山寨之路必將成為窮途末路

伊帥

一提到“山寨汽車”恐怕總能有聊不完的話題。有的人對(duì)于這樣的做法拍手稱贊，畢竟花上很少的錢就可以瞬間變“富”。而有的人則對(duì)此充滿了鄙視的眼神，沒(méi)有自己的創(chuàng)意談什么設(shè)計(jì)。然而，山寨之路究竟還能走多遠(yuǎn)？

可以說(shuō)從山寨汽車的“鼻祖”雙環(huán)汽車，到“后來(lái)居上”的眾泰汽車它們都是靠山寨撈得第一桶金。但是，如今雙環(huán)已被宣告“死亡”，眾泰已被收購(gòu)，所謂的山寨是否已經(jīng)畫(huà)上了一個(gè)句號(hào)？答案是肯定的，山寨之路已經(jīng)崩盤。

山寨有點(diǎn)上癮

雙環(huán)汽車應(yīng)該是全國(guó)第一家山寨車企。只不過(guò)雙環(huán)山寨的實(shí)在是太早，以至于當(dāng)時(shí)人們根本就沒(méi)有山寨的概念。坦率地說(shuō)，雙環(huán)第一代車型抄襲雖然可恨，但是并不可恥，更算不上大逆不道。因?yàn)榘ê髞?lái)的長(zhǎng)城、吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌的第一代車幾乎全部依靠抄襲起家。但是之后的雙環(huán)卻有些上癮，雙環(huán)并非為了活下去而抄襲，而是將抄襲當(dāng)做了事業(yè)。從抄襲切諾基，抄襲本田CR-V，到抄襲寶馬X5，再到抄襲奔馳Smart，可謂賺足了消費(fèi)者的眼球。

然而，正是因?yàn)閯e的車企看到了這其中的“利益”，也開(kāi)始了自己的山寨之路。江淮瑞風(fēng)A6山寨奧迪A6、陸風(fēng)X7山寨路虎攬勝極光、眾泰T700山寨保時(shí)捷Macan、大邁X5山寨大眾途觀，這一些列的山寨車型都在中國(guó)汽車行業(yè)和外媒的眼中留下了“濃墨重彩”的一筆。似乎汽車廠商的設(shè)計(jì)部門可以全部下崗，招兩名裁縫進(jìn)來(lái)就能事倍功半。當(dāng)然，以上這些車型也并不是沒(méi)有改動(dòng)，只不過(guò)是微乎其微，畢竟沒(méi)有100%的抄襲也算是自己進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。……