6月庫存加重，經(jīng)銷商話語權(quán)依然如故

耕讀樵夫

6月，中汽協(xié)發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.2%，環(huán)比上升6.4%，繼連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)下滑后重新上升，行業(yè)整體庫存系數(shù)1.58，環(huán)比上升4%，同比小幅上升。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，6月乘用車銷量178萬，同比去年微增3%。1-6月乘用車銷量為1092萬輛，同比去年增長僅為2%，單月以及累計(jì)增速都遠(yuǎn)低于去年同期增速。

6月的庫存上升的主要原因有3個(gè)方面：

第一，終端客戶購買意向下降。5月作為上半年最旺的月份，在幾大節(jié)日的強(qiáng)勢(shì)促進(jìn)下，已經(jīng)消耗了大量的意向客戶，6月進(jìn)入購車的淡季，歷史的季節(jié)指數(shù)也顯示6月會(huì)比5月減弱20%左右。

第二，廠家看重“期中考試”主動(dòng)壓庫。在經(jīng)歷了上半年幾個(gè)月車市的增長乏力之后，在年中節(jié)點(diǎn)各大廠商都會(huì)期望最后一個(gè)月沖刺一下，保證上半年能有一份“相對(duì)好看”的成績。汽車廠商一般會(huì)通過雙月、月度政策的考核，以及季度、半年紅包、獎(jiǎng)勵(lì)的方式來捆綁最后一個(gè)月的批發(fā)，經(jīng)銷商在此情況下只能“跟著廠家走”，以防止無法達(dá)成廠家目標(biāo)導(dǎo)致的巨額返利損失。

第三、新政效應(yīng)導(dǎo)致消費(fèi)者觀望。新的《汽車銷售管理辦法》于7月實(shí)施，取消對(duì)于品牌授權(quán)的限制，增加了消費(fèi)者的選擇權(quán)，讓消費(fèi)者的選擇效率更高，選擇成本更低，各個(gè)競(jìng)品擺在一起，讓各競(jìng)品之間的競(jìng)爭(zhēng)和利益更加直接地比較。消費(fèi)者認(rèn)為車價(jià)可能會(huì)進(jìn)一步下降，持幣觀望的情緒濃厚。

從品牌各類來看，合資品牌庫存1.64（+0.1 vs 5月），整體最高，增加的也最多，自主品牌1.56（+0.05 vs 5月），豪華品牌庫存度1.26（-0.05 vs 4月），豪華品牌在大市庫存增加的情況下，庫存度依然在下降狀態(tài)，足以說明其良好的銷量狀態(tài)。……