河南省全國現(xiàn)代物流中心發(fā)展路徑研究

摘 要：本文結(jié)合中原崛起過程中，河南省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的研究，針對河南現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級過程中存在的問題進行深度剖析的基礎(chǔ)上，為將河南省建設(shè)成為全國現(xiàn)代物流中心，提供適合河南省物流發(fā)展現(xiàn)狀的、有針對性的可行性建議。

關(guān)鍵詞：全國現(xiàn)代物流中心；國際物流樞紐；產(chǎn)業(yè)聯(lián)動

近年來，伴隨中央提出“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃以及鄭州航空經(jīng)濟試驗區(qū)、河南自由貿(mào)易試驗區(qū)的批復(fù)，基于河南省重要的交通區(qū)位優(yōu)勢，使河南具備了發(fā)展建設(shè)全國現(xiàn)代物流中心的外部條件。但也要看到，河南省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展過程中，也存在許多阻礙因素，如物流基礎(chǔ)設(shè)施、發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)人才、管理理念落后等多方面的因素。

一、關(guān)于全國現(xiàn)代物流中心的內(nèi)涵界定

在《中華人民共和國國家標準物流術(shù)語》中將物流中心定義為：“從事物流活動的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：主要面向社會服務(wù)；物流功能健全；完善的信息網(wǎng)絡(luò)；輻射范圍大；少品種、大批量；存儲、吞吐能力強；物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。”但這只是微觀層面上的物流中心，即企業(yè)或行業(yè)級別的實體物流作業(yè)活動的場所。而本文的研究顯然不是指微觀層面上的物流中心建設(shè)問題的研究，因此，有必要首先對全國現(xiàn)代物流中心的內(nèi)涵，做一個準確的界定。

2014年6月，河南省人民政府印發(fā)“河南省物流業(yè)發(fā)展三年行動計劃”。在其中，重點強調(diào)了該規(guī)劃的發(fā)展目標，即到2016年“經(jīng)過三年努力，全省物流業(yè)綜合實力明顯提升，全國重要的現(xiàn)代物流中心和國際航空物流中心建設(shè)取得重大進展，物流業(yè)對經(jīng)濟社會發(fā)展的服務(wù)能力顯著增強。”通過對該文件的解讀，可以看到河南省的發(fā)展規(guī)劃路徑是通過以鄭州為核心的國際物流中心樞紐的建設(shè)，帶動省內(nèi)其它區(qū)域物流節(jié)點建設(shè)。并通過扶持特色物流產(chǎn)業(yè)，即通過“大力發(fā)展電子商務(wù)物流、快遞物流、保稅物流、冷鏈物流、醫(yī)藥物流等特色物流，打造一批優(yōu)勢突出、輻射帶動能力強的特色物流集群。”具體實施方向上，主要集中在基礎(chǔ)設(shè)施升級、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、物流信息化和標準化以及城市配送等方面。

由此可見，所謂全國現(xiàn)代物流中心應(yīng)是指具有較強吸引帶動能力和物流服務(wù)輻射覆蓋能力，具備先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施，物流資源利用效率高，通過高度的信息化及標準化體系建設(shè)，解決目前物流城市配送的最后一公里問題，并能夠為工農(nóng)商業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展提供支撐，為區(qū)域內(nèi)物流樞紐提供鏈接服務(wù)功能，并具有極強的國際物流支撐能力的現(xiàn)代綜合國際物流樞紐。

二、河南省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀及問題

1.河南省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

（1）現(xiàn)代化的物流交通運輸網(wǎng)絡(luò)體系初步形成，構(gòu)建了以鐵路、航空、公路運輸為主的立體運輸體系，鞏固了河南省的中部區(qū)域交通樞紐的地位。

從物流發(fā)展基礎(chǔ)條件分析，河南省擁有得天獨厚的交通區(qū)位優(yōu)勢。鐵路路網(wǎng)發(fā)達，以亞洲最大的鐵路編組站-鄭州站為中心，構(gòu)成了“米”字形鐵路網(wǎng)為重點的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。同時，鄭州航空港也是我國首個國家級航空經(jīng)濟綜合試驗區(qū)，是中部地區(qū)最具有國際競爭力的物流戰(zhàn)略樞紐。以鄭州為核心，河南省的物流口岸設(shè)施日漸成熟，綜合保稅區(qū)、保稅物流中心、出口加工區(qū)、鐵路集裝箱中心站等物流基礎(chǔ)設(shè)施密布，這些都為河南現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)提供了雄厚的發(fā)展基礎(chǔ)。

