從菜鳥與順豐之爭看民營快遞企業未來發展之路

吳硯峰

摘 要：本文通過對菜鳥和順豐之爭的案例簡介，分析了電商飛速發展的背景下民營快遞企業的尷尬處境；提出民營快遞企業發展基礎的是企業的核心競爭力，而主營業務多元化和科技實力是發展的保證，國際化是大勢所趨。從而為其他民營快遞企業的發展提供參考與借鑒。

關鍵詞：菜鳥；順豐；民營快遞；國際化

一、案例簡介

2013年5月菜鳥網絡由阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股、順豐集團等快遞企業，加上部分金融機構一起組建起來的，董事長是馬云。菜鳥網絡的核心目標是為電子商務企業、快遞物流企業、倉儲企業、第三方物流服務企業等提供平臺服務，菜鳥雖然不做快遞物流，但圓通、匯通、中通和韻達及倉儲企業都要高度依賴菜鳥的數據體系。

順豐速運成立于1993年，主要是針對電子商務、食品與醫藥、汽配與電子等客戶提供一站式供應鏈解決方案，總裁是王衛。順豐除了自有貨機之外，還有高鐵租賃協議，在干線和支線運輸能力方面很強，尤其快件送達速度是最快的，以2016年為例，順豐速運的服務網點覆蓋率高達97%，覆蓋了全國331個地級市，2620個縣區級城市，共擁有約13000個快遞服務網點。

菜鳥與順豐雙方合作關系一向良好，卻在2017年6月1日爆發了口水大戰。事件的起因先是菜鳥網絡于今年6月1日下午在官方微博發布順豐突然關閉了物流數據接口的聲明，并表示順豐的商業決策影響了商家和消費者的利益，菜鳥還建議平臺上的商家改用其他快遞進行發貨。4個小時之后，即6月1日下午6點，順豐官方微博回應：菜鳥5月份要求順豐提供與菜鳥業務無關的客戶隱私數據，本著“客戶第一”的原則，順豐理所當然的拒絕了菜鳥的這一要求；順豐還指責菜鳥單方面于6月1日0點切斷物流信息接口，阿里系平臺已將順豐從物流選項中剔除，菜鳥同時封了第三方平臺接口。順豐表示，客戶的物流信息仍然能夠從順豐官方渠道和第三方信息查詢平臺查詢。口水大戰發生后，雙方各執一詞，相關勢力更是互相角逐而選擇站隊，國家郵政局亦發布相關信息進行施壓。6月1日下午7點，也就是事件發生后1小時，騰訊云也加入了紛爭，宣布助力順豐布局云端；6月2日，京東劉強東在“微頭條”上公開聲援順豐與王衛；隨后，美團外賣表示全面接入豐巢；網易宣布旗下電商業務與豐巢合作升級；而圓通速遞、EMS、蘇寧、易果生鮮、全峰、國通則選擇站在菜鳥一邊。隨著事件的升級，國家郵政局進行了調解，菜鳥網絡和順豐速運雙方都同意從2017年6月3日12時起，雙方全面恢復之前所有的業務合作和數據傳輸，淘寶中的快遞選項中已有順豐速運。自此，菜鳥網絡和順豐速運之爭表面上看已落下帷幕，順利翻過新的一頁，但是，已經被捅破的窗戶紙對快遞企業和電商企業的影響不容小覷，在兩者的合作關系上更是蒙上了一層陰影。這次短暫的紛爭意味著什么？民營快遞企業如何尋求未來的發展之路？尤其值得深思。

二、案例分析

（一）宣告了菜鳥與快遞企業的合作蜜月期的結束

2013年菜鳥網絡從成立之初，就是聯合了順豐、百世匯通、宅急送、韻達、圓通、申通、中通等多家民營快遞企業組建而成，這些快遞企業各占出資5000萬，各占股1%。可以看出，菜鳥網絡既是與快遞聯合成立的企業，各民營快遞企業又是出資人，雙方合作關系自然非同一般。在前期雙方的關系一直順風順水，馬云也曾經說過：菜鳥不會搶快遞企業的生意，阿里巴巴永遠不會做快遞，只是為快遞搭建平臺。在快遞的支撐下電子商務發展迅速，目前我國網上購物的70%的包裹是由快遞企業來完成遞送和配送的。

