輝煌歷史

豐田的旗艦車型皇冠誕生于1955年，至今已經(jīng)有半個多世紀(jì)的存在。這些年，皇冠車系不斷推出新的車型，直到2015年推出的現(xiàn)行款第14代皇冠車型（其中小改款更是不計(jì)其數(shù)）。六十年，十四代，這代表著皇冠在全世界人民心中的地位。

豐田皇冠（155）車主阿健

皇冠，上世紀(jì)90年代日系豪華車的代表車型，想當(dāng)年它也是身份和地位的象征。尤其在南方，可能是受到港臺汽車文化的影響，許多人都對皇冠情有獨(dú)鐘。甚至直到現(xiàn)在，老皇冠仍然是香港出租車的主力車型，它的豪華、舒適依然被人們所稱道。

阿健表示自己出生在廣東，從小就比較喜歡日本車：“可能是受到周圍環(huán)境的影響，當(dāng)時皇冠和凌志（雷克薩斯日稱）滿街都是，父親也擁有一臺皇冠，所以皇冠在我心中的地位是非常崇高的。”

2011年，一次偶然的機(jī)會，阿健遇到了一臺成色還不錯的皇冠155，就買了下來。幸運(yùn)的是皇冠在廣東和香港地區(qū)保有量比較大，可替換的零件不算難找。可以參考的改裝案例，只要查一查日本的網(wǎng)站就能找到很多。“改裝件方面，大家都知道日本的改裝市場有多龐大，比如輪轂的孔距大部分?jǐn)?shù)據(jù)都是一樣的，只要配好合適的ET值就行。就算沒有自己喜歡的，再去翻一翻東南亞地區(qū)的案例也能找一點(diǎn)出來。”

對于相關(guān)限行政策，阿健覺得無奈甚于憤怒：“之前有過一臺老款鈴木吉姆尼，也屬于黃標(biāo)車，我花了許多心思去維護(hù)、改裝。但是黃標(biāo)車限行政策出臺后，只好被迫轉(zhuǎn)手。所以新的政策如果出臺，也只能順其自然，可能我會把車遷出外地，但是會保留下來。”