穿越時空越野車駛過的一個世紀

丁建華

越野車的起源

提起越野車，許多車迷或者軍事迷都應該知道當年在二戰期間所向披靡的美軍威利斯車型，威利斯憑借其出色的越野能力給人們帶來非常深刻的記憶。越野車不但可以在野外適應各種路面狀況，而且給人一種粗獷豪邁的感覺。世界上第一輛越野車是1902年由荷蘭Spijker兄弟制造的Spijker賽車，但當時只是為了比賽而設計的，并不能進行越野駕駛；也有另一種說法是保時捷制造了世界第一輛越野車，因為他比荷蘭人早兩年于1900年自己制造了一臺用馬達直接推動車輪的4X4電動車。但其實真正意義上的第一輛越野車是在1903年由戴姆勒之子保羅設計的Austro-Daimler Car，這才是被坊間認可的越野車起源。只是在威利斯出現之前它們都沒有被大量生產過而已，所以極容易被人遺忘。那么威利斯是怎樣產生的？它又為何會被人們記得住呢？這些問題，必須追溯到二戰爆發之前了。

那時候德國大眾汽車在威利斯出現前就已經大量生產兩驅（2WD）的Kuebelwagen Type82、四驅（4WD）的甲殼蟲Type87及水陸兩用的Swimmwagen Type166；而威利斯車型的出現正是為了抗衡德國人制造出的四驅軍車。

希特勒上臺后，在1934年邀請了費迪南德 波爾舍先生（保時捷公司的創始人）為其設計一種低價實用性能可靠的的小型車，為其在戰場上提供更多的優勢。于是第一輛甲殼蟲車型誕生了，它采用風冷機后置后驅、四輪獨立懸掛（全部拖曳臂設計，唯一一種可以高速越野的獨立懸掛）。隨后保時捷在1938年又在甲殼蟲的基礎上研究出輕量的2WD Buggy叫Kuebelwagen（VW Type82），Kuebel雖然是兩驅車，但是保時捷在后輪加裝了一級齒輪后，使車身高了4英寸并有效增加了扭力（現在美軍的悍馬也是這樣）。另外Kuebel有限滑差速器LSD（世界上使用LSD首例），這使得Kuebel可以再非洲戰場上勇猛之前，二次世界大戰中，它共生產了55000輛。

1940年，第一輛水陸兩用的Kuebelwagen出現了，即Swimmwagen Type166。因為軍隊需要高度可靠的小越野車，所以他為車子加入了四驅系統和船體車身，車中890公斤，發動機為1.1L風冷形式。在陸地行走時它是四輪驅動，在水里則一張車后的三葉螺旋槳推動。迄今為止只有100輛完整保存下來，其中1/3被博物館和軍事收藏家收藏，而在亞洲估計只有2輛。之后保時捷在Kuebel Wagen的基礎上再把Type166的四驅系統和甲殼蟲的外殼扣在一塊，就做出了四驅的甲殼蟲（Type87），可是只有364輛的產品，其中有兩輛還是二戰后才做的。現在，德國軍車還是非常罕見，主要原因還是戰后許多德國軍車都被燒毀或被破壞，而大量生產及留存的美軍車就相對多很多了。

JEEP光榮而顯赫的歷史

二次大戰結束時，威利斯吉普的產量已超過60萬輛，成為這一時代美國軍隊的形象。威利斯吉普卓越的機動性和適應性為戰場快速的補充、運送了大量的兵員，同時提供了戰場偵查、巡邏、聯絡、急救、指揮、運輸等多種作戰支持，保持了盟軍高機動性的攻擊勢頭，最終幫助盟軍取得二戰的勝利。時至今日，吉普車以其卓著的設計和優異的性能在世界各國軍隊及車壇中仍然并將繼續享有盛譽。

第二次世界大戰結束后，艾森豪威爾將軍說：美國靠三種工具，吉普車、登陸艇、達科它運輸機，贏了這場戰爭。吉普車具有結構簡單、結實和通用性極好，能在各種地形上行駛，可以完成千奇百怪的任務，最早是專門為戰爭設計的車輛，機動性能大為提高，對戰爭作出了極大的貢獻。

二戰時期的美軍吉普

吉普車的線條方方正正，沒有任何與性能無關的附件，在設計制造過程中只考慮堅固實用、加工簡單、成本低廉，似乎和藝術品沒什么關系。其實，這是一種偏見。吉普車不論是代步、搬運、牽引、舒適、豪華、名貴、和美觀的外表不是它的本質。吉普車的靈魂就是能夠載著你到盡可能多的地方去，無論是沙漠、海灘、山地、泥濘、雪原、陡坡……藝術家用最簡潔的線條、造型賦予它生命。在紐約現代博物館中，作為藝術品陳列的汽車一共有8輛，陳列在最顯著位置的就是一輛二戰時的美式軍用吉普車。

能量無窮的威力斯JEEP

吉普車無處不在，無所不至的形象代表的是剽悍、矯健、粗獷、堅韌、樸實。因此對它熱衷的車迷非常的多。在險惡的道路上艱難的跋涉那才是我們真正的享受，它把熱愛大自然的人們聚集在一起，共同感受帶給他們的無限樂趣，這才是越野車文化的精髓。

1940年到1945年間，美國共生產了30萬輛福特GPW（Jeep的第一種量產車），而在世界其他地方，則以威利斯的名義生產了30萬輛，數量與分布的廣泛程度相當驚人。這款車型擁有敞篷四座，重1120公斤、2.2L水冷發動機，61ps馬力，三前速變速器加低速加力檔，非全時四驅，最高速度100km/h。在戰爭中也被衍生出各種車型、拖大炮、拖貨斗、指揮車、空降車、高速攻擊車、無線電車、無后助力炮車、救護車等等。美國政府自豪地宣傳Jeep是真正能在全世界上任何地方行駛的汽車。后來，許多車型也應運而生了，例如可潛水的Jeep、硬頂Jeep、大輪Jeep、長軸距Jeep、6X6 Jeep、Jeep火車頭，超輕量Jeep和水陸兩用的GPA（以對付德國的Swimmwagen）、還有二戰后才出現的防水Jeep M38等等車型。

二戰結束以后，越野車已成為四節各國標準的軍事裝備，種類雖然五花八門，不過論基礎都離不開美軍的威利斯。如英國1947生產的路虎越野車，就是在威利斯底盤上換掉發動機和變速箱而成的。法國軍隊的M201、蘇聯的嘎斯—67、日本三菱的CJ-3B-J3（帕杰羅前身）、豐田的BJ系列（陸地巡洋艦前身）等都是得到威利斯的許可后或在它的基礎上加以改變而生產的。后來，為了與德軍的Swimmwagen抗衡，美軍制造了GPA，它是1941年由福特廠在GPW基礎上加裝了一個船殼而成的。endprint