高端輕量定制

雷宏偉

想要給自己的愛車換一套輪轂，就要先了解輪轂工藝的不同。輪轂分為鍛造與鑄造兩種。鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進鑄型里，經冷卻凝固、清整處理后得到有預定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。鍛造則是利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態疏松，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對比鍛造與鑄造會發現鑄造的成品會有骨質疏松的感覺。

更通俗來說，鑄造好比是玩蠟，你買了蠟（廢鋼，或生鐵）然后將這個蠟化為液體，放入一個模子中得到不同形狀的東西（固體一液體一固體）。而鍛造好比是做面餅的過程，把小的面團放到模子里面，做成不同形狀的產品。差不多是固體在高溫下，形狀可變成別的形狀（固體到固體）。

鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機械性能更優，因此鍛造輪轂成本較高。鍛造輪轂在生產過程中鋁塊經過不斷沖壓成型，分子結構會變得非常緊密，所以能承受很高的壓力，因此在相同尺寸相同強度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質量更輕。

許多國外知名改裝升級件在中國市場都面臨山寨、假冒偽劣的沖擊。不少無良商家將小作坊制造的改裝產品貼上一個標簽，搖身一變成了某國際知名品牌，而且看上去外觀真的和正品一模一樣，但質量上卻大打折扣。這個問題在輪轂行業更突出，某寶網上充斥著各種300-600元一個的日本大牌山寨輪轂，而且銷量不低。要知道，正品輪轂售價不低，這也是國人過于崇拜進口貨卻又貪圖小便宜的典型心理。

現在，一個自主鍛造輪轂品牌上市，目的是讓消費者改觀對國產輪轂品牌的印象。

RBS鍛造輪轂產品以鍛造為主要工藝，以單片式鍛造和雙片式鍛造為主。利用一萬噸鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，再用CNC細部雕工二次加工。由于承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子更小，間隙更細，密度更高，材質分子之間相互作用力也更強。所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。

通過鍛造工藝能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛造的機械性能一般優于同樣材料的鑄造產品。而鍛造比起鑄造也有明顯的減輕，對加速、減速、過彎、油耗以及減少懸掛負載都更有幫助，而鍛造輪轂的剛性更高也是一項令人心安的指標。

賽道見真章

在第33屆上海城市業余聯賽——天馬論駕中，RBS的鍛造輪轂幫助ASR車隊在比賽中奪得組別冠軍。

5月6日下午，天馬論駕房車公開賽進行了排位賽，ASR車隊30號車手何賢磊以1分09秒622的佳績摘得公開組桿位。在5月7日的正賽中，何賢磊再次奪得冠軍。RBS鍛造輪轂未來將活躍于國內各大賽事，汲取各種賽事經驗，經受嚴苛磨練，力求將高端、高品質、高性價比的輪轂產品帶給消費者。

相信RBS會以高品質、高性價比的輪轂產品成為讓消費者放心的好品牌。RBS鍛造輪轂也已在天貓專業車志專營店正式開售，有興趣的讀者朋友們也可以進店咨詢客服。