公路瀝青混合料路面壓實

董坤

摘 要：隨著我國城市化進程不斷加快，交通運輸量不斷增加，對道路交通的建設越來越重要，我國公路建設規模逐漸擴大。公路建設需求的增長要求在提高建設效率、降低建設成本、提高經濟效益的同時保證公路建設施工質量。瀝青混合料由于其成本低、強度高、可塑性好等優點在公路施工中得到了廣泛應用，對于使用瀝青混合料做為路面材料的公路建設施工來說，壓實是其中最重要，也是最后一道工序。路面壓實質量的高低影響著公路路面質量，是公路運行良好、保證路面使用壽命的重要檢測方式，因此需要施工單位重視壓實環節，提高壓實質量，保證公路建設施工技術提高，經濟效益提升。本文將對瀝青混合料在公路路面施工中壓實技術進行闡述，并對其發展價值做出分析探討，為相關工作人員提供施工參考。

關鍵詞：瀝青混合料；壓實；施工技術

瀝青混合料是公路路面建設中最為重要的施工材料，其質量影響著公路使用壽命長短，是道路交通安全與人身安全的保障，為了提高公路路面施工質量，施工單位將施工技術與先進的科學技術水平相結合，發展了科學合理的瀝青混合料路面施工工藝，也就是壓實工藝，壓實工藝作為路面施工的關鍵環節和施工質量檢測的最后步驟，是路面強度與密實度提高的重要保障，能有效延長公路路面使用壽命，提高公路承載量，促進交通運輸業的發展；使路面質量得到提升，降低后期維修幾率，提高施工單位經濟效益。

1瀝青混合料路面壓實技術優勢

壓實施工是公路路面建設施工的最后環節，是施工質量的重要保證，也是對之前所有施工程序質量的檢驗。高質量的路面壓實施工能夠有效提高瀝青混合料施工密度，提升道路承載量，保證交通運輸安全。材料鋪設密度越大，路面可使用期限越長，反之則越短，需要施工單位在進行壓實施工時符合操作規范，保證路層間空隙縮小以提高瀝青混合料穩定性，避免發生路面變形甚至嚴重的安全問題。

2 碾壓壓實設備的確定

對于路面的壓實工作開展，壓實機械設備的正確選擇是最為關鍵的。從當前現狀來看，使用較為常見的壓路機主要有三種： 一是鋼輪壓路機、一是輪胎壓路機、一是振動壓路機。在進行公路的壓實施工中，鋼輪壓路機一般主要是在對瀝青混合料進行切割和收光處理時使用，它的主要形式有兩種，即雙軸雙輪和雙軸三輪。隨著道路施工工程量的不斷增多，三軸三輪式的壓路機逐漸有了普及，主要的原因是從其自身所具有優勢來講的，它具有很大的靈活性和適應性，可以依據路面的實際情況來自動的調節滾輪之間的受力，輪胎的數量也是依據壓路機大小來調整的，一般是 10 個左右，它的主要使用范圍是在道路的接縫環節，對于彎道進行預壓和對厚度較小的攤鋪層進行碾壓壓實。振動壓路機，從其字面來看就是利用振動來實現對路面的壓實，它所產生的振動會帶動瀝青混合料隨之發生震動，可以有效的減少顆粒運動過程中所產生的摩擦力，從而起到壓實的目的。它一般可以分為三種形式，一是自行式單輪振動壓路機； 二是串聯振動壓路機，三是復合式振動壓路機。相對于前兩者來說，它的使用范圍主要是在最初階段的瀝青路面壓實工作中，在進行壓實的過程中，會根據不同路段的瀝青路面的實際狀況需要對振幅進行適當調整。

