淺析新材料新工藝在路面大中修工程中的應(yīng)用

鄒睿

摘要：隨著科技和工藝的發(fā)展，我國(guó)在公路路面大中修工程中經(jīng)常應(yīng)用新材料和新工藝，相較于傳統(tǒng)工藝，新工藝和材料不僅能減少資源浪費(fèi)，保護(hù)環(huán)境，也能使公路的使用壽命得到增加，因此新工藝和新材料的使用值得大范圍推廣。筆者通過(guò)討論新材料新工藝在路面大中修工程中的應(yīng)用，結(jié)合實(shí)際工程中的施工情況，對(duì)新型材料的使用和性能進(jìn)行研究，主要包括橡膠瀝青、新型添加劑、新型養(yǎng)護(hù)劑等新材料，同時(shí)介紹各種新型材料在施工中如何使用以及使用過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)，最后到竣工驗(yàn)收時(shí)應(yīng)該注意的檢查事項(xiàng)，希望我國(guó)的新材料新工藝在公路整修中得到推廣。

關(guān)鍵詞：大中修工程；新材料；新工藝；應(yīng)用

一、橡膠瀝青應(yīng)力吸收層

在橡膠瀝青層上平均鋪上均勻的石料，使用壓路機(jī)對(duì)橡膠瀝青層進(jìn)行碾壓，使橡膠瀝青層的厚度與石料厚度成一定的比例，由于石料在受到擠壓過(guò)程中在橡膠瀝青層中形成一定的結(jié)構(gòu)，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層也就隨之產(chǎn)生。這種新型的路面材料具有以下功能及特征：首先是能抵抗反射性的裂縫產(chǎn)生；在這種吸收層中，由于橡膠瀝青能與石料產(chǎn)生粘合力，這種粘合力在一定程度上形成了反抗裂縫產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)，在使用過(guò)程中各種壓力通過(guò)路面?zhèn)鲗?dǎo)至材料中，受到這種粘合力的反射，裂縫也就無(wú)法形成。其次是抵抗水對(duì)路面的破壞；由于橡膠瀝青層中兩種主要材料的使用量都比較大，會(huì)形成一種厚厚的膜，可以防止雨水滲透到內(nèi)層，起到防水的作用。另外，橡膠瀝青層經(jīng)過(guò)壓路機(jī)碾壓后，表層材料會(huì)填充內(nèi)部縫隙，內(nèi)部材料反過(guò)來(lái)作用于表層，進(jìn)而形成一種保護(hù)膜，降低了表層材料存水作用。再次，橡膠瀝青層中混合有一部分橡膠粉，橡膠粉的摩擦較大，能夠產(chǎn)生較大的阻力，這種阻力能防止石料在橡膠瀝青層中因受到壓力而滑動(dòng)，進(jìn)而減少產(chǎn)生車轍，破壞路面結(jié)構(gòu)。橡膠的延展和塑性比傳統(tǒng)路面材料強(qiáng)，在抵抗低溫造成的應(yīng)力形變上有明顯效果。最后是粘合力；橡膠材料與瀝青材料的結(jié)合能夠形成超強(qiáng)粘結(jié)性的組合，在大中修工程中，原水泥路面鋪上橡膠瀝青材料，能產(chǎn)生很好的吸附效果，這種粘性也能防止路面在受力時(shí)損壞。

首先要對(duì)原有路面進(jìn)行進(jìn)本的清潔，工作人員事先將路面的灰塵和水打掃除盡，再用鼓風(fēng)機(jī)清除浮在表面的灰塵，最后用水清洗，盡量將路面原本材料清理出來(lái)。其次是橡膠瀝青材料的配比，確定修繕公路中需要使用的材料用量，進(jìn)而確定各種材料的配比，橡膠粉的摻配需要提前試驗(yàn)，確定橡膠粉摻入瀝青時(shí)的環(huán)境溫度和反應(yīng)溫度，盡量控制在200℃左右，持續(xù)攪拌使反應(yīng)徹底發(fā)生。整個(gè)實(shí)驗(yàn)過(guò)程需要專業(yè)工人進(jìn)行操作，專業(yè)工人能掌握各項(xiàng)原料的配比和最佳反應(yīng)時(shí)間，也能在材料形成后對(duì)成品進(jìn)行檢查，確保能投入使用。在具體施工中，也要注意一下幾點(diǎn)：施工時(shí)的環(huán)境溫度要控制在規(guī)定溫度15℃之上，在原路基上鋪設(shè)橡膠瀝青層時(shí)，要注意原路面的干燥，確保施工當(dāng)天的風(fēng)速對(duì)橡膠瀝青材料的鋪設(shè)和凝固成型不產(chǎn)生影響，鋪設(shè)新路面的同時(shí)其他施工設(shè)備應(yīng)該處于備用狀態(tài)，尤其是石料的撒布機(jī)和碾壓機(jī)。在工程開(kāi)端和結(jié)尾處設(shè)立標(biāo)識(shí)，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤施工的情況，在鋪設(shè)橡膠瀝青層施工時(shí)，禁止行人或車輛在路面上通過(guò)，鋪設(shè)石料時(shí)也需要禁止，石料鋪設(shè)應(yīng)該緊隨著橡膠瀝青層的鋪設(shè)，在鋪設(shè)時(shí)注意石料均勻，壓路機(jī)碾壓時(shí)，發(fā)現(xiàn)石料量不夠時(shí)也要注意及時(shí)補(bǔ)足。碾壓機(jī)要緊隨石料鋪設(shè)進(jìn)行，一共需要三次碾壓，直到規(guī)定時(shí)間完成。

