物流的綠色包裝

摘 要：在21世紀，綠色理念逐漸被人熟知，綠色包裝逐漸興起，它是對傳統物流包裝提出的新的發展和改進。傳統物流包裝已經引發了一系列的問題，其中包括資源的嚴重浪費，環境污染嚴重，人們的健康受到威脅（以呼吸道感染較為突出）等。針對以上難題以及現代物流的可持續發展，提出綠色包裝，回收物流等解決方案。

關鍵詞：可持續發展；綠色包裝材料；回收物流；4R1D原則

綠色物流是指在物流過程中逐漸降低物流對環境、生態、人體的危害，現代物流的綠色化發展是綠色物流的最終目標，而綠色包裝在綠色物流中起著至關重要的作用。綠色包裝是在循環利用資源、降低資源浪費、減少對人體傷害的同時所采用的包裝物。目前我國（以順豐物流為例）大多數物流企業采用的包裝大致分為三種：紙箱類、聚苯乙烯類、聚乙烯類，這些包裝材料大多是一次性的使用，這就導致資源的浪費和嚴重的環境污染。同時，據不完全統計，我國早在2006年包裝物流成本達到了500億美元，由此可知，經過十多年的發展我國的物流包裝存著巨大的發展空間，在面臨著巨大的資源浪費和環境污染時，綠色包裝的發展迫在眉睫，它的未來是在促進經濟發展的同時又符合可持續發展的要求。

綠色包裝是物流發展過程中物流包裝，在企業和政府行為的相互作用下發展的。而政府所需要的是長時間的努力，從短期目標來看，企業自身發展作用更為突出，從綠色包裝的各個方面來看，能夠取得大的改進的是綠色包裝材料和固體廢棄物回收利用，這在短期類能夠極大的提高企業的經濟利益。

傳統的包裝材料有三種：紙箱類、聚苯乙烯類、聚乙烯類。紙箱類材料大概包括碎紙、皺紋紙、紙墊紙、纖維紙板、瓦楞紙板、紙漿模型、纖維紙板等，這些包裝材料大多采用木材，不防水，不防霉、不透氣，在所做的一份問卷調查（有效人數105），結果顯示，有87.62%的人在收到紙質或塑料包裝材料以后選擇直接丟棄，資源浪費已經成為物流包裝的突出問題。聚苯乙烯類、聚乙烯類多為熱塑性塑料，通常作為外包裝材料，最大的缺點在于不耐熱，不抗磨，不透氣，通常直接通過焚燒處理或者地下埋藏解決這類包裝材料的回收問題，但是這類包裝材料燃燒以后會產生有毒氣體，同時直接埋藏在地下的塑料包裝，不經過任何處理，需要200年才能被土壤完全吸收，不符合經濟效益、社會效益、環境效益三者統一的發展要求。

新型的綠色包裝材料逐漸克服傳統包裝材料存在的問題。綠色包裝材料應該是在節約資源的基礎上不對人體、社會產生大的危害，同時應該是防水避免潮濕、防霉、耐熱、不易燃、透氣、耐摔、無害的，并且一個環保的綠色包裝要符合國際上認同的“4R1D”原則：減少用量、再利用、循環再生、回收、可降解。傳統的紙質包裝材料的原材料是樹木，“十年樹木，百年樹人”，樹木的生長周期漫長，幾年就能生長成木材的，比如桉樹、杉木、松樹等，普遍木質較差較硬，這在生產過程中增加了很多工序。據不完全統計，每年全球紙張產、用量已達3.2億噸，以每噸紙需砍伐4棵平均20年樹齡的樹木作原料的話，1年就有近13億棵這樣的大樹被砍伐。在這些樹木資源，70%用于民用包裝，30%用于工業包裝，也就意味著每年包裝消費用將近4億顆樹木，而我國存在著資源回收利用率低的問題。