（2）培育出一批初具競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)，物流服務(wù)水平的專業(yè)化、效率化水平有了較大提高。

從物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況看，涌現(xiàn)出一批具有較強競爭能力的現(xiàn)代物流企業(yè)。同時，結(jié)合河南省產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)，在跨境電子商務(wù)物流、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流、快遞物流等領(lǐng)域，具有一定的發(fā)展優(yōu)勢。

但需要注意的是，河南省絕大多數(shù)物流企業(yè)的服務(wù)功能仍然以運輸、倉儲等基礎(chǔ)物流功能為主，物流服務(wù)結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致物流市場的外包比例仍然很低。除了在食品、裝備制造、汽車、鋼鐵產(chǎn)業(yè)、冷鏈物流等特定行業(yè)中，只有少數(shù)企業(yè)具備較強的競爭能力。因此，從物流行業(yè)總體上講，具有完整的流通加工、信息服務(wù)、庫存管理、成本控制等物流增值服務(wù)能力的企業(yè)少之又少，難以滿足物流服務(wù)專業(yè)化、社會化要求。

（3）物流總體規(guī)模增速較快，社會物流的運行效率高于全國平均水準。

從數(shù)據(jù)上看，根據(jù)國家發(fā)改委經(jīng)濟運行調(diào)節(jié)局調(diào)查資料顯示，截止至2015年，河南省全省社會物流總額達到9.35萬億元，增長速度達9%。其中，工業(yè)品的物流總額占據(jù)了絕對的比重，占社會物流總額總體的82.1%，而外省流入物品物流總額占8.7%，農(nóng)業(yè)品物流總額占6.9%，分別居于二、三位。但從增長速度指標上看，單位與居民物品物流總額與進口貨物物流總額的增長幅度要遠遠高于其他項目。

（4）全省社會物流運輸總量不斷上升，增長幅度高于全國平均水平。

以2014年為例，河南省社會物流貨運總量為20.06億噸，較2013年增長9.4%。貨運周轉(zhuǎn)量為7367.09億噸？公里，比2013年增長3.2%；而2015年的數(shù)據(jù)顯示，物流貨運總量為21.19億噸，較2014年增長6.0%。貨運周轉(zhuǎn)量為7582.38億噸？公里，比2014年增長3.1%；以上兩項物流運輸數(shù)據(jù)指標的增長幅度均高于全國平均水平，這說明河南省的物流服務(wù)需求在不斷增長，成為促進河南省全國現(xiàn)代物流中心建設(shè)的發(fā)展動力。

（5）物流基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不斷加大，一批現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步投入建設(shè)、使用。

近年來，河南省不斷加大物流產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)的投資力度，2015年，河南省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)完成固定資產(chǎn)投資1906.31億元，同比增長36.7%，分別高于全省固定資產(chǎn)投資增速、服務(wù)業(yè)投資增速20.2個和14.9個百分點，顯示物流行業(yè)的基礎(chǔ)建設(shè)投資對于相關(guān)行業(yè)的拉動投資增長作用較為明顯。

2.河南省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題

（1）物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)體系地域性分布不均衡，過度集中于鄭州及其周邊。物流資源缺乏整合，運輸和倉儲設(shè)施得不到充分利用。現(xiàn)代化物流節(jié)點建設(shè)滯后。河南省現(xiàn)在的物流運作方式較為落后，表現(xiàn)為流轉(zhuǎn)速度慢、成本高、效率低、損耗大。其中，基礎(chǔ)物流節(jié)點設(shè)施建設(shè)的落后是主要的原因之一。現(xiàn)有的物流節(jié)點設(shè)施多數(shù)已經(jīng)陳舊老化，服務(wù)功能不完善。缺乏現(xiàn)代物流配送中心、分撥中心、配送終端等設(shè)施。此外，現(xiàn)有的物流園區(qū)在職能上，也無法滿足保稅物流、多式聯(lián)運、國際物流服務(wù)體系的需求。endprint

（2）產(chǎn)業(yè)聯(lián)動問題。這主要體現(xiàn)在物流企業(yè)的現(xiàn)代物流服務(wù)的供應(yīng)能力遠遠落后于客戶日益增長的高附加價值的物流服務(wù)需求的發(fā)展，不能促進物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)動效應(yīng)，很難為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展起到足夠的支撐作用。李超（2013）等認為，由于河南省物流企業(yè)規(guī)模較小，專業(yè)化程度低，因此只能提供單項或分段的物流服務(wù)，不能滿足企業(yè)的物流服務(wù)需求。