二、路孚添加劑

在橡膠瀝青層中使用添加劑，尤其是路孚添加劑，不僅能防止路面在冬天遇低溫產(chǎn)生裂痕，也能提高路面的使用壽命。首先在混凝土攪拌過(guò)程中，當(dāng)溫度達(dá)到200℃左右時(shí)，添加路孚添加劑，攪拌三十秒左右后，再加入瀝青攪拌，這種添加路孚的橡膠瀝青在使用中要注意溫度，尤其在施工中，溫度和原料的用量必須嚴(yán)格控制，大量實(shí)驗(yàn)告訴我們要想產(chǎn)生最佳使用效果，科學(xué)精密的配比是必不可少的。

三、瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑

實(shí)驗(yàn)表明瀝青再生劑也是一種效果良好的路面材料添加劑，尤其是在保護(hù)路面避免水滲透和病變方面，在進(jìn)行路面大中修工程施工時(shí)，先用瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑對(duì)原路面進(jìn)行噴灑或涂刷，作用是取代粘層油，對(duì)原路面的瀝青層進(jìn)行滲透，這種滲透能使老路面軟化，老材料的物理性能恢復(fù)到一定程度，這時(shí)再鋪上瀝青層，才能達(dá)到形成保護(hù)膜的作用，老路面的殘損在瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑的修護(hù)下與瀝青保護(hù)層結(jié)合滲透，達(dá)到阻止空氣和水滲透到老路面的效果，保障了整體維修工程的施工質(zhì)量。

瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑能過(guò)投入使用，是研發(fā)者通過(guò)大量研究改正得到的，一般的試驗(yàn)方法是：選取一段試驗(yàn)路面，在徹底清掃后將路段用標(biāo)記筆分塊，對(duì)一部分路塊進(jìn)行滲水測(cè)試，記錄滲水情況；對(duì)另一個(gè)路塊使用瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑，具體操作方法如上文所述，鋪設(shè)完成后等待一段時(shí)間，新路面凝固后，對(duì)新路面進(jìn)行滲水試驗(yàn)，由試驗(yàn)所得到的滲水情況來(lái)確定真正投入使用中的瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑與瀝青的比例，并在每次施工時(shí)取老路面材料進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，針對(duì)不同的施工路面配備不同比例的瀝青再生養(yǎng)護(hù)劑，確保防水效果達(dá)到最佳。

結(jié)論：新材料和新工藝的使用在現(xiàn)代公路路面大中修工程中越來(lái)越普及，相較于傳統(tǒng)工藝，新工藝和材料不僅能減少資源浪費(fèi)，保護(hù)環(huán)境，也能使公路的使用壽命得到增加，因此新工藝和新材料的使用值得大范圍推廣。筆者介紹了當(dāng)下常用的橡膠瀝青應(yīng)力吸收層等三種新材料，在實(shí)際施工應(yīng)用中，還會(huì)有很多問(wèn)題出現(xiàn)，我們需要在調(diào)查研究不同維修路段來(lái)選擇不同的維修方法，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步也不僅體現(xiàn)在新材料的研發(fā)，在施工工藝上也有許多提高，比如現(xiàn)在更多的注重施工過(guò)程中自然環(huán)境的影響，多重因素全面考慮，才能不斷改進(jìn)工藝和材料，以及各種新型材料在施工中如何使用以及使用過(guò)程中需要注意的事項(xiàng)，希望新材料新工藝能在未來(lái)的路面大中修工程中得到更多推廣。endprint