老將出馬

雷鳴

說實話，剛接到這次試胎邀請時，我自己也是一頭霧水。將軍輪胎？這可真沒聽說過！趕緊去問度娘，當時網上居然沒找到任何有關的中文信息。用英文名GeneralTire去查，這才找到答案，該品牌就和大名鼎鼎的馬牌輪胎養在一個馬槽里，同屬于大陸集團旗下。

眾所周知，大陸集團雖然在汽車電子方面很厲害，但它最早還是靠馬牌輪胎起家。馬牌目前主要定位于高性能轎車胎，雖然也有像ContiCrossContact LX2這樣略帶點野性的SUV用胎，但就像這款胎所自詡的“八分公路，二分越野”那樣，—旦離開公路，這些平時擅跑的快馬最多也就剩下兩層功力，一下變得舉步維艱。而30年前大陸收購的這家General Tire定位則截然不同，這是一家在美國已有百年歷史的越野輪胎品牌，特長就是蹚泥刨坑，和喜歡公路狂奔的馬牌正好互補。眼看中國的SUV市場越來越紅火，大陸集團終于憋不住了，這次去馬來西亞，就是受其邀請為即將引入中國的General Tire接風洗塵。提醒一下大家，這個General Tire可不能澤為通用輪胎，它的正式中文名就是前面提及的將軍輪胎。

主推 Grabber系列，MT、AT和HT全都有

新聞發布會上終于見到了將軍輪胎本尊，一眼掃過去，最顯眼的就是白邊紅底的胎側字體，這是該品牌的視覺符號，很有倍耐力“PZERO”那種運動范兒。仔細一看，你會發現盾形的品牌logo和北美略有不同，中間少了GT兩個字母。為什么？我想你應該懂的。

根據性能定位不同，北美General Tire分很多系列，這次亮相的將軍輪胎有Grabber和Altimax兩個系列共6款產品，分別適配SUV和轎車車型。當然，主推的會是這個專配SUV的Grabber系列，它可翻譯為掠奪者或者抓取器，聽上去顯然更強調輪胎的抓地力。三款Grabber輪胎分別是MT5、AT5和HT5，泥地、全路況、公路胎都到齊了，這是要全線出擊的節奏。

雙子塔邊開完發布會，如果不去雨林玩玩泥，這一趟豈不是白來了？當然不會，將軍輪胎之所以把入華儀式弄到馬來西亞來舉辦，就是沖著這片頗具傳奇色彩的熱帶雨林而來。打著馬來西亞標簽的RCF國際雨林挑戰賽，還有當年的駱駝杯，都是車迷們常常念叨著的頂級越野賽事。我也認為，在原始叢林的濕滑泥濘當中摸爬滾打，用車輪去一點點丈量和征服每個難以逾越的自然障礙，這相比風馳電掣的達喀爾拉力賽，更貼近越野的本真。

來到雨林邊緣的試駕基地，最驚喜的就是一下見到這么多的經典越野老車，要知道這些老家伙在國內的大城市里已很難容身了。停車場上一長排數過去，路虎衛士、代號YJ的第一代吉普牧馬人、三菱L400太空車、豐田陸巡80、福特Ranger哎喲喂，整個一個越野老干部活動中心，每一輛都讓我垂涎欲滴。仔細一看，這幫硬橋硬馬的老家伙一水兒都蹬上了將軍的MT5泥地胎，個個英姿煥發、斗志昂揚。

雨林試駕，將軍小試牛刀

真正的雨林穿越是要玩個幾天幾夜的，所以我們這次只能說是淺嘗輒止。但在這條短短幾公里的體驗路段上，那幾處涉水和泥坡就足以讓車輛止步不前，尤其考驗最大的就是滿是爛泥的陡坡。由于本身土質原因，再加上常年都有雨水澆灌，馬來西亞雨林里的爛泥是出了名的粘稠：不像國內泥土含沙量大，很容易就被旋轉的車輪甩出來。我坐的這臺L400配有三菱一直引以為做的超選四驅系統，切入四驅低速鎖止模式（4LLc）后，這老家伙也就把吃奶的勁兒都使出來了。就算這樣，如果爛泥一旦進入胎紋間隙甩不出來，很快就會把整個輪胎糊成個淌著湯汁的大泥餅子。如果四個車輪都變成了泥餅子，那就算你有再厲害的四驅系統，再多的差速鎖，那也是無濟于事。因此，盡管加油沖坡時車在爛泥里也要左右多撓幾下，但是整個的爬坡動作還是非常流暢，說明這套MT5輪胎在關鍵時候絲毫沒有掉鏈子，絕對配得上這些寶刀未老的越野老將們。

回到試駕基地邊上的小型越野場地，用AT5全路況胎又小試了一圈。由于路況沒有雨林那么險惡，車型也就換成了像大切、帕杰羅這類越野能力不俗的承載式SUV。面對滿是爛泥的小炮彈坑，加點油輕松就過，看來這AT5也不是吃素的。我平時就喜歡玩點輕度越野，又不能離開都市，更多時間還是在公路上跑，所以對這套AT5倒是更感興趣，將來有機會再好好試一試它。之后，用裝HT5公路胎的豐田普拉多也跑了一段。不光有正兒八經的公路體驗，也下到了偶有泥濘和小水坑的爛路上，在這種較為復雜但還不算艱險的路況下，這套HT5表現也是挺給力的。

“讓SUV更SUV”，這是將軍輪胎的產品理念。中國的SUV市場仍在快速增長之中，這位遲來的老將能斬獲多少？讓我們拭目以待。