中國(guó)無(wú)人駕駛高精度地圖領(lǐng)先全球嗎？

張翔

高精度地圖是地圖傳感器，它可以替代部分傳感器的功能，減少了汽車(chē)傳感器的數(shù)量，降低整車(chē)成本，使無(wú)人駕駛汽車(chē)更快商業(yè)化。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克近日說(shuō)，預(yù)計(jì)未來(lái)20年內(nèi)方向盤(pán)將會(huì)消失；同時(shí)，他認(rèn)為無(wú)人駕駛技術(shù)中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先美國(guó)。

那么與無(wú)人駕駛息息相關(guān)的高精度地圖中國(guó)是領(lǐng)先還是落后呢？

四維圖新：中國(guó)高精度地圖的行業(yè)先鋒

最早中文報(bào)道高精度地圖是2013年6月13日。國(guó)金證券發(fā)布的文章《高精度地圖是智能汽車(chē)的核心，四維圖新充分受益》，報(bào)道四維圖新研發(fā)成功了下一代車(chē)載導(dǎo)航地圖格式NDS（導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)，Navigation Data Standard Association的縮寫(xiě)）。兩周之后（6月 26日），《四維圖實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航地圖的高精度采集》發(fā)布。主要內(nèi)容是：四維在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)航地圖的高精度采集，其高精度采集車(chē)擁有業(yè)內(nèi)先進(jìn)的車(chē)載移動(dòng)測(cè)繪系統(tǒng)，具有先進(jìn)的綜合測(cè)圖技術(shù)和一體化的高精度道路測(cè)圖平臺(tái)和成圖工藝；可在行駛狀態(tài)中進(jìn)行全自動(dòng)、高精度的地理信息采集，還可以實(shí)現(xiàn)街巷的360度實(shí)景采集，包括豐富道路、標(biāo)線、標(biāo)牌、街邊建筑物和所有能看到的任何地物的地理信息數(shù)據(jù)。

據(jù)悉，四維圖新高精度地圖數(shù)據(jù)包含了支持ADAS功能的道路形狀、拓?fù)浜推渌呒?jí)屬性，如道路坡度、彎道曲率、車(chē)道數(shù)或限速數(shù)值。通過(guò)把汽車(chē)當(dāng)前位置與地圖中汽車(chē)即將駛?cè)氲穆范纹ヅ?，分析前面公路的狀況，提供重要的公路信息預(yù)報(bào)，在潛在的危險(xiǎn)狀況發(fā)生之前通知或輔助駕駛員操作，讓駕駛員的駕駛具有更加優(yōu)異的安全性和便利性?！?br>