虎門港港口物流與東莞城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究

◇王 興 袁啟榮

虎門港港口物流與東莞城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的研究

◇王 興 袁啟榮

虎門港在推動?xùn)|莞國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等方面發(fā)揮著重要的作用，東莞城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也帶動了港口以及相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。當(dāng)前對港口與腹地經(jīng)濟(jì)的研究范圍較窄，對港口和腹地經(jīng)濟(jì)的協(xié)同度的定量分析較少，為了給虎門港港口物流與東莞城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供理論基礎(chǔ)，本文在介紹虎門港港口物流發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上，利用SPSS軟件，對虎門港港口物流與東莞城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動關(guān)系進(jìn)行了研究。

虎門港；物流；城市經(jīng)濟(jì)；互動

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷深入發(fā)展，投資、金融、生產(chǎn)、貿(mào)易等在全球范圍內(nèi)大規(guī)模流動，在很大程度上促進(jìn)了國際貿(mào)易的發(fā)展。港口是國際物流的重要載體，同時(shí)也是國際物流鏈中的基礎(chǔ)節(jié)點(diǎn)。經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)一步促進(jìn)了港口的發(fā)展，帶動了港口相關(guān)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。虎門港位于東莞市西南部，地處粵港深經(jīng)濟(jì)走廊中部和珠江三角洲幾何中心地帶，擁有79平方公里的海域面積，航道水深11.5米，5萬噸級船舶可乘潮進(jìn)出，3萬噸級船舶全天候通航，具有非常巨大的發(fā)展空間和潛力。虎門港港口物流的發(fā)展不僅可以優(yōu)化東莞城市與周圍地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，同時(shí)在促進(jìn)就業(yè)、發(fā)展國際貿(mào)易、推動?xùn)|莞城市經(jīng)濟(jì)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面意義重大。

一、文獻(xiàn)綜述

關(guān)于港口物流與城市經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的研究主要體現(xiàn)在港口與城市經(jīng)濟(jì)關(guān)系方面，包含定性研究與定量研究。Francis G.LOmiunu以尼羅河三角洲地區(qū)為例，研究了港口對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響以及港口發(fā)展與城市的興衰關(guān)系，研究發(fā)現(xiàn)人們選取定居位置在很大程度上受海上運(yùn)輸情況的影響。Bart W.Wiegmans通過研究發(fā)現(xiàn)城市發(fā)展速度隨著阿姆斯特丹港口的擴(kuò)展步伐放緩而增加，兩者呈現(xiàn)負(fù)的相關(guān)性。

姜華認(rèn)為港口物流不僅對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和競爭力的強(qiáng)弱有很大影響，還在很大程度上影響關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率及收益。徐杰通過研究發(fā)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，而且還可以帶動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。黎謐以沿海五大港口為例，分析港口物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系，用誤差修正模型、方差分解、協(xié)整檢驗(yàn)等計(jì)量方法對其進(jìn)行定量分析。張樹艷研究港口物流和經(jīng)濟(jì)增長之間的定性關(guān)系，建立了一元線性回歸模型，運(yùn)用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件分析港口物流和經(jīng)濟(jì)增長之間的定量關(guān)系。

二、虎門港與東莞城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

（一）虎門港經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r

虎門港是珠江的最佳出海口之一，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，建港條件優(yōu)越，發(fā)展?jié)摿薮蟆５牵捎谖覈劭诮?jīng)濟(jì)的發(fā)展缺乏寬松自由的政策環(huán)境，港口之間的競爭日趨激烈，虎門港港口的劣勢日漸突出，這些問題大大影響了虎門港港口的進(jìn)步與發(fā)展。

（二）東莞城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析

東莞市具有雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但就其發(fā)展形勢來看，東莞面臨產(chǎn)業(yè)升級與經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變問題，近年來，東莞著力打造創(chuàng)新型經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市，堅(jiān)定走創(chuàng)新之路，不斷加快轉(zhuǎn)型升級步伐，取得了一定的成效。事實(shí)上，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以在很大程度上支撐其產(chǎn)業(yè)升級，通過虎門港的建設(shè)來促進(jìn)整個東莞物流業(yè)的發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)港口、產(chǎn)業(yè)、城市的共同發(fā)展。

三、港口物流與城市經(jīng)濟(jì)增長關(guān)系的實(shí)證研究

（一）模型的構(gòu)建與指標(biāo)的選取

本模型使用時(shí)間序列數(shù)據(jù)，并且在經(jīng)過大量分析比較之后，選用東莞市2002～2015年間的GDP值和港口貨物吞吐量值作為樣本數(shù)據(jù)，對港口貨物吞吐量與GDP之間的相關(guān)關(guān)系進(jìn)行分析。

（二）SPSS 分析

1.變量的選擇

港口貨物吞吐量作為海運(yùn)綜合運(yùn)輸性指標(biāo)，可以直接反映港口的發(fā)展水平以及發(fā)展規(guī)模，在一定程度上代表了港口物流的發(fā)展水平。GDP即國內(nèi)生產(chǎn)總值，在一定程度上反映了一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。因此，可以通過確定港口貨物吞吐量與GDP之間的相關(guān)關(guān)系，來研究港口物流對城市經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)。自變量X表示港口貨物吞吐量（萬噸），因變量Y表示GDP（億元）。

2.回歸分析

將樣本數(shù)據(jù)導(dǎo)入SPSS軟件進(jìn)行回歸分析。以2002～2015年東莞市港口貨物吞吐量和GDP為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，利用多個模型對數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析，得到輸出結(jié)果，如圖1所示。

