汽車維修 技術信息

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1 2011款寶馬5 2 3 L i車電動助力轉向系統（E P S）的設碼方法

在更換2011款寶馬523Li車電動助力轉向機總成后，需要對EPS進行設碼，否則會出現轉向沉重，組合儀表上的黃色EPS警告燈點亮，同時多功能顯示屏提示“轉向性能！可繼續行駛”（圖1）等故障現象。下面以元征X-431故障檢測儀為例，介紹一下2011款寶馬523Li車EPS設碼方法。

圖1 多功能顯示屏提示“轉向性能！可繼續行駛”（截屏）

（1）連接元征X-431故障檢測儀，接通點火開關。

（2）選擇寶馬V49.31以上版本，依次選擇“編碼/編程”→“5系列”→“5_F10/F11/F18”→“編碼/編程”（圖2）。

圖2 進入“編碼/編程”界面（截屏）

（3）選擇“設碼”后，請仔細認真閱讀注意事項（圖3）。

（4）點擊“確定”，顯示車輛信息和配置（圖4）。

（5）點擊“下一步”，依次選擇“設碼”→“EPS（電動助力轉向系統）”（圖5）。

（6）點擊“是”（圖6）開始設碼，設碼完成后提示“重新編碼已完成”（圖7）。

圖3 注意事項（截屏）

圖4 顯示車輛信息和配置（截屏）

圖5 EPS設碼選擇界面（截屏）

圖6 點擊“是”開始設碼（截屏）

圖7 設碼完成后提示“重新編碼已完成”（截屏）

2 邁騰B 7 L車及C C車記憶座椅無法儲存座椅位置的診斷思路

（1）先按以下步驟進行座椅記憶功能初始化。

1）打開駕駛人側車門，勿進入車內。

2）沿圖8中的箭頭方向推動座椅靠背調節開關上部，將座椅靠背前傾調整至停止位置。

3）座椅靠背前傾至停止位置后，松開座椅靠背調整開關，然后再次沿箭頭方向推動該開關，直至聽到鑼聲，表明座椅記憶功能初始化已完成。此時若連接故障檢測儀，選擇“座椅控制單元→引導型功能→讀取測量值→座椅記憶開關和功能”，“初始化”狀態應為“已學習”，“記憶功能”應為“未啟用”（圖9）。

圖8 座椅調節開關及座椅記憶開關

圖9 座椅記憶功能初始化完成后的相關數據流（截屏）

（2）再按以下步驟記憶座椅位置。

1）將駕駛人座椅調整至所需位置。

2）按壓“SET”按鈕（座椅記憶設置按鈕）2 s，此時“存儲器-設置-按鈕”應為“已按下”，在10 s內按壓想要使用的記憶數字按鈕（例如數字2），“按鈕記憶位置2”應為“已按下”，當聽到鑼聲時說明已儲存該設定，此時座椅記憶開關和功能的測量值如圖10所示。

在上述設置座椅記憶功能的過程中，在按下座椅記憶開關按鈕后，若對應按鈕仍然為“未按下”，應檢查座椅記憶開關與座椅控制單元間的線路及導線連接器是否存在短路、斷路、腐蝕及脫落等現象，若排除線路故障，則更換座椅記憶開關后再次進行座椅記憶功能設置。

3 2015款全新速騰車行駛中制動報警燈異常點亮

故障現象 行駛中制動報警燈異常點亮，車身穩定系統（ESP）控制單元中存儲故障代碼“03366 001真空傳感器超出上限”。

圖10 順利完成座椅記憶功能設置后的相關數據流（截屏）

故障原因 ESP控制單元編碼錯誤。

解決方法 用故障檢測儀（VAS或ODIS）調整ESP控制單元編碼，將編碼字節4(第5位）中的“51”改為“61”（圖11）；將編碼字節12（第13位）中的“8A”改為“86”（圖12）。

圖11 將編碼字節4中的“51”改為“61”（截屏）

圖12 將編碼字節12中的“8A”改為“86”（截屏）

4 奧迪A 6 L（C 7）車底部發出“噠噠”異響

故障現象 怠速及行駛時，車輛底部發出“噠噠”異響。

故障原因 由于排氣管消音器內積水，導致排氣裝置懸掛拉長，排氣管下沉與橫梁干涉，從而產生異響。

解決方法 將排氣管及消音器中的積水排空，并更換排氣裝置懸掛，確保排氣管與橫梁的間隙＞12 mm（圖13），若無法滿足，檢查相關零件是否有變形、應力等。

圖13 檢查排氣管與橫梁的間隙

5 2012款奧迪A 4 L（B 8）車后部發出“唧唧”異響

故障現象 車輛在顛簸路面行駛時，車輛后部發出“唧唧”異響。

故障原因 檢查異響來源，好像來自左后懸架；仔細檢查左后懸架，無異常。拆掉后備箱內飾進行檢查，感覺異響是由左后減振器部位發出的。先后替換左后減振器上座、減振器、及控制臂等后試車，故障依舊。反復試車發現，當后排座椅上坐人時，異響變沉。拆解后排座椅，發現下鉸鏈晃動；進一步拆解，發現鉸鏈襯套損壞（圖14），以致車輛顛簸時，該部位發出“唧唧”異響。

解決方法 更換后排座椅下鉸鏈襯套。

圖14 后排座椅下鉸鏈襯套損壞