情懷未變

植仲顏

當(dāng)時(shí)我感到很疑惑：這個(gè)周末的時(shí)間也真是多啊！只有CFGP一個(gè)比賽，從周四練習(xí)、周五練習(xí)、周六排位、周日決賽。20臺(tái)車，跑4天，豈不是有點(diǎn)浪費(fèi)賽道時(shí)間、浪費(fèi)人力物力？比賽只有一個(gè)，只有個(gè)人參賽，更遑論商業(yè)元素。

然而，經(jīng)過7年的發(fā)展，雖然我們公司內(nèi)部還是習(xí)慣上叫它CFGP，但是，這個(gè)賽事卻有了質(zhì)的飛越。主辦公司的名字從納爾卡變?yōu)殂懱┵愜嚕懱┵愜嚾缃褚殉蔀橐粋€(gè)運(yùn)營綜合賽車的公司。在一個(gè)賽事周末，銘泰賽車舉辦兩個(gè)中字頭的賽事：CFGP中國方程式大獎(jiǎng)賽及FIA F4中國錦標(biāo)賽，這兩個(gè)都是方程式的比賽；另外還有超吉聯(lián)賽，這是一個(gè)銘泰賽車與吉利汽車聯(lián)合創(chuàng)辦的基礎(chǔ)賽事，除了比賽外，兩家還在賽前聯(lián)合舉辦G照培訓(xùn)，一兩百號新人甄選出來拿到賽照后，就在周末參加超吉聯(lián)賽，形成了學(xué)賽照一練習(xí)一賽車的一條龍過程。每一站每一個(gè)地區(qū)表現(xiàn)出色的新人，還將獲得組委會(huì)的邀請進(jìn)入到寧波總決賽的爭奪，終極前三將得到總額為20萬的獎(jiǎng)金！此外，銘泰賽車還舉辦女車手的木蘭菁英賽，把中國有志參與賽車的女車手都集合一起，進(jìn)行聯(lián)賽角力。

從一個(gè)比賽到四大賽事，賽事有入門一中級一高級三個(gè)階梯的分類，光是在銘泰賽車內(nèi)部，車手就可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)階梯晉級。在主事人王峰的主導(dǎo)下，銘泰賽車與外部交流頻次也越來越多：銘泰賽車F4與CKC中國卡丁車錦標(biāo)賽展開合作，卡丁車表現(xiàn)優(yōu)秀的車手，可以晉級到F4當(dāng)中。奪得F4的年度冠軍車手，可以參加FIA的年度頒獎(jiǎng)晚宴，還有晉升的機(jī)會(huì)，如去年的年度冠軍布魯諾今年已經(jīng)在日本參加F3。不僅銘泰賽車形成升級體系，今年開始，銘泰賽車還與TCR亞洲系列賽、SEC超級耐力錦標(biāo)賽、GT賽事、CTCC等賽事進(jìn)行同場合作。銘泰賽車的賽事周末越來越豐富，不論內(nèi)部還是外部交流也打通了任督二脈。

還有一個(gè)桎梏，以前我們認(rèn)為是一個(gè)無法解決的死結(jié)，就是銘泰賽車是與吉利汽車深度合作的賽事公司，這個(gè)本質(zhì)就決定了比賽無法像CTCC、China GT一樣可以得到汽車廠商支持。沒有商業(yè)上的合作，賽事怎么發(fā)展？沒有模式可以參考，要怎么在絕處找到求生的機(jī)會(huì)？銘泰賽車在逐年的商務(wù)拓展下，先后得到了輪胎（錦湖輪胎、路航輪胎）、機(jī)油（殼牌、嘉實(shí)多、邁科、好順）、快消品（樂虎、達(dá)利集團(tuán)）、物流（寶供快運(yùn)）、租車行業(yè)（神州租車）等的支持。雖然這些不是汽車廠商，卻是與汽車息息相關(guān)的企業(yè)，這些贊助商都是銘泰的銷售自行開發(fā)回來的成果。銷售團(tuán)隊(duì)的給力、合作企業(yè)的到來為銘泰賽車、中國的賽車帶來了生生不息延續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。

我不是幫組委會(huì)做背書，我身在其中，是真實(shí)感受到他們始終為賽車事業(yè)做出努力的情懷。他們不僅只是做一個(gè)商業(yè)品牌，要生存當(dāng)然要做利潤。但他不是一間餐廳、一家酒店，只針對營業(yè)額或者凈利潤做文章就行。他沒有忘記自己還背負(fù)著“國字頭”賽事的名義，不斷提升自己，為中國賽車而努力。銘泰賽車已經(jīng)摸出了一套中國獨(dú)有、甚至世界獨(dú)有的運(yùn)營及商業(yè)模式，哪怕我不寫這篇文章，他們已經(jīng)成為中國賽車的重要一角都已是事實(shí)。

盡管，銘泰賽車的運(yùn)營者比7年前有了很大的改變；盡管，賽事的面貌亦已改變；盡管，如今中國賽車的處境比起7年前也都改變；但是銘泰賽車的情懷從來未變。