（3）信息化、標準化是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體趨勢和重要標志。但占物流企業(yè)多數(shù)的中小物流企業(yè)信息化程度不高，從信息化建設(shè)的角度來看，河南省的物流企業(yè)還處于相對比較原始、低級的階段。已經(jīng)實施或部分實施信息化的企業(yè)只占了少數(shù)，在整個行業(yè)的供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游之間的信息流沒有打通，流通環(huán)節(jié)多面導(dǎo)致流通陳本居高不下，這又是因為很多物流企業(yè)信息建設(shè)層次較低，造成信息不暢所致。

（4）城市配送的服務(wù)主體呈現(xiàn)多元化的態(tài)勢，因此城市配送系統(tǒng)的設(shè)計較為復(fù)雜。（溫衛(wèi)娟等，2014）進入21世紀以來，河南的城市化發(fā)展進入了一個新的發(fā)展階段，城市的發(fā)展狀態(tài)出現(xiàn)了一些新的變化趨勢，即城市的社會結(jié)構(gòu)開設(shè)由以生產(chǎn)型為主的階段，轉(zhuǎn)變?yōu)橐韵M型為主的結(jié)構(gòu)。這種趨勢在大中型城市中，表現(xiàn)得尤為顯著。但是，落后的物流配送體系，已經(jīng)不足以為現(xiàn)代城市經(jīng)濟的運行提供足夠的支撐。雖然從2014年7月，成立了鄭州市城市共同配送聯(lián)盟，希望通過共同配送，解決商貿(mào)物流服務(wù)網(wǎng)點分散、技術(shù)裝備落后、組織化程度低、自營配送、多頭配送以及城市“最后一公里”物流成本高、中轉(zhuǎn)難、貨車停靠難等問題。但實際上，目前參加共同配送的企業(yè)仍然主要以物流企業(yè)為主，貨主企業(yè)的參與度比較低，所以暫時沒有產(chǎn)生實質(zhì)性的效益，不能很好地解決城市末端配送的問題。

三、河南建設(shè)全國現(xiàn)代物流中心的發(fā)展路徑

1.積極推動和全國現(xiàn)代物流中心及國際物流樞紐戰(zhàn)略相匹配的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化物流節(jié)點布局，大力發(fā)展新型綜合運輸交通系統(tǒng)。尤其需要在鐵路、航空、公路的主要大型物流交通運輸樞紐的規(guī)劃方面，增加有利于不同運輸方式轉(zhuǎn)換銜接的共同物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

2.通過物流創(chuàng)新驅(qū)動，促進物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，加強物流企業(yè)的高端物流服務(wù)供應(yīng)能力，促進和工商業(yè)企業(yè)間的協(xié)作，強化產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng)。

3.在信息化和標準化方面，一方面，要意識到物流公共信息平臺建設(shè)是物流業(yè)發(fā)展的核心、是物流中心城市建設(shè)的關(guān)鍵。（宋之苓，2009）因此，必須大力推動公共物流信息平臺建設(shè)，構(gòu)筑行業(yè)物流信息體系，加強對中小物流企業(yè)的信息化支撐，降低信息化的成本。另一方面，積極推動物流標準化建設(shè)，在硬件、軟件等方面確定統(tǒng)一的物流標準體系，提高物流資源利用率，促進社會化物流的發(fā)展。

4.在城市配送問題上，要積極建設(shè)現(xiàn)代物流配送體系，從政策上積極扶持推進共同配送等先進物流配送模式的發(fā)展。

四、結(jié)語

目前，河南省全國現(xiàn)代物流中心的建設(shè)發(fā)展正處于轉(zhuǎn)型攻堅的關(guān)鍵時期。可以說，沒有河南現(xiàn)代全國物流中心建設(shè)的支撐，就不可能成為國家“一帶一路”總體發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵節(jié)點，更不可能有效推動物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。本文從基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、物流信息化和標準化及城市配送四個方面對河南省全國現(xiàn)代物流中心建設(shè)中的問題與對策進行了分析，具有一定的理論基礎(chǔ)和實踐意義。但是，在這四個方面的對策中，對于全國現(xiàn)代物流中心建設(shè)的具體績效涉及的較少，且研究的深度尚有不夠，這是今后需要進一步深入研究和分析的重點。

參考文獻：

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作者簡介：葛蕊，農(nóng)業(yè)推廣碩士（河南財經(jīng)政法大學(xué)大學(xué)），工作單位：河南財經(jīng)政法大學(xué)財政稅務(wù)學(xué)院，研究方向：農(nóng)業(yè)物流endprint