本土立場(chǎng)

可以說(shuō)，20世紀(jì)八九十年代是全球汽車工業(yè)的黃金年代。那時(shí)，所有汽車制造商都在認(rèn)真地制造汽車。而我們當(dāng)中的大多數(shù)人，從小耳濡目染，對(duì)汽車的基礎(chǔ)認(rèn)知也始于那個(gè)時(shí)期。如今，汽車消費(fèi)群體里始終有著一批鐘愛(ài)老車的車主，對(duì)車款的選擇初衷或多或少的與那個(gè)時(shí)期的種種淵源有關(guān)，也許這就是人們常說(shuō)的情懷吧。

然而，這些大愛(ài)式的情懷卻不知道還能堅(jiān)持多久。

不久前，北京出臺(tái)了相關(guān)政策限制國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ輕型汽油車進(jìn)入五環(huán)。深圳日前也宣布，將于2017年年底前取消國(guó)Ⅰ國(guó)Ⅱ車更新置換指標(biāo)資格，并于2018年開(kāi)始限行這些車輛。雖然深圳還沒(méi)有正式開(kāi)始執(zhí)行新政策，但消息無(wú)疑已經(jīng)在玩老車的人群中激起不小的波瀾。作為公民，他們必須遵守政策規(guī)定，而作為汽車文化愛(ài)好者，他們已為愛(ài)車付諸了很多心血。到底該何去何從，這是所有“入選”車主需要慎重考慮的問(wèn)題。于是，我們決定制作這個(gè)專題，希望了解他們?nèi)绾慰创@個(gè)限行政策以及中國(guó)的汽車文化發(fā)展進(jìn)程，但愿能與所有鐘愛(ài)汽車文化的人引起共鳴。就近的，我們?cè)谏钲诒镜卣伊藥孜焕宪囃婕襾?lái)做發(fā)聲代表。