我國機車電傳動的交流電控制系統設計

吳昕穎

（貴州省開陽縣職業技術學校）

摘要：文章旨在實現機車電傳動交流電的控制，借助于微機控制系統，滿足客戶對機車電傳動越來越高的要求。通過以SDD10型電傳動機車為例，對交流電控制系統的傳動系統進行分析，進而確定主發電機參數以及柴油機啟動發電裝置。分析機車交流電輔助傳動系統時，主要做好輔助傳動系統中交流傳動系統的設計，設定交流器電氣參數，實現微機控制系統的應用。接收控制器檔位信號時，輸出相應電流信號，進而控制柴油機轉速。軟件控制功能設計的實現，結合邏輯控制形式，盡可能簡化控制線路結構，減少故障點。通過結合操縱臺布局，安裝司機控制器安裝，并做好交流電面板整體操控。經證實，這種系統設計，結合用戶操作習慣，充分滿足調車機車要求，備受用戶青睞。

關鍵詞：機車電傳動；交流電；控制系統；設計

0 引言

SDD10型電傳動機車主要是結合實際運行需求，對交直內燃電傳動調車機車設計，通過裝用CAT3508B型柴油發動機，系統應用先進交直流傳動技術，設計輔助傳動系統，結合先進交流傳動技術，實現微機系統控制，體現人性化操縱臺布局，并結合用戶的習慣，提高機車運行可靠性，并采用成熟可靠產品[1]。因此文章對我國機車電傳動交流電控制系統設計進行研究有一定的現實意義。

1 主傳動系統和交流輔助傳動系統

1.1主傳動系統

主傳動系統往往是采用交直流電傳動方式，采取三相同步發電機形式，做好硅整流裝置，實現轉換開關的應用。一旦機車牽引力產生，盡可能輸出三相交流電。同時硅整流的裝置，就要采用直流牽引電動機[2]。柴油機轉速的調節，采用有級手柄控制模式，合理選用采油機功率，將更大恒功速度范圍提供。機車勵磁調節系統的應用，結合微機形式，控制牽引同步主發電機勵磁繞組。1.2交流輔助傳動系統

對于機車而言，輔助傳動系統設計，主要是結合交流傳動系統，交流輔助發電機和冷卻風扇電機構成系統[3]。如圖1所示：

關于參數的設置，如表1所示：

2 微機控制系統設計

微機控制系統設計，主要是做好數字模塊以及模擬量模塊設計，結合功率放大模塊的組合過程[4]，系統的設計，如圖2所示：

一旦司控器檔位信號傳遞到微機時，輸出相應的信號，合理控制柴油機轉速，做好信號的保護[5-9]。輔助交流傳動系統的設計實現，結合運行狀態，故障發生之后，采取通知的形式。

軟件控制功能實現，結合邏輯控制過程，實現觸點電氣的基本控制，盡可能簡化控制線路結構，減少故障點。然而，對于柴油機實際調速的控制，往往需要結合手輪的一種檔位信號，調節控制柴油機的轉速[10-12]。微機狀態的顯示屏功能體現，主要是結合柴油機實際轉速情況，顯示機車的工況，顯示輔助交流狀態，結合通風機轉速情況，及時診斷系統故障狀態參數，并保護機車運動。對于顯示屏的結構，在某種程度上往往需要做好故障的有效性切除和保護操作[13-15]。微機狀態下的一種顯示屏，功能的體現就要結合接收電流電壓信號的形式，逐步完成機車保護過程，結合預設的保護值，完成報警行為，進而做好故障信息的記錄。主發電機勵磁控制過程，使得微機系統有效控制主發電機的恒功率。在機車電路的邏輯控制階段，結合邏輯控制的形式，控制觸點電器，簡化控制線路結構，進而減少故障點。

3 操縱臺設計

操縱臺的基本布局，需要充分考慮用戶操作習慣，密切觀察儀表。操縱臺柜體通過安裝實際控制器，基于制動閥的作用，將其作為單獨整體性功能模塊，應用螺栓活動做好鏈接工作。操縱臺的部署過程，結合機車速度表以及主發電機電流情況，實現機械連鎖，將操縱臺的整體吊裝實現。

因此，軟件控制功能的實現，結合邏輯控制的形式，盡可能的簡化控制線路結構，減少故障點。通過結合操縱臺的布局，對司機控制器安裝，并做好交流電面板整體的操控。經證實，這種系統設計，結合用戶操作習慣，充分滿足調車機車的需求，備受用戶青睞。

4 結束語

總而言之，我國機車電傳動交流電控制系統設計，就要結合用戶操作習慣，在主傳動系統和輔助傳動系統的設計過程，通過合理的設計主發電機參數以及牽引電機參數，保證機車輔助發電有著可靠裝置，進而對電路控制，將低壓直流電源提供。機車交流輔助傳動系統的應用，依據于冷卻水溫度的變化情況，對風扇電機變頻運轉狀態合理控制，實現水文的精確控制。一旦變流器出現故障，就要結合冷卻風扇電機的情況，盡可能提高機車黏著性能。這一機車電傳動交流電控制系統的設計，保障了我國機車電傳動的穩定運行。

參考文獻：

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