政府成立一個專業負責物流產業發展規劃的機構，對于在跨地區經營中遇到難題的物流企業，給予扶持與幫助，并最終建立一個兼具規范與開放的物流協作體系。

第二，在沈陽、大連、營口等城市物流體系建設上，合理布局城市配送網，并加快市內的物流基礎設施建設，加強城際物流的銜接，扶持“互聯網+物流”發展，逐漸的提高客戶滿意度。

第三，要對農村物流及農產品物流項目加大建設力度，持續完善相關支持政策，對與農民、農村、農產品相關的物流運作模式做出規范，制定標準，加快遼寧農村現代物流服務體系的建立，并鼓勵物流企業在農村設立配送網點，從而加快遼寧農村現代物流發展的步伐。

2.加強遼寧省域內外物流企業的共生發展endprint

建議遼寧省域內外的物流企業加強合作，共生發展，基于遼寧省內物流產業發展的優勢，不斷開放，取長補短，積極引進、消化吸收、創新發展。如對于遼寧省內空中樞紐的沈陽機場和大連機場，要大力支持其物流設施建設，開辟物流航線，強化遼寧空中通道。

3.加大對遼寧物流產業信息化技術的開發

加快遼寧省的物流信息公共服務平臺的建設，加強物流基礎設施與先進物流技術的結合，使之形成互聯互通的網絡信息技術平臺，從而實現遼寧省物流產業公共信息的共享和高效利用。

第一，要注重對物流行業標準建立，鼓勵物流企業要積極的參與到制定物流行業標準的工作中去，大力推進物流企業的信息化平臺的研究，要加強在訂單管理、倉儲管理、客戶維系等環節的建設，最終為客戶提供一套優質高效、一體化的物流服務。

第二，鼓勵企業積極利用貨物自動分揀技術、貨物跟蹤技術和網絡信息技術等先進物流信息技術，積極推進物流管理原件的開發和使用，從而提高整個物流行業的信息化水平與企業自身的運營水平。

第三，基于大數據相關技術、工具與方法，在微觀物流企業運作管理過程中，進行針對市場預測、物流中心的選址、配送路線規劃和倉庫選址的優化。

五、結束語

目前，遼寧經濟發展進入新常態，在此背景下，遼寧未來物流業發展需要繼續注重質量，提高效益，尋找新的發展突破口，培育新優勢。故此，在宏觀層面，遼寧物流企業要結合遼寧區域經濟現實進行調整優化，整合布局物流節點，依托國家“一帶一路”戰略與遼寧自貿試驗區規劃方案，重組物流資源，構建具有全球化視野的遼寧物流業與區域經濟協同推進并持續發展的全新價值體系；在微觀層面，以沈陽和大連為中心，以物流園區作為節點，積極引入并培養更加專業的物流人才，基于先進互聯網技術，打造遼寧省大規模綜合性專業化的現代化物流體系，使整個遼寧省的整體物流技術全方位提升。總之，遼寧物流業是遼寧省區域經濟可持續發展過程中非常重要的組成要素，也是遼寧省區域功能能夠得到發揮的強力支柱，特別是在遼寧自貿試驗區規劃方案的指導下，遼寧省物流業對遼寧省區域經濟的發展具有很大的引領促進作用，從而滿足了遼寧省區域經濟在社會可持續發展的戰略性需要。

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作者簡介：王鑫（1991- ），男，山西忻州人，碩士生，研究方向：鐵路信息化與智能鐵路；郭志達（1977- ），男，黑龍江拜泉人，副教授，碩士生導師，博士，研究方向：物流與供應鏈管理、管理優化與系統科學endprint