但是，2017年6月1日的菜鳥與順豐的公開爭論，也使一些快遞企業清醒的認識到：菜鳥一方面確實給快遞物流企業搭建平臺系統，提升了快遞企業本身的效率；另一方面，快遞企業的部分利潤被菜鳥拿走是不爭的事實。再加上電子商務的未來發展難以預測，若是菜鳥網絡真的把不順從于菜鳥發展的快遞物流公司從電商平臺的快遞服務選項中刪除，對中通、圓通、中通這些上市的快遞公司是沒辦法接受的，也無法向資本市場交待的，或者像馬云曾說的那樣“未來10年之內，目前上市的快遞企業有一半不再存在”。菜鳥網絡和順豐速運之爭也會引發對立的兩大陣營，勢必引起同行相爭，同行的未來關系也是難以預料。以菜鳥為首的蘇寧、全峰、圓通等的阿里系勢必與順豐再起紛爭，而以京東、騰訊、網易參與的順豐陣營，也不可能不與阿里系起紛爭。不同電商、快遞企業間勢必引起更多紛爭，打破了表面的微妙平衡和團結，尤其對于民營快遞企業來說，另外再選擇其他的電商企業作為合作伙伴，不失為一個穩妥的辦法。這次紛爭為快遞物流企業為菜鳥和快遞企業的合作撕開了一個無法彌補的缺口，也打破了電商和快遞表面上一團和氣的表象。

（二）揭開了電商企業比快遞企業具有更大話語權的事實

早在2016年7月，劉強東在央視節目中說，菜鳥物流確實是給其合作的快遞物流公司搭建平臺，這樣的模式在未來帶兩個方面的影響：一方面實實在在在提升了快遞物流公司的效率；另一方面快遞物流企業的部分利潤是有可能被菜鳥物流給拿走。因為菜鳥網絡依靠其驚人的業務綜合能力，實現了超過70%的快件包裹、數千家各類物流公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數據平臺上進行運轉。以2016年為例，平臺上產生了300多億件快件包裹，其中電商包裹占到70%左右，是快遞行業市場最大的蛋糕。業務量的提升，話語權也不會隨之提高。這次菜鳥與順豐之爭，使快遞物流的同行看到：順豐作為快遞業的領頭羊，即使擁有370000名快遞員、15000萬輛車、37架貨運飛機，這些絕對優勢，菜鳥也沒有給順豐的話語權，一言不合就解除了合作關系。由此，可以想象其他同行的快遞物流企業在此背景下的想法，對于既不是行業第一，又沒有具體的優勢的民營快遞企業來說，他們在菜鳥網絡面前更沒有可能有更多的話語權。加上2017年5月22日馬云在智慧物流峰會上，面對快遞物流企業高管不太友好的演講，明白無誤地表達了菜鳥高高在上的姿態，亦反映了菜鳥對待快遞公司的態度，更是使兩個行業的合作關系雪上加霜。endprint

（三）暴露了菜鳥和快遞物流企業的合作“雙贏”成為不可能的愿望

雙贏是合作的基礎，與擁有淘寶的阿里巴巴比起來，快遞物流行業更像是在為淘寶打工。從供應鏈的角度來講，電商與快遞物流本是上下游的合作關系，但是電子商務的過快發展卻成為快遞業難以承受之重。這次口角之爭，雖然迫使大部分依靠菜鳥快件的民營快遞物流企業不得不選擇站在菜鳥網絡一邊，但也暴露了雙方在合作關系中的地位差別。沒有平等的話語權，談合作“雙贏”只能算一種愿望。雖然菜鳥成立時，向合作的快遞物流企業承諾：做一個平等、協調、溝通、共享的物流平臺，但是，隨著電子商務的發展，雙方的關系與合初衷漸行漸遠，更是這次雙方沖突的根源。

所以，作為快遞行業領頭羊的順豐一直有著清醒的認識，也始終與菜鳥保持著距離。如2015年5月28日，菜鳥網絡舉辦的合作伙伴大會上，順豐沒有加參加；2017年5月22日的“2017全球智慧物流峰會”上，除了順豐之外，全國最主要的快遞公司負責人都參加了。順豐早就認為菜鳥與快遞物流企業的沖突是不可避免的，“雙贏”是不可能的愿望。早在2014年5月，順豐就主動中止了部分與淘寶商戶的合作，不再遞送價格超低的物流件，轉向與其他新興電商平臺合作；2015年4月，順豐聯合申通快遞、韻達速遞、中通快遞、普洛斯4家物流公司，一起成立“豐巢科技”，由此豐巢科技擁有超過87000個服務網點，85萬名一線配送人員，每日遞送全國50%以上的快件，強大的網絡優勢使順豐順開始搶占物流配送“最后一公里”的快件業務； 2016年3月天貓取消了“順豐包郵”服務，由此表明了順豐在逐漸退出菜鳥網絡。雖然在隨后的6月29日上午，中國郵政、EMS、順豐等15家郵政快遞企業與菜鳥網絡簽署了戰略合作協議，繼續維持了表面上的一團和氣。但這次菜鳥與順豐之爭，實質上徹底暴露了雙方合作“雙贏”的不可能。

