高科技跑鞋

雷宏偉

對于許多“性能控”來說，選擇—雙合腳的鞋子必不可少。也許不少人對米其林運動輪胎的印象還停留在PS3的年代，那時在路上的許多街車都在使用D品牌和Y品牌等運動輪胎。而測試了米其林PILOT SPORT 4之后，我發(fā)現(xiàn)這款輪胎不止是運動那么簡單。APEX中的驚艷

其實米其林PILOT SPORT 4還沒正式在國內發(fā)布銷售時，我就已經在2016年專業(yè)車志舉辦的APEX AWARD中國高性能輪胎評選活動中體驗過這款輪胎。

讓我們驚艷的是，PILOT SPORT 4在干濕地操控方面表現(xiàn)突出，而米其林一向著稱的舒適性也在這款輪胎上得以延續(xù)，無論是對道路顛簸的過濾性，還是靜音效果，它都表現(xiàn)優(yōu)異，毫無懸念的獲得了高性能輪胎組別第一名。而許多到場體驗過PILOT SPORT 4的測試嘉賓（行內專家和媒體）也對它贊不絕口。

由于當時這款輪胎還未在國內上市，所以做出的驚艷成績都不能與其它在售測試輪胎同臺競獎。不過，獲得了最值得期待大獎，也預示著大家對它上市之后的期待。

高科技跑鞋

今年，米其林PILOT SPORT 4在國內正式上市發(fā)售，我們也第一時間拿來體驗一下它的優(yōu)異。

上一次輪胎評選活動是在封閉的賽車場中進行，而本次我們則選擇了城市道路。測試車輛是梅賽德斯一奔馳C200L，2.0T渦輪增壓發(fā)動機，搭配米其林PILOT SPORT 4輪胎，讓我們看看它們會擦出什么樣的火花。

首先從胎面花紋來看，米其林PILOTSPORT 4外側胎紋有著家族式的閃電溝槽，這項設計已經受到了消費者的廣泛好評，再加上胎側米其林商標周圍的高端絨面觸感設計賦予輪胎高大上的感覺，對輪胎工業(yè)設計來說實屬新的突破。

雖然廠家不希望我們提及太多PILOTSPORT 4的舒適性。但我還是情不自禁地要說上一些：雖然道路上“藏著”許多井蓋和小坑，但米其林PILOT SPORT 4的舒適性依然很好。當測試車輛直接碾過井蓋或小坑時，輪胎明顯地過濾了一部分顛簸，這種感覺就像在井蓋上鋪了一層棉花。PILOT SPORT4的靜音效果表現(xiàn)也不俗，在車內能聽到感覺的胎噪很小，與同級別運動輪胎相比有著明顯的優(yōu)勢。

隨后，我們驅車到車輛稀少的盤山公路測試。當測試車輛通過急彎時，米其林PILOT SPORT4輪胎很早就發(fā)出了嘶叫聲，但車輛的尋跡性依然不錯。輪胎抓地性能也保持得很好，讓我能以很快的速度走線過彎。我們知道，輪胎較早發(fā)出胎叫聲是為了提醒駕駛者輪胎到達極限，這是件好事，能保證循跡性的同時也起到提醒作用。但我會嫌它的叫囂太早了。經過幾輪的測試，發(fā)現(xiàn)它從響胎到真正抓地力不足還有相當長的差距。同一彎道（約70km/h過彎）其速度差有近10km/h。由于響胎聲是在極限測試下產生，所以在日常街道駕駛時并不會出現(xiàn)這些聲音。但想要體驗更加極致的駕駛感受，可以選擇米其林旗下更運動的PILOT SPORT 4S和PILOT SPORT CUP2來進行體驗。

全能跑鞋

經過一天的駕駛體驗，米其林PILOTSPORT 4的運動性能表現(xiàn)值得肯定。這是一款可以日常駕駛為主，又有基本賽道能力的跑鞋。只是它仍然是米其林，所以舒適性仍有——低調；它仍然是入門級的競馳產品，所以用早早的響胎來掩飾自己的抓地才能——高調。PILOT SPORT4似乎用精神分裂的行為壓制著自己的才能，辛苦了！