航空安全員初任訓(xùn)練中體能訓(xùn)練的階段性劃分

王飛

中圖分類號(hào)：G808 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)：A 文章編號(hào)：1009-9328（2017）07-000-01

摘 要 航空安全員體能訓(xùn)練在初任訓(xùn)練具有重要的作用及意義，而目前體能訓(xùn)練的現(xiàn)狀及形勢(shì)并不樂(lè)觀，本著追求最優(yōu)訓(xùn)練效果的目標(biāo)，本文試圖就目前初任訓(xùn)練中體能訓(xùn)練的要求及條件，對(duì)整個(gè)體能訓(xùn)練的周期進(jìn)行階段性劃分。

關(guān)鍵詞 航空安全員 初任訓(xùn)練 體能訓(xùn)練 階段

根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》《中華人民共和國(guó)民用航空安全保衛(wèi)條例》《航空安全員合格審定規(guī)則》（CCAR-69）及《航空安全員訓(xùn)練大綱（試行）》（民航公發(fā)[2010]36號(hào)）中的規(guī)定及要求，航空安全員初任訓(xùn)練（以下稱“初訓(xùn)”）是初次申領(lǐng)航空安全員執(zhí)照的人員在申請(qǐng)執(zhí)照前6個(gè)日歷月內(nèi)完成的隊(duì)列、體能、技能及理論學(xué)習(xí)的總稱，初訓(xùn)時(shí)間不少于65個(gè)訓(xùn)練日（480小時(shí)），訓(xùn)練結(jié)束并通過(guò)考核的學(xué)員由培訓(xùn)單位頒發(fā)結(jié)業(yè)證書。就目前航空安全員初訓(xùn)的特點(diǎn)及形勢(shì)，體能考核的結(jié)果是初訓(xùn)能否順利結(jié)業(yè)的主導(dǎo)性因素，而且是掌握和提高技能訓(xùn)練的基礎(chǔ)，體能訓(xùn)練的重要性尤為突出。

一、航空安全員初訓(xùn)體能訓(xùn)練現(xiàn)狀及特點(diǎn)

（一）參訓(xùn)人員體能基礎(chǔ)差、底子薄

目前參加初訓(xùn)的人員主要由高校應(yīng)（往）屆畢業(yè)生、退伍軍人、執(zhí)照吊銷重獲資格人員三類構(gòu)成。除退伍軍人、高校體育相關(guān)專業(yè)學(xué)生及部分因“跳槽”重獲資格學(xué)員體能基礎(chǔ)較好之外，其他參訓(xùn)人員體能狀況基礎(chǔ)差、底子薄。此狀況有兩方面的原因，一是安全員需求量的增加促成的航空公司招收人數(shù)的增加，數(shù)量的增加無(wú)法與質(zhì)量相協(xié)調(diào)；二是目前初訓(xùn)入訓(xùn)門檻低，較低的入訓(xùn)體能測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)并不能有效地評(píng)價(jià)體能狀況，部分缺乏體能發(fā)展?jié)撡|(zhì)的人員無(wú)法篩選出來(lái)。

（二）周期性短、任務(wù)重

從入訓(xùn)測(cè)試完成到結(jié)業(yè)考核結(jié)束，初訓(xùn)須保證不少于65個(gè)訓(xùn)練日即十周左右的時(shí)間，在有限的時(shí)間內(nèi)不但要完成體能訓(xùn)練，還有控制與防衛(wèi)、隊(duì)列隊(duì)形、安保理論等課程，在整個(gè)課程體系中體能只占25%的課程量。在較短的周期里還要完成男子10個(gè)女子8個(gè)項(xiàng)目的教學(xué)及訓(xùn)練（男子：引體向上、雙杠臂屈伸、2分鐘仰臥起坐、100米跑、40公斤負(fù)重臥推、2分鐘深蹲起立、3000米跑、5×10米折返跑、2分鐘跳繩、立定跳遠(yuǎn)；女子：2分鐘仰臥起坐、100米跑、25公斤負(fù)重臥推、2分鐘深蹲起立、1500米跑、5×10米折返跑、2分鐘跳繩、立定跳遠(yuǎn)）。

（三）訓(xùn)練目標(biāo)要求明確

初訓(xùn)體能結(jié)業(yè)考核項(xiàng)目是所有訓(xùn)練科目中抽選6項(xiàng)，6項(xiàng)全部達(dá)到及格標(biāo)準(zhǔn)即為合格，所以訓(xùn)練即以打造基礎(chǔ)、均衡發(fā)展、快速提高、保證合格為目標(biāo)，不僅注重過(guò)程更看重結(jié)果。