（四）拉開了菜鳥和快遞物流企業正式競爭的序幕

目前，我國的快遞物流市場非常競爭激烈，一些行業人士認為大致可以分為：順豐、京東物流、菜鳥網絡。這樣的說法，雖然不一定完全正確，但從另一個側面說明菜鳥網絡已被很多人認為是做快遞物流的，這是從其業務范圍來劃分的。其實，順豐對菜鳥的認識也比其他的快遞物流企業要深刻，雖然，順豐與菜鳥一直在合作，但其業務主要以商務快件為主，而不完全依賴于菜鳥。在電商與快遞物流相互依賴、融合發展的大前提下，電商、快遞物流企業相互滲透、正式拉開了競爭的序幕。

像順豐這些的快遞物流企業，為了防止快遞物流市場被電商企業占領，就向上游產業發展，從單純的快遞物流進入電商產業，構建自己的電商平臺。像京東這樣的電商企業，當目前的快遞物流服務難以滿足消費者的需求、成為電商迅速發展的軟肋時，規模化的電商為了保障商品快速、安全地到達消費者手中，便著手自建物流體系；而菜鳥與快遞物流進行戰略聯盟的合作方式，作為網購產業鏈下游的快遞物流企業，電商過快的發展速度也成為快遞業難以盡數消化的“蛋糕”，但這終歸是B2C發展的必經之痛，不料物極必反，電商不但自建物流體系。而且實現了跨省跨地區配送，從送貨人員到基地建設、倉儲物流，規模越來越大，一旦申請到快遞經營執照，將大有蠶食快遞業的勢頭。電商和快遞物流各自向產業鏈的上下延伸，導致業務的重合，競爭的序幕正式拉開。

三、幾點啟示

（一）民營快遞企業要想發展，必須要有自己的核心競爭力

2017年5月22日，馬云在“2017全球智慧物流峰會”上直言：絕大多數快遞物流企業的組織、人才、信息技術、發展戰略沒有準備好，10年之內有有一半上市快遞物流企業會倒閉。從另一個角度看，實質上是指目前大多數快遞物流企業沒有核心競爭力，導致快遞物流行業進入門檻低，魚龍混雜。國家郵政局馬軍勝也說，“現在快遞企業太多、太散、太小、太弱，需要培育可以撐起行業發展的龍頭企業；預計到2020年，中國將至少擁有2家年業務收入過千億、若干個收入過500億的快遞企業，引領快遞市場的成熟。”快遞物流企業的本質是為客戶提供物流服務，是典型的第三方物流企業。一家快遞企業的核心競爭力就是與其他快遞企業區別的核心業務、核心技術、獨有運營模式等方面組成的。快遞企業的核心競爭力，決定了企業的盈利能力和發展空間。雖然順豐也是一家民營快遞企業，但相比較“通達”系民營快遞企業而言，順豐偏重高端商務快件、生鮮產品和3C電子產品的業務主業；扎實的科技實力，國際化的戰略都使順豐有更高盈利能力。因此，其他民營快遞企業要想有更好的發展，必須要有自身的核心競爭力。

（二）業務多元化是民營快遞企業發展的最好選擇

快遞物流是提供服務的第三產業，快遞企業合作伙伴的選擇，決定了企業的業務發展戰略方向。截止到2015年11月，菜鳥網絡實現了中國超過70%的快遞包裹、數千家國內外物流、倉儲公司以及170萬物流及配送人員都在菜鳥數據平臺上運轉。2017年5月馬云提出到2020年全國的快遞量是一天10億個快件包裹的，而對于以阿里快件為主為的“通達”系民營快遞企業，而這樣的合作方式 ，決定了除順豐之外的其他快遞物流企業，主要業務是單一的電商快件業務發展模式。因此，菜鳥與順豐紛爭之時，通達系為其利益著想，毫不猶豫地選擇菜鳥同一條戰線就是順其自然的事情。對于很多快遞物流企業來說，業務多元化發展至關重要。順豐正因為業務的多元化，既不依賴菜鳥，也不依賴京東。例如，順豐相比其他快遞企業而言，它的主業是生鮮產品、3C電子產品，作為商務快件為主業務決定了其快遞物流的貨值是其他民營快遞企業的3倍以上，盈利能力高于其他快遞企業20%以上。業務來源的多元化，決定了企業發展的獨立性，這也是順豐立于不敗之地的基礎。業務的多元化，既不會被大客戶綁架，也避免了低價競爭，為企業爭得更高的效益。