通過將模型與散點(diǎn)圖進(jìn)行比對，可以發(fā)現(xiàn)三次模型可以與散點(diǎn)圖較好地?cái)M合，所以，就采用三次回歸模型來建立模型，如圖2所示。

3.三次模型擬合

（三）模型結(jié)果解讀與研究結(jié)論

結(jié)合圖1，圖2可知，東莞市2002～2015年間的GDP（億元）值和港口貨物吞吐量（萬噸）可以建立一個三次回歸模型，該模型的方程可以表示為：

Y=1.361E-8X3+2.365X-1.847.399

其中X表示港口貨物吞吐量（萬噸），Y表示東莞市的GDP（億元）。從方程可以得出，東莞市的GDP（億元）值和港口貨物吞吐量（萬噸）呈一定的線性關(guān)系，雖然東莞市的GDP（億元）值會受到國家政策、人口等不定因素的影響而有些波動，但總體來說，東莞市的GDP（億元）值隨港口貨物吞吐量（萬噸）的增加而增長，可以通過方程Y=1.361E-8X3+2.365X-1.847.399來預(yù)測未來幾年東莞市的GDP（億元）值隨港口貨物吞吐量（萬噸）的變化值。

圖1 多模型回歸分析

圖2 三次回歸模型

四、對虎門港港口物流與東莞城市經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展的建議

（一）以港區(qū)信息化建設(shè)帶動整個東莞物流業(yè)的科技進(jìn)步

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展如網(wǎng)絡(luò)、信息平臺及新的物流技術(shù)都大大促進(jìn)了港口物流的發(fā)展。所以，為了促進(jìn)虎門港港口物流與東莞物流業(yè)的發(fā)展，應(yīng)該為虎門港港口物流發(fā)展提供良好的軟環(huán)境，同時(shí)也需要增加對虎門港硬件設(shè)施的投入，給企業(yè)提供多種需求的查詢或即時(shí)反應(yīng)的動態(tài)服務(wù)，建立覆蓋輻射區(qū)內(nèi)所有倉儲運(yùn)輸企業(yè)與商業(yè)流通的網(wǎng)絡(luò)平臺，加大港區(qū)信息化建設(shè)和現(xiàn)代化建設(shè)。

（二）以港口建設(shè)為節(jié)點(diǎn)，提高東莞物流業(yè)的效率

東莞擁有巨大的市場規(guī)模，對物流服務(wù)的需求旺盛。貨物運(yùn)輸路線堵塞，將會在很大程度上影響貨品的配送，從而影響貨主收貨時(shí)間，較低的物流配送效率將會影響企業(yè)在貨主心中的形象，進(jìn)而影響產(chǎn)品的競爭力。所以，在虎門港港口物流的發(fā)展過程中，應(yīng)該提高東莞物流業(yè)的效率，將港區(qū)與松山湖工業(yè)園區(qū)、東莞東部工業(yè)園區(qū)由快速大道連接成一片，通過該方法實(shí)現(xiàn)“前港口，后工廠”的布局，從而提高東莞物流業(yè)的配送效率。此外，貨物還可以通過廣州和深圳兩大機(jī)場進(jìn)行配送，這樣也可以使交通方便快捷，大大提高物流業(yè)的效率。

（三）利用虎門港的區(qū)位優(yōu)勢，培養(yǎng)大型的專業(yè)物流企業(yè)

利用虎門港的區(qū)位優(yōu)勢，培養(yǎng)大型的專業(yè)物流企業(yè)。目前，時(shí)捷物流、南方物流等幾家物流企業(yè)是東莞較大的物流企業(yè)，為了增強(qiáng)虎門港物流的輻射能力，可以引入第三方物流企業(yè)，開展流通加工、保稅倉儲、國際采購等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，規(guī)范東莞的物流市場，使其成為輻射東南亞、東亞多個國家和地區(qū)的物流樞紐之一。

（四）建設(shè)東莞專業(yè)特色物流園區(qū)

物流園區(qū)不僅可以整合現(xiàn)有資源，帶動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，還可以創(chuàng)造良好的投資環(huán)境、改善城市環(huán)境。所以，為了促進(jìn)虎門港港口物流與東莞城市經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展，應(yīng)建設(shè)東莞專業(yè)性特色物流園區(qū)。通過建設(shè)物流園區(qū)，不僅可以提高東莞物流業(yè)效率，還可以在很大程度上提升東莞現(xiàn)代物流業(yè)的集群化、集聚化發(fā)展水平。

[1]崔今丹.長三角港口物流與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動研究——以上海市為例[J].當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2014（08）.

[2]劉川.虎門港對東莞沿海片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響及對策研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2011（27）.

[3]馬麗.虎門港拿什么支撐東莞經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型[J].珠江水運(yùn)，2010（11）.

[4]謝凌峰.基于可持續(xù)發(fā)展觀的珠江三角洲港口資源整合研究[D].南京：河海大學(xué)，2006.

[5]江建宇，王愛虎.廣東省物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢解析——以東莞市為例[J].華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版)，2011（02）.

[6]司增綽.港口基礎(chǔ)設(shè)施與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究動態(tài)——基于國內(nèi)研究文獻(xiàn)梳理[J].華東理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版)，2011（02）.

（作者單位：東莞理工學(xué)院城市學(xué)院）

東莞理工學(xué)院城市學(xué)院青年教師發(fā)展基金（項(xiàng)目編號：2014QJZ002R）；國家級大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目（項(xiàng)目編號：201313844005）。