應用型高校《汽車理論》課程教學改革探索

康小鵬+李磊

摘要：針對應用型本科院校汽車專業核心課程《汽車理論》在教學過程中存在的問題，本文以成都大學為例，分析了該課程的特點及教學現狀。提出以項目驅動的實踐環節為主導思想的教學改革思路，通過對教、學、考機制的完善和改革以達到增強學生對課程知識體系的掌握和提高學生分析解決實際問題能力的目的。

關鍵詞：汽車理論；教學改革；項目教學法；應用型高校

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）32-0082-02

一、引言

汽車理論是汽車專業本科學生及汽車行業工程技術人員必須掌握的一門核心專業課程。它利用數學、力學等基礎理論描述汽車使用性能與結構之間的關系，分析影響汽車使用性能的各種因素，為工程技術人員在汽車設計過程中各種參數的選擇提供理論依據。雖然其地位在汽車專業課程體系中十分重要，但一直以來在教學過程中的效果并不理想，結合成都大學（下文簡稱我校）的實際情況，據分析主要有以下幾點原因。

二、《汽車理論》課程現狀

1.涵蓋知識面太廣。汽車作為一個機械系統，在建立模型分析其運動學、動力學特性時常常需要涉及到理論力學、高等數學、流體力學等公共基礎知識，同時還涉及到機械原理、汽車構造、發動機原理等專業基礎知識。這就要求學生在前期的學習過程中具備扎實的理論基礎，否則在學習中會存在極大的理解難度。

2.理論性強而實踐性較差。該課程主要利用數學、物理、機械等基礎理論及相關知識來分析和解決汽車系統中的問題，從模型建立、影響因素分析到參數設計、性能預測等都涉及大量的理論推導。而受課程本身具體的研究對象所影響，往往很難對具體問題進行實踐性驗證，再加上我校現在汽車專業實驗室建設相對落后，這就導致學生在學習過程中理論與實踐嚴重脫節，處于一種理論明白不了，試驗也做不了的尷尬狀態。

3.課程體系設計不合理。汽車構造、汽車理論、汽車設計是汽車專業核心主干課程，在汽車專業課程體系中占有十分重要的地位。現階段我國幾乎所有高校都是獨立開設三門課程，采用單獨授課、單獨考核的方式進行學習，我校也采用這種課程教學體系。但這三門課程在內容上聯系十分緊密，并不利于對于知識點本身的理解。一些國外的《汽車理論》教學并不像我國一樣對三大課程分割得這么徹底。

三、《汽車理論》課程教學改革的想法和措施

1.增加課程引入環節。筆者在長期從事《汽車理論》課程的教學過程中發現，由于課程理論性較強，知識面較廣，學生在剛接觸本課程時往往抓不住重點，如果能引入一些汽車設計中的實際問題，不僅能激發學生的學習興趣，同時也讓學生在后面的學習中做到有的放矢。同時，從本課程的學習聯系到前期先修課程的知識，例如上文提到我們解決汽車實際問題中需要考慮到的動力性、燃油經濟性、平順性、操縱穩定性等問題又和汽車結構是密切相關的。通過課程引入環節，增強學生的帶入感，梳理以《汽車理論》課程為核心的專業課程知識體系，做到承前啟后，使學生能夠盡快了解課程的學習內容，適應課程的學習方法。

2.多樣化的計算機輔助教學手段。《汽車理論》課程中有大量的理論分析、公式推導，比較抽象，傳統的教學方法很難使學生在課程有限的時間內比較準確地理解課程內容。針對我校汽車專業實驗室建設相對落后的實際情況，在涉及汽車構造較多的內容時可利用動畫、視頻等動態方式呈現；在涉及公式推導較多，圖表曲線難以理解的內容時可以利用MATLAB等軟件在教學中實時向學生呈現數據分析及圖像處理的過程。《汽車理論》各章中有大量的性能試驗，而實車試驗對駕駛員、試驗場地、試驗設備硬件條件都有比較高的要求，絕大多數高校都不具備這樣的條件，這十分不利于對課程的深入學習。在課程的教學中如果能引入虛擬仿真軟件進行虛擬試驗設計，不但可以以更直觀的方式向學生展示課程內容，還能增強學生對其他專業課程的理解和認識。