3 碾壓壓實的不同組合方式以及施工技術的分析

從當前壓路機的種類構成來看，它的種類是多樣化的，如果從其壓實行走的方式來講，它分為拖式和自行式兩種，前者使用不是很多，后者因為自身較為小巧，操作較為靈活簡單，具有很好的壓實效果，因而有廣泛的應用。根據滾輪材料的差異化又可以把其分為鐵輪式壓路機和輪胎式壓路機，前者的輪胎是鋼制材料，不論是在操作還是結構上都是較為簡單的，而且它的費用也不是很高，后者的輪胎材質較為特殊，在這種材質作用下，可以取得很好的壓實效果，但是材質的特殊就會使費用較高； 根據滾輪的形狀又可以把其劃分為鋼制光輪壓路機、羊腳碾滾輪機以及凸爪式滾輪壓路機三種。因此，從不同的角度來劃分，它的種類是十分多樣的。一般來說，在進行路面的壓實施工中，對于具體的組合方式的選擇，需要站在不同類型壓路機的自身特點基礎上，根據實際的道路狀況來進行有針對性的確定，保證其的科學合理，例如常用的自行式輪胎壓路機和靜碾壓式壓路機兩者的組合方式。

除了上述的分析之外，對于壓路機的具體數量確定還需要依據于生產率大小來決定，從瀝青混合料的整個壓實程序來看，它主要分為三個階段，即初壓、復壓和終壓。初壓是一項基礎性環節，一般會采用6 -8 噸雙輪壓路機進行1 -2 遍的碾壓壓實，給下一環節的復壓做準備，它的開展條件是在混合料攤鋪后的較高溫度下進行； 復壓時緊隨初壓之后的一個程序，它的主要目的就是確保混合料的進一步穩定密實，也是瀝青路面壓實施工的主要階段，常用的機械是重型壓路機，多次反復壓實，如果采用的是輪胎壓路機，那么它的總質量應該控制在 15 噸以內，輪胎的最大壓力值也要大于0.5MPa； 如果選用的是振動式壓路機，那么振動的頻率要保持在35 ～50Hz 左右，在開始碾壓壓實時壓路機的方向要與路的中心線相平行，如果同時采用三輪壓路機進行碾壓壓實時，則每一次的壓實需要確保重疊后輪寬的1/2，雙輪壓路機則每次重疊為30cm； 如果是輪胎式壓路機，就需要有效的促進集料之間的相互擠壓，最終獲得較為均衡的密實度，從大量的公路壓實施工數據來看，它可以有效的提高 2% ～3% 的密實度，是復壓階實用性很強的碾壓方式； 而對于終壓來說，也就是對前兩次的碾壓壓實工作起到進一步穩定確認的過程。

4 碾壓壓實的質量檢測技術分析

對于這一工作的開展，一般是依據于過程合同中對于施工規范的要求下進行的，一般檢測的方面主要有密實度、厚度、平整度等等，最終的目的就是確保壓實工作的高效完整，道路路面是平整均勻的。如果在檢測的過程中發現施工質量缺陷，就需要立刻采取措施予以解決處理。瀝青混合料的壓實厚度和密實度的檢測一般是采用鉆孔取芯的方式實現的，對于現場壓實度進行控制的有效方式就是核子密度儀，在對其進行使用之前，還需要做的工作就是要進行嚴格的標定瀝青混合料密實度的控制要保證測定結果的準確性，在實際的檢測中常用的控制標準是以當天室內馬歇爾密度的大小為依據，但是需要現場的空隙率在 3% ～7%之間。

5結語

我國經濟水平的不斷提高加強了各個地區之間的經濟聯系，這種聯系促進了交通運輸業的發展，為了滿足日益增長的交通運輸需求量，需要建設質量更高、荷載量更大的公路路面，道路施工建設以降低成本提高效益為目標，因此瀝青混合料廣受歡迎，路面壓實工藝作為其重要的質量檢測環節得到高度重視，現今以發展出更豐富、更高水平的壓實施工技術，促進著公路建設施工技術提升。

參考文獻：

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[2]劉天林. 公路瀝青混合料路面壓實施工技術探討[J]. 黑龍江科技信息，2014（ 23） ： 233.endprint