梁海明 馮達旋
馬來西亞東海岸鐵路項目近日正式開工。該線路不但是跨越馬來半島4個州、覆蓋沿線400多萬居民的超級工程,也是迄今為止中馬兩國歷史上最大的經貿合作項目,同時還是中國在“一帶一路”沿線上的最大在建工程,廣受各國關注。
雖然項目工程巨大,預計將給馬來西亞帶來不菲的經濟效益,但是筆者日前赴馬調研期間,也聽到一些不同的聲音。其一,認為包括該項目在內的中企赴馬投資項目,只會令馬來西亞的大企業獲益,而非中小企業。其二,認為包括該項目在內的中企赴馬投資項目,并無向馬來西亞輸出先進技術,亦無大量聘請馬來西亞工人。其三,認為部分中企赴馬投資項目沒有經過投標,或助長馬來西亞的貪腐風氣。
馬來西亞部分輿論的以上說法,筆者認為是誤解,理由如下:
其一,關于馬來西亞中小企業未能受益方面,以馬東海岸鐵路項目為例,馬政府已表明,該項目15%至30%的工程將由該國企業承包。一旦鐵路全面投入運行,預計可為鐵路沿線的三四個州每年帶來1.5%的附加經濟增長率。這些數據已經說明對馬來西亞的中小企業而言,縱使在短期內未能直接受益,中長期來看也將有機會獲益。
其二,關于向馬來西亞提供就業機會和輸出技術方面,僅東海岸鐵路項目在開發期間預計將為馬來西亞創造超過8萬個就業機會。同時中馬兩國將開展“中馬鐵路人才培訓合作計劃”,為馬民眾輸出中國的高鐵技術,該計劃將培養3600名鐵路建設和運營人才參與東海岸鐵路項目。……
環球時報 2017-08-25