二、初訓(xùn)體能訓(xùn)練的階段性劃分

（一）入訓(xùn)調(diào)整階段（1～8課時(shí)）

入訓(xùn)測(cè)試后即進(jìn)入基礎(chǔ)體能恢復(fù)調(diào)整階段，主要以低強(qiáng)度的有氧運(yùn)動(dòng)為主，在此階段還要完成熱身準(zhǔn)備活動(dòng)、無(wú)器械力量練習(xí)、拉伸與放松方法、協(xié)調(diào)性練習(xí)等內(nèi)容的教學(xué)，以達(dá)到調(diào)動(dòng)整個(gè)機(jī)體積極性的目標(biāo)。

（二）考核項(xiàng)目理解掌握階段（9～20課時(shí)）

在機(jī)體完成調(diào)整適應(yīng)階段后進(jìn)入考核項(xiàng)目學(xué)習(xí)階段，此階段體能教員分別示范各項(xiàng)考核內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作，講解動(dòng)作要領(lǐng)，分析做功肌群，強(qiáng)調(diào)易錯(cuò)點(diǎn)，糾正錯(cuò)誤動(dòng)作，提示動(dòng)作練習(xí)經(jīng)驗(yàn)技巧，從理論到技術(shù)對(duì)考核項(xiàng)目形成整體、清晰而又準(zhǔn)確的認(rèn)識(shí)。

（三）體能整體提升階段（21～50課時(shí)）

根據(jù)考核項(xiàng)目的特點(diǎn)大體可以將訓(xùn)練內(nèi)容分為五類，一是上肢力量類（引體向上、雙杠臂屈伸）；二是下肢力量類（深蹲起立、立定跳遠(yuǎn)、100米跑、折返跑）；三是核心力量類（仰臥起坐、臥推）雖然仰臥起坐及臥推考察的肌群位置分布不一，考察動(dòng)作結(jié)構(gòu)不同，但是主要肌群均分布在軀干上，在現(xiàn)代體能訓(xùn)練理論中，這樣的位置已經(jīng)構(gòu)成了核心部位；四是耐力類（1500米/3000米跑）；五是技巧類（跳繩）。此階段主要按照分類進(jìn)行訓(xùn)練，一般按照循序漸進(jìn)、全面性、上下身交替的原則，以科學(xué)的負(fù)荷及務(wù)實(shí)的內(nèi)容設(shè)計(jì)起到體能整體提升的目的。

（四）分項(xiàng)強(qiáng)化階段（51～95課時(shí)）

此階段的訓(xùn)練以各考核項(xiàng)目為中心展開針對(duì)性訓(xùn)練，注重輔助練習(xí)的多樣性，注重負(fù)荷強(qiáng)度的提高，注重短周期內(nèi)體能的恢復(fù)，注重單項(xiàng)成績(jī)的監(jiān)控，此階段是整個(gè)訓(xùn)練周期中持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)也是最能提高成績(jī)的階段，其訓(xùn)練效果將直接影響最后訓(xùn)練的成果，不僅應(yīng)保證負(fù)荷強(qiáng)度的提高，更要兼顧超量恢復(fù)的效果，監(jiān)控隊(duì)員疲勞程度以防止深度疲勞帶來(lái)的隊(duì)員受傷。

（五）弱項(xiàng)突破階段（96～114課時(shí)）

根據(jù)上一階段中成績(jī)監(jiān)測(cè)的結(jié)果，首先對(duì)整體較差的單項(xiàng)進(jìn)行加強(qiáng)性訓(xùn)練，其次是將各單項(xiàng)成績(jī)中存在未合格的隊(duì)員單獨(dú)成班進(jìn)行有的放矢的突破性訓(xùn)練，努力做到“查缺補(bǔ)漏”，保證考核通過(guò)率。

（六）備考調(diào)整階段（115～120課時(shí)）

作為整個(gè)訓(xùn)練的收官階段，不僅要整體把握體能狀況的調(diào)整，更要把握考前心理狀況的調(diào)整，保證適量的量與強(qiáng)度的前提下，訓(xùn)練量與強(qiáng)度逐漸遞減，以保證考核當(dāng)天身體調(diào)整至最佳狀態(tài)。

三、總結(jié)

目前航空安全員初訓(xùn)人員數(shù)量不斷增加，體能整體水平不斷下滑是大趨勢(shì)，在訓(xùn)練周期短、課時(shí)數(shù)量有限的客觀存在下，科學(xué)合理、因人制宜、循序漸進(jìn)地以六個(gè)階段的形式推進(jìn)體能訓(xùn)練的進(jìn)度，清晰地梳理了安全員體能訓(xùn)練的思路，階段性的劃分也利于體能訓(xùn)練內(nèi)容的設(shè)計(jì)及安排，便于各項(xiàng)目成績(jī)的反饋與提高。但本文也僅僅以階段性的理論對(duì)初訓(xùn)體能淺層次的劃分，更合理完善科學(xué)的劃分形式值得以后繼續(xù)深究。

參考文獻(xiàn)：

[1] 田文.民航安保人員體能訓(xùn)練[M].北京.中國(guó)民航出版社.2015：49.

[2] 中華人民共和國(guó)民航總局.航空安全員合格審定規(guī)則[Z].2007-04-01.