（三）科技實力是民營快遞物流企業發展的根本

順豐的發展，除了業務的多元化和企業本身的多元化和企業本身的核心競爭力，更離不開其對高科技的應用與開發。例如，由順豐開發出的“豐巢自提柜”顯示了強大的競爭力，順豐憑借此項技術突破了快遞“最后一公里”的發展瓶頸。截至2016年底，豐巢在70多個重點城市有超過4萬臺快遞柜，與全國100多家并物業公司達成合作。2017年1月，豐巢宣布完成25億元A輪融資時披露，其格口數量達300萬，日均包裹處理量已達我國快遞柜行業第一。同時，2016年5月，順豐推出了數據燈塔，其主要是通過智慧物流、智慧云倉，指導商家更好地分倉、備貨、庫存管理，順豐數據燈塔可能成為快遞行業最好的大數據產品。數據燈塔提供數據增值服務，用于更加精準地開拓市場提供更專業的解決方案，推動企業由注重單一的快遞服務向注重客戶體驗服務進行轉型。數據燈塔的數據來源主要有30多萬快遞員、5億多個個人用戶、150多萬企業客戶、300萬多樓盤和社區信息、10億多電商數據以及10億多社交網絡等海量數據、覆蓋了全國3000個城市和地區。主要目的通過實時監控快件狀態、智能分析倉儲數據、消費者畫像研究，各行業動態洞察，將智慧物流和智慧商業有力地執行下去。另外，2017年5月17日順豐還在深圳成立了首個跨界信息安全聯盟。率先加入的企業除了順豐，還有騰訊云、萬科物業、申通、韻達、唯品會等。并且，順豐首次對外披露已經開始試點的快遞端對端信息安全解決方案，快遞客戶的個人數據包括姓名、電話、地址等敏感信息，無論是在快遞面單上還是公司運作全流程當中都將隱藏，從而更好地保護了客戶的信息安全，也為企業爭取到更好的發展機會。endprint

（四）國際化是民營快遞物流企業提升自身競爭力的必由之路

2016年，順豐就有近13000個服務網點，覆蓋全國331個地級市，2620個縣區級城市，覆蓋率達97%。雖然，2016年順豐國際快遞業務僅僅占了順豐營業收入的1.91%，但是增長速度驚人，同比增長高達309.00%。順豐國際快遞服務已經覆蓋美國、歐盟、日本、 韓國、東盟、巴西、墨西哥等 51個國家和地區，國際小包服務網絡已覆蓋全球 200 多個國家及地區。國際業務主要包括國際標快、 國際特惠、國際小包、保稅倉儲、海外倉儲、轉運等不同類型及時效標準的進出口服務。但是，比較而言順豐的國際化程度仍然相對較低，其國際化水平和各區域之間基礎設施建設和互聯互通亟待升級。因此，在2017年5月26日，世界和國內快遞市場的領頭羊的UPS與順豐宣布在香港聯合成立 “環球速運控股有限公司”，雙方共同開發和提供國際物流產品，主打跨境貿易，拓展全球市場。其目的是利用UPS已經構建的覆蓋220多個國家的全球一體化服務網絡，提高國際快遞的發展。讓兩家快遞物流企業在網絡資源優勢、規模、技術等方面取長補短，提升效率，為客戶提供更優質、更個性化的服務，助推B2B和B2C客戶的跨境貿易。從而加強在中國國內市場和全球國際市場的全面合作，聚焦跨境貿易、拓展全球市場。這既是為“一帶一路”戰略的提前搶灘，也是一場雙方互補的全球戰略。

（五）供應鏈管理是民營快遞物流企業轉型升級的最佳路徑

隨著上海遠成快運獲得國家郵政局頒發的全國快遞業務經營許可，預示著越來越多的快運企業進入國內快遞市場，快遞業未來的競爭越來越激烈。民營快遞企業要想發展，必須轉型升級，而供應鏈管理是民營快遞企業最好的選擇。一方面，順豐可以在物流、倉儲、速運、冷鏈、商業、支付結算等多元業務的基礎上，積極主動參與物流、信息流、資金流的控制從而建立的產業鏈金融服務體系。從而為更好地順豐的供應商和客戶提供存貨質押、保險理賠、訂單融資、小額信貸、融資租賃等進行供應鏈服務。另一方面，順豐還可以在利用其優勢領域，在生鮮冷運、醫藥物流、手機、服裝等方面，向下延伸實現物流執行的供應鏈服務，逐漸進入供應鏈計劃、庫存計劃、全面系統的合作等領域；向上延伸服務于電商的供應鏈管理，從而更好地服務于順豐優選網上商城和順豐優選門店，增加順豐的用戶粘度，從而實現企業的轉型升級。

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