3.以項目為驅動的實踐環節。實踐環節主要目的是增強學生對理論知識的理解并鍛煉其對知識點的實際應用能力，考慮到我校應用型城市綜合大學的基本定位，可以在一定程度上弱化課程的理論性，增強實踐性，著重培養學生分析和解決實際問題的能力。在以往的實驗教學實施過程中，由于試驗條件所限，多以示教板進行原理演示為主，學生很難對汽車各使用性能有較好的認識，教學效果較差。在現階段我校汽車專業課程體系不會進行大的調整的情況下，要想讓學生比較好地掌握課程內容，可以采取項目教學法來構建實踐教學環節。以項目為驅動的實踐環節具體實施可按照以下步驟：（1）項目構建。根據汽車設計、制造過程中汽車工程師可能遇到的實際問題構建項目，項目構建在項目教學法中處于核心地位，一般應滿足以下幾個要求：能理論聯系實際，學生能在學習過程中完成項目；項目以團隊完成的方式開展，團隊各成員應承擔相應的任務；完成內容能以數據的方式進行展示，如圖表、程序、動畫等；難度適中，學生應該在不斷的思考中發揮主觀能動性去完成項目。（2）項目實施。首先對學生進行分組，按照項目的內容一般按照3—4人一組為宜；各組成員按照具體項目所分配的任務查閱資料，討論項目實施方案；在教師指導下完成項目；完成項目報告書，制作答辯PPT，進行項目匯報。（3）應用案例。以汽車動力性學習為例，針對動力性評價指標及影響因素分析，從汽車設計中遇到的實際問題出發，構建了如表1所示的汽車動力性實踐環節教學項目。表中作為展示只列出了其中項目之一，為避免重復和抄襲，可根據實際學生分組情況，對每組制定不同的項目任務。

4.更完善的課程考核方式。隨著課程改革的進行，其考核方式也應做到與時俱進，才能起到引導學生正確學習方向、提高學生成績考核可信度的作用。根據我校汽車專業的實際情況及今后的就業方向，其主導思想應為考核學生分析和解決實際問題能力。主要從以下幾個方面完善課程的考核方式。（1）平時成績。平時成績所占總成績比例30%，其中考勤占10%，作業占10%，課堂互動占10%。在課程作業出題形式上要進行改革，做到每位學生題目形式一樣、要求一樣，但具體內容數據各不相同，盡可能杜絕抄襲現象。課堂互動環節的計分機制實為鼓勵學生參與教學環節的一種方式，起導向作用，引導學生積極思考。（2）實踐環節。以項目為驅動的實踐環節占總成績比例40%。作為一個最能體現學生動手能力及知識應用能力的環節，尤其對于我校的實際情況，其占比應為所有考核環節中最重。在整個項目實施過程中，做到對每一個組內成員的工作內容及能力進行科學考評。（3）期末考試。期末考試成績占總成績比例30%。期末考試試卷命題應以理論知識為主，重點考查學生的理論知識掌握情況。同時注意命題的靈活性，減少判斷題、選擇題等客觀題的分值比例，從源頭遏制考試中的作弊行為，提高成績可信度。

四、結束語

《汽車理論》是車輛工程專業的核心專業課程，如何通過不斷改進教學方法使一直以來晦澀難懂的課程學習變得簡單易懂，對于汽車專業學生的專業學習和畢業后的就業工作都有十分重要的意義。本文以成都大學為例，分析了應用型本科院校汽車專業在《汽車理論》課程教學過程中存在的問題。根據我校實際情況，具有針對性地從課程引入、教學手段、實踐環節和考核方式等方面提出了改革方案和思路。

參考文獻：

[1]余志生.汽車理論[M].北京：機械工業出版社，2011.

[2]劉婷婷，劉忠民.《汽車理論》課程教學改革探討[J].教育教學論壇，2015，（11）：96-97.