科學家將植物分為木本和草本植物，竹子是一種禾本科竹亞科的多年生木質化植物，它跟木材一樣具有結實的莖，可以蓋房、造橋、用作木質包裝材料，雖然跟樹木很相似，但是卻是一種多年生草本植物。最大優點在于生長周期通常只有4個月，并且莖每年都可以發出新筍長成新的竹子。目前我國竹子大多用于造紙，但是為什么不能利用竹子充當綠色包裝材料？第一，我國的竹子資源是世界上最豐富的，南北地區均有竹子種植，并且種類眾多，其中云南省竹子資源位居世界首位，竹種達28屬220種以上，屬數占世界的40%，占中國的75%，種數占世界的25%，中國的50%。第二，我國竹文化中歷來就有將竹子作為一種生活器物、農業農具的習慣，是生產工具的不可缺少的原材料。第三，竹子有防蟲、防水、透氣、生長周期快、循環利用等優勢，是一種天然、無污染、無害的綠色包裝材料。將我國的竹子加工產業與現代物流綠色包裝結合在一起，可以形成一個新的經濟增長點，也符合國際上普遍追求得“4R1D”原則。

選取包裝材料是一方面，回收包裝也是另外一個重要方面。問卷調查數據顯示，有87.62%人直接丟棄包裝不進行回收利用，這說明我國包裝回收利用率遠低于國際上的其他國家。在《快遞包裝廢棄物回收物流的研究——以順豐速運為例》的一篇研究論文中，對順豐速運提出包裝回收利用的設想。該物流包裝回收利用設計的過程分為兩種：一種是能直接回收利用的，另一種是不能直接回收利用的。能夠直接回收利用的采取直接回收，如積分制、押金歸還、定點回收利用等方法。對于不能直接回收的采用的是先統一進行回收，然后加工處理，最后通過整合處分揀分配到各個代理點，其中有運輸、存儲、管理、分揀成本。因此，這個回收利用成本包括兩方面：一是包裝廢棄物回收成本，二是包裝廢棄物重新加工生產的成本。假設在A省B市C區進行順豐物流回收利用，每公斤的快遞包裝有90%紙箱類，7%聚乙烯類，3%聚苯乙烯類，紙箱類、聚苯乙烯類、聚乙烯類的成本為4.3元/kg，17元/kg，9元/kg，成本=5.01元/kg；而進行回收利用的每公斤成本加上各種費用，成本=4.722元/kg。通過假設我們可以得出，順豐速運可以通過回收利用包裝來降低成本，符合企業追求的經濟利益要求，并且達到”4R1D”中的減量、再利用、回收。

綠色包裝的發展是在企業和政府的共同作用下進發展的，政府作為宏觀層面的實施者，可以從以下幾個方面發揮其強有力的作用。首先，我國并沒有明確的法律條文表示應該實行固體廢棄物回收利用，這沒有法律依據，沒有強制性，回收重復利用才是未來綠色包裝不斷發展的方向，國家根據有關方面專家討論建立法律條文，讓回收利用有法律依據作為支撐：其次，在所做的研究調查中，有18.1%人表示沒有回收利用這方面的意識，有56.19%人有這方面的意識，但是沒有作出實際行動，針對這些人群，應該加大宣傳力度，提高居民的節約、環保的意識水平，隨著我國居民的素質不斷提升，個個方面的意識都應該有所了解和掌握，這樣在全社會形成一種“人人節約環?！钡姆諊?，促進我國綠色包裝向著可持續、節約資源、降低成本的方向發展；另外一點，現代物流綠色包裝不僅包括綠色包裝材料、回收利用，還有綠色設計、綠色包裝生產過程、綠色包裝作業過程等其他方面，而綠色設計、生產過程的改進則是需要技術支持來支撐的，政府作為宏觀經濟的主體，為促進物流包裝朝著綠色化方向發展，應該培養物流方面的高新技術人才，研究開發新技術、新的原材料來源。以美國沃爾瑪為例，沃爾瑪最為世界零售商的巨頭，在沃爾瑪超市中所使用的包裝材料是玉米塑料食品包裝袋（學名”聚乳酸交脂”），并且在未來幾年應用到全球沃爾瑪的超市中，這歸咎于美國有世界上最先進的創新技術和最多的人才密集地，同樣順豐作為中國物流行業的巨頭，它的技術設施等應該是領先于其他物流公司的，這離不開高素質的人才和他們的創新能力，國家應該通過資金支持來促進新技術的發展。

2014年1月，李克強總理視察順豐時指出：“快遞業關系經濟民生，是中國經濟的一匹黑馬?！爆F代物流的發展存在著巨大的潛力，同樣物流綠色包裝將會是新的經濟增長點！

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作者簡介：陳燕（1996.09- ），女，漢族，安徽合肥人，安徽財經大學2015級本科生，15人力1班endprint