“一帶一路”和經濟全球化新階段

鄭必堅

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“一帶一路”和經濟全球化新階段

鄭必堅

這次“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京舉行恰逢其時。恰逢一股以貿易保護主義和民粹主義為旗號的反全球化潮流在一些發達國家泛起之時；又恰逢世界各國關注經濟全球化走向，熱議經濟全球化命運之時。因此，我愿意在這里談三點看法。

第一，經濟全球化進程中出現的問題不是意味著經濟全球化的終結或逆轉，而是意味著當前這一輪經濟全球化經過近40年發展，正呼喚一個重大轉折點的到來。這就是“一帶一路”宏大構想得以應運而生的歷史起點。有關經濟全球化的爭論，不自今日始。而當前之所以格外引起廣泛關注，顯然是與經濟全球化和貿易保護主義討論有關。發端于上世紀70年代的這一輪經濟全球化，至今40年。40年經濟全球化，40年經濟大發展；40年經濟全球化，40年問題大積累。這就叫做經濟全球化的“兩重性”。事情就是這樣：這一輪經濟全球化，對世界經濟的發展做出了重要貢獻。但是它確實帶有明顯的缺陷，經濟虛擬化為投機經濟打開了寬敞通道，產業空心化造成國內就業困難，社會兩極分化加劇促使民粹主義急劇上升，諸如此類的問題，今天在一些發達國家暴露，以至爆發出來，而且影響及于全世界。

如何應對？這里有兩條路線：一條路線，是通過貿易保護主義找出路；另一條路線是在“人類命運共同體”的號召之下，通過社會生產力包括存量和創新的合理布局，通過金融資本與實體經濟的合理結合，通過全球治理優化和經濟政治秩序的系統改革，以“三通過”，推進經濟全球化進入新階段。前一條路線，退回到經濟全球化出發前的原點，顯然不是出路。后一條路線，積極面對并妥善解決經濟全球化進程中出現的問題，打開新局面，才是正確的抉擇。

總之，面對轉折點的形勢，要求我們大家以更大的勇氣和智慧來迎接經濟全球化的新階段。

總之，“一帶一路”宏大構想，反映的就是這樣一種通過長周期、大變動、新動能，以利于推動經濟全球化進入新階段的歷史要求。

第三，“一帶一路”宏大構想的根本歷史特點，是標志著經濟全球化正在由海洋經濟全球化大步邁向海陸經濟全面打通，這樣一個前所未有的經濟全球化的新階段。過去的經濟全球化一輪又一輪，從大西洋到太平洋，基本上都是海洋經濟的全球化。現在則不一樣，內陸經濟將在打開“一帶一路”的奮斗當中，以巨大體量成為經濟全球化的又一個主體。“一帶一路”整合了集裝箱海運、高速公路、高速鐵路、空運、互聯網、現代網絡金融產品等等新老工具，建設物流大通道、資本大通道、科技大通道、文化大通道，全方位打通海洋經濟和內陸經濟，從而全面帶動中國東中西部的經濟躍升，和歐亞大陸從東到西以至聯通非、美大陸的經濟合作和發展。經濟全球化階段的最大歷史性特點可能就在這里。

“一帶一路”提出之初，有人把它說成是中國轉移過剩產能，有人說是中國版的“馬歇爾計劃”，還有人甚至說是新殖民主義，還有說排除歐美。凡此種種，都是以“零和博弈”的狹隘思維看問題，而沒有理解“一帶一路”宏大構想的本質是“合作”，是利益匯合點，利益共同體、命運共同體，是順應經濟全球化進入新階段的時代潮流而提出的“合作共建”戰略構想。當然，我們同時也清醒的認識，各國攜手共建“一帶一路”這件大事并非輕而易舉，更不可能一蹴而就，而是應當確立打持久戰的精神準備。由此而決定了我們要合作，而且一定要長期合作。

總之，“一帶一路”國際合作，正在成為經濟全球化進入新階段的強勁動力和重要標志。

(作者為中國國家創新與發展戰略研究會會長)