“互聯網+”租車的行業現狀及應用前景分析

李曉菲　吳俊滿

摘 要 本文首先介紹了“互聯網+”租車的慨念、原理；隨后分析互聯網對傳統租車行業的影響，闡述了“互聯網+”租車的目的和意義；進而介紹手機租車在大學市場實際運行的過程中會遇到的問題，重點提出了解決互聯網+租車問題的思路和方法；最后，展望了“互聯網+”租車在大學市場的應用前景。

關鍵詞 “互聯網+”；手機租車；展望

中圖分類號 TP3 文獻標識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）11-0131-01

1 “互聯網+”租車簡介

1.1 “互聯網+”基本概念

“互聯網+”是創新2.0下的互聯網發展的新業態，是知識社會創新2.0推動下的互聯網形態演進及其催生的經濟社會發展新形態。“互聯網+”是互聯網思維的進一步實踐成果，推動經濟形態不斷地發生演變，從而帶動社會經濟實體的生命力，為改革、創新、發展提供廣闊的網絡平臺。通俗的說，“互聯網+”就是“互聯網+各個傳統行業”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳統行業進行深度融合，創造新的發展生態。

1.2 “互聯網+”租車的原理

“互聯網+”租車指的是運用車載智能中心+云端管理控制+互聯網大數據3種技術手段，將車和人通過云端管理控制系統連接在一起，而連接的終端就是用戶的手機。用戶只需要在手機下載智能租車App或者微信關注租車公眾號，綁定用戶信息就可以在手機上了解到汽車的剩余油量，租金等信息，運用手機便能遠程控制汽車，自助啟動汽車與解鎖等，無需車鑰匙24小時自助取車還車，租車完畢后在線支付，全程自助完成，減少了傳統租車行業租車過程中一系列繁瑣的過程，為客戶帶來了良好的體驗。

2 “互聯網+”租車對于大學生市場的意義

大學生是個特殊的消費群體，雖然大多數大學生經濟沒有獨立，但他們在觀念意識、開放性和潛在商業價值方面更接近薪金較高的職業群體，雖然經濟條件有限，但他們的消費欲望很強烈，他們的思想很開放，他們是未來消費市場的中堅力量。傳統租車行業對于大學生市場的缺點顯而易見，而“互聯網+”租車的出現恰好解決了這些問題，“互聯網+”租車對于大學生市場的意義主要有以下幾點：

1）解決了傳統租車資產重的痛點，降低下來的成本可以返利給客戶。傳統租車除了需要汽車成本費用外，還需要定點場地費，人員管理費等，而互聯網租車自助租車，公共場合停放等特點減少了運營成本。成本的降低帶動租金的下降，這對于經濟實力不強的大學生消費群體來說有著重要意義。

2）“互聯網+”租車的租車點多元化突破了傳統租車時間和空間的限制。傳統租車行業是定點租車，租車受到時間和空間的限制，而“互聯網+”租車可以做到每一輛車就是一個租車點，24小時自助取車還車，最大程度地減少了大學生租車花費的時間和空間成本。

3）“互聯網+”租車能做到零押金租車，將真正做到為大學生出行提供新選擇。傳統租車采取高押金的方式規避風險，但大學生資金有限，巨額押金是導致他們不愿意租車的重要原因之一，而“互聯網+”租車可以采用讓租車平臺對接征信系統，事先注冊審核等方式規避風險，零押金就可租車。

3 “互聯網+”租車在大學市場實際運行會遇到的

問題

3.1 技術問題

“互聯網+”租車平臺實際上是車載智能中心與手機移動端與云端管理控制這三大系統間的銜接與整合，如果采用電動汽車則還需連接充電樁系統。在整合的過程中不可避免的會遭遇系統不兼容的問題，

如果處理不好“互聯網+”租車將出現安全漏洞，很難大范圍推廣。

3.2 市場局限

中國大學生消費市場龐大，但是對于租車市場來說，還有相當一部分大學生沒有駕照或者不具備駕駛能力。因此在宣傳，資源投入等方面很難做到準確投放，容易導致資源浪費，而能否準確找到目標客戶群決定了“互聯網+”租車在大學市場能否持續發展。

3.3 安全問題

大學生群體駕駛技術較為一般，開車上路風險較高。中國大學生普遍是在高考后或者大學期間考取駕照，駕車上路行駛經驗不足，租車上路較為容易出現安全事故，出現了事故由于沒有經驗大學生也很難進行妥當處理，具有一定的風險性和不確定性。

3.4 盈利問題

“互聯網+”租車前期的盈利模式主要是靠租金，如果每輛車每天的使用時間達到6個小時，企業方可實現收支平衡。成本幾萬元的汽車對應幾百元的押金，乃至0押金，從資金流及投入比例上都是不對等的。而要推廣開來則需要在市場投放大量汽車，這對企業的資金鏈是個巨大的考驗，如果沒有找到更好的盈利模式企業很難在大學市場可持續發展下去。

4 解決"互聯網+"租車在實際運行過程中問題的思路和方法

4.1 技術手段

智能租車平臺是一個由車載智能中心與手機移動端與云端管理控制與充電樁系統這幾大系統銜接集成起來的一個綜合性系統，要解決系統間兼容性問題需要不同公司間進行交流合作，系統間的融合也需要不斷的磨合。而安全性能方面則需運用GPS數據通信、遠程監控，無線遙控等技術手段保障行車安全，還需加入或者自行構建智能交通系統，使人、車、路和諧統一密切配合，從而保障交通的安全，提高交通運輸效率。

4.2 多方協助產業發展

共享汽車的可代性較強，比較容易被出租車，地鐵替代，這極大程度上限制了行業的發展，但相比其他出行方式，共享汽車也有便利性強，體驗舒適等優勢。所以共享汽車要想火起來，大學生出行觀念的改變是前提，同時學校的支持和政府的鼓勵也必不可少，如劃撥專門的車位，給予共享汽車優惠的政策，以及引導，鼓勵有條件的大學生使用共享汽車出行。

4.3 價格策略

大學生是個對價格策略敏感的消費群體，高性價比的產品才更容易打動他們。共享汽車對于他們來說是個新鮮的事物，他們樂于去嘗試，但還需高性價比的產品才能吸引他們二次消費。他們出行往往成群結伴，選擇共享汽車出行既能讓他們在出行的過程中有個人空間，又能有良好的出行體驗，如果車費平攤下來和滴滴或者出租車差不多價格，那么共享租車在大學市場將會非常具有競爭性。

4.4 多樣化發展

除了最傳統的收取租金這一盈利方式外，租車企業還可與廣告商合作在汽車上面放廣告，增加收入來源，每輛汽車都是一個移動廣告點。除了廣告外企業還可采用差異化價格策略提高汽車的使用率和出租率，在忙時租金提高，閑時租金降低，減少汽車空置率。

5 "互聯網+"租車在大學市場的應用前景

隨著“互聯網+”的推廣和普及，征信體系完善和物流傳感技術的發展，智能租車正向“新一代互聯網+租車”發展。前途是光明的，道路是曲折的，智能租車它作為公共交通的重要補充可以便利大學生出行，推動經濟發展，但其形成規模化市場還有很長的路要走，存在的問題有停車難問題，充電難問題等，只有解決了這些問題智能租車才能在大學市場可持續發展。隨著“90后”消費觀的養成，車的概念從一種社會身份的象征逐漸演化成一種交通工具，當大學生中越來越多的人拿到駕照，走出大學走向社會的時候，智能租車的爆發期也會隨之到來。

參考文獻

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