劇變之際，汽車行業(yè)管理制度推陳出新

張北

在全球化背景下，汽車產(chǎn)業(yè)處于飛速發(fā)展的變革時(shí)期，中國汽車市場一直在“市場+政策”的雙驅(qū)動(dòng)下快速發(fā)展，汽車與其他普通消費(fèi)品不同，政策的推出和變革會(huì)直接影響汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。今年上半年我國車市表現(xiàn)波動(dòng)較大，其中一部分原因來自于上半年密集出臺(tái)的各項(xiàng)政策。

受政策影響最深的，當(dāng)屬新能源汽車。今年上半年，國家累計(jì)出臺(tái)了10余項(xiàng)新能源汽車相關(guān)政策，涉及到補(bǔ)貼、基礎(chǔ)設(shè)施、安全管理等諸多方面。顯然，新能源汽車已經(jīng)是汽車行業(yè)未來發(fā)展的趨勢。目前，我國出臺(tái)的多項(xiàng)政策也都在向新能源方向靠攏，其中備受行業(yè)高度關(guān)注的“雙積分”政策就是如此，“雙積分”全稱是《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，意見稿指出，平均燃料銷量達(dá)標(biāo)的企業(yè)將產(chǎn)生油耗正積分，不達(dá)標(biāo)的企業(yè)則會(huì)產(chǎn)生油耗負(fù)積分，企業(yè)進(jìn)口或生產(chǎn)新能源汽車，會(huì)產(chǎn)生一定的碳積分。新能源汽車的正積分可以抵消傳統(tǒng)汽車的負(fù)積分。很明顯，為了促進(jìn)新能源汽車的研發(fā)和推廣，政府采取了強(qiáng)制汽車企業(yè)涉足新能源的舉措。

這項(xiàng)政策的出臺(tái)使得不少傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)倍感焦慮，比如像長城為代表的油耗超標(biāo)、新能源布局落后的車企，一旦政策實(shí)施后，將會(huì)產(chǎn)生非常高的負(fù)積分，在不降低油耗到標(biāo)準(zhǔn)油耗下，只能外購大量正積分，那么將對(duì)企業(yè)產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)損失，否則將面臨更嚴(yán)重的罰款。因此，近期長城投資御捷就好理解了。……