連接中國市場對馬很重要

梁海明　馮達旋

馬來西亞東海岸鐵路項目近日正式開工。該線路不但是跨越馬來半島4個州、覆蓋沿線400多萬居民的超級工程，也是迄今為止中馬兩國歷史上最大的經貿合作項目，同時還是中國在“一帶一路”沿線上的最大在建工程，廣受各國關注。

雖然項目工程巨大，預計將給馬來西亞帶來不菲的經濟效益，但是筆者日前赴馬調研期間，也聽到一些不同的聲音。其一，認為包括該項目在內的中企赴馬投資項目，只會令馬來西亞的大企業獲益，而非中小企業。其二，認為包括該項目在內的中企赴馬投資項目，并無向馬來西亞輸出先進技術，亦無大量聘請馬來西亞工人。其三，認為部分中企赴馬投資項目沒有經過投標，或助長馬來西亞的貪腐風氣。

馬來西亞部分輿論的以上說法，筆者認為是誤解，理由如下：

其一，關于馬來西亞中小企業未能受益方面，以馬東海岸鐵路項目為例，馬政府已表明，該項目15%至30%的工程將由該國企業承包。一旦鐵路全面投入運行，預計可為鐵路沿線的三四個州每年帶來1.5%的附加經濟增長率。這些數據已經說明對馬來西亞的中小企業而言，縱使在短期內未能直接受益，中長期來看也將有機會獲益。

其二，關于向馬來西亞提供就業機會和輸出技術方面，僅東海岸鐵路項目在開發期間預計將為馬來西亞創造超過8萬個就業機會。同時中馬兩國將開展“中馬鐵路人才培訓合作計劃”，為馬民眾輸出中國的高鐵技術，該計劃將培養3600名鐵路建設和運營人才參與東海岸鐵路項目。……