童話也許是真的

賴嘉劍

全國各地的Track day有很多，價格也不相一致，但是基本上這些面向普通玩車群體的活動都不會收取太高的費用。這里就以力盛超級賽道節為例，簡單介紹一下何為正規專業的賽道節。

力盛超級賽道節的前身風云匯超級賽車節，經過六年的發展已經成為了華南地區首屈—指的賽道狂歡盛會。進入第七個年頭，賽道節迎來了嶄新的一頁，進化為由廣東國際賽車場、專業車志和賽道飯聯手打造的力盛超級賽道節，力求整合資源，為廣大速度愛好者服務。

雖然從名義和本質上而言，力盛超級賽道節仍然沒有脫離Track day的范疇，但是三個主辦方的協作卻將這個入門級的賽道活動推向了更為專業的層次。作為賽道的管理者，廣東國際賽車場團隊對賽道的運行、維護以及各項流程的把控達到了近乎完善的水平；作為行業內的先驅媒體，專業車志對汽車運動的報導具有專業的水準；專注于推廣賽道體驗活動的賽道飯，則在賽道日活動的組織上具有豐富的經驗。集三家之所長，能夠為參賽車手們帶來更為專業目周全的賽道體驗，而這也是全國各地的Track day未來的發展趨勢。

力盛超級賽道節開設了圈速賽（以最快圈速計算成績，圈速最快者勝）和1小時圈數賽（以1小時內完成的完整圈數計算成績，完成圈數最多者勝），并且每一項比賽都有著相當細致的分組和專業的比賽流程。圈速賽由2節不計時練習、1節30分鐘計時排位和1節30分鐘計時決賽組成。1小時圈數賽則由1節半小時排位賽和1小時正賽組成。專業的流程為車手們帶來了更多的賽道時間，跑得更盡興。

除了賽道日之外，其實還有很多諸如超級1600房車錦標賽、廣東冠軍車賽、泛珠賽道英雄、GPGP金港大獎賽等豐富的入門級賽事可以選擇。但是，—股情況下，跑這些比賽你還需要付出額外的車隊服務費用、Pit房租借費用、更高的零件損耗費用，這些累計起來隨便都要2萬以上，還不包括賽車的改裝費用。要知道，但凡是上升到了真正的競技層面，改裝車和賽車完全是兩個層面的東西，你花了十幾萬改出來的業余賽車先不說無法和動輒數十上百萬的專業賽車相比，很可能連賽前車檢都無法順利通過。

說超吉聯賽是全國最便宜的比賽絕非是標題黨。吉利杯超吉聯賽前身為吉利帝豪市民汽車挑戰賽，由銘泰賽車主辦，吉利汽車冠名并提供參賽車輛，旨在發掘民間賽車愛好者，滿足百姓賽車需求。

超吉聯賽的賽車是統一規格的吉利帝豪RS，賽車維持了原廠的發動機和變速箱組合，拆除了部分內飾組件，加裝了符合賽事標準的安全裝備，升級了避震、剎車、進排氣，優化了ECU程序，總體而言，吉利帝豪RS賽車擁有更直接的動力輸出以及更出色的操控性能，比較適合新車手駕駛。

作為一項普及型賽事，銘泰賽車創新推出了“賽照培訓+超吉聯賽”的打包模式，為眾多對賽車運動有興趣的車迷提供了從賽照培訓到正規比賽的一條龍服務，而最重要的是，費用之低堪稱廉價。當然，前提條件是你手上不能持有任何賽照，只能從銘泰賽車考取。而每一站的冠亞季軍都將獲得免費參加年終總決賽的名額。優秀車手還有機會獲得進入CFGP中國方程式大獎賽的名額，成為真正的職業車手。

POLO杯是由上海大眾于2003年引入國內的單一品牌賽事，最早使用上海大眾Polo 1.6升賽車，2013賽季開始前統一升級為Polo GTI賽車。賽車采用了來自雅泛迪的15寸輕量化競賽輪圈，CUSCO ZERO 2競技避震、來自韓泰的全熱熔光頭胎，來自AP RACING的競技剎車系統，和來自DIXCEL的競技剎車盤片等諸多專業競賽級別的裝備。除此之外，PoloGTI賽車還換上了換擋效率更高的序列式變速箱，電腦也升級為專用的賽車電腦。除了配置到位的賽車之外，作為中國賽車界的“黃埔軍校”，POLO杯培養出了以何曉樂和高華陽為代表的眾多實力車手。

2017賽季，POLO杯將于珠海國際賽車場、廣東國際賽車場、上海國際賽車場、寧波/紹興國際國際賽車場和上海天馬賽車場舉行總共五站的比賽。其中珠海站和肇慶站的比賽將和CTCC同場進行。對于新人車手而言，參加POLO杯除了可以駕駛專業賽車跑專業賽道，享受比賽之外，還能夠獲得和眾多CTCC實力車手交流經驗的機會。除此之外，專業的車隊服務則能讓你全身心投入到比賽當中，無需為了車輛狀態和其他瑣事煩惱。

除了POLO杯之外，TMC南北房車大師賽也是國內知名度很高的單一品牌賽事。TMC南北房車大師賽參賽車輛均選用日產騏達改裝；統一采用輸出達190馬力的1.6升渦輪增壓發動機，搭載完全相同的6速序列式變速箱、競技離合器、Ohlins減震和H&R彈簧、Alcon剎車等知名品牌高性能零部件，從而保證了賽車的優良性能，提高了零部件的通用率，降低了維護的成本。最重要的是，完全統一的改裝最大限度地保證了賽車性能的一致，保證了比賽的公平。

除了提供統一賽車外，大會還將提供統一服務。這包括統一車輛運輸，統—媒體包裝，統一現場換胎及Pit房形象搭建等。車手只需要拎包抵達賽車場，專注參賽即可。