我國商貿流通業發展方式研究

饒雪玲

內容摘要：隨著世界經濟的發展與技術的進步，服務經濟逐漸成為各國經濟發展的主流形態。在服務業中，商貿流通業憑借著自身產業關聯度高的特性以及對生產、消費的突出影響力，在國民經濟中的地位日益顯著，其發展形態及發展水平也逐漸成為國家和地區綜合競爭力的重要體現和衡量標準。本文從我國商貿流通業結構變化入手，分析我國商貿流通業發展方式，發現我國商貿流通業目前主要依賴于增加資本和勞動力來進行發展，進而為我國商貿流通業發展提出相應建議。

關鍵詞：商貿流通 發展方式 動態

我國商貿流通業結構變化

（一）行業結構

商貿流通業結構變化可從以下兩個方面分析，表1列出了變化的結果。

三個行業增加值的變化以及占商貿流通業比重的變化。2000-2015年交通運輸和倉儲郵政業增加值由4660.9億元增加為27282.9億元，批發和零售業增加值由6913.2億元增加為55671.9億元，住宿和餐飲業增加值由1786.9億元增加為11494.1億元，增加幅度分別為22622億元、45758.7億元、9707.2億元。交通運輸和倉儲郵政業占商貿流通業的比重整體來看是下降的，由2000年占比34.9%下降為28.9%，比重整體下降的同時還具有一定的波動性，2000-2003年比重由34.9%逐年穩定上升到37.4%，2004-2007年比重先下降后上升，2008-2015年比重逐年下降，由36.4%下降到28.9%。批發和零售業占商貿流通業的比重整體上是提高的，由2000年占比51.7%提高到58.9%，比重在這段時期也具有一定的波動性，2000-2007年比重大致呈下降趨勢，由51.7%下降到48.4%，2008-2015年比重逐年穩定上升，由49.3%上升到58.9%。住宿和餐飲業比重整體上是下降的，由2000年占比13.4%下降到2013年12.2%，比重在這段時期具有較小的波動，2000-2002年比重逐年下降，2003-2007年比重逐年穩定上升，2008-2015年比重逐年下降。綜合上述分析，可以得出以下結論：以2007年為臨界點，2000-2007年交通運輸和倉儲郵政業、住宿和餐飲業占商貿流通業的比重大致是上升的，批發和零售業比重大致是下降的；2008-2015年交通運輸和倉儲郵政業、住宿和餐飲業的比重大致呈下降趨勢，批發和零售業呈上升趨勢。

三個行業對商貿流通業貢獻率的變化。交通運輸和倉儲郵政業的貢獻率從整體上看是下降的，但波動性較大，2002年貢獻率達到最高值53.0%，2011年貢獻率僅為9.9%，相差幅度達42.9%。批發和零售業對商貿流通業貢獻率從整體上看是上升的，由2000年44.3%提高到2015年63.2%，但波動性較大，2005年之前貢獻率變化沒有規律性可言，2006-2011年貢獻率逐年穩定上升，2011年以后貢獻率呈下降趨勢。住宿和餐飲業對商貿流通業的貢獻率波動十分明顯，在2013年最低時為9.1%，2005年最高時達20.1%。從平均值看，2000-2015年期間，交通運輸和倉儲郵政業對商貿流通業增加值的貢獻率平均為31.6%，批發和零售業貢獻率平均為54.9%，住宿和餐飲業貢獻率平均為13.5%。綜合上述分析可以得出如下結論：一是批發和零售業在商貿流通業中占最主要地位，增加值比重最高且貢獻率也最高，而且有繼續增加的趨勢；二是交通運輸和倉儲郵政業產值比重與貢獻率自2007年以來呈逐年下降的趨勢；三是住宿和餐飲業的產值比重變化不大，但貢獻率波動十分明顯，沒有規律可言。

（二）所有制結構

本文將市場經濟成分劃為三類，分別是國有經濟、集體經濟和其他經濟，反映這三種經濟成分變化的指標有很多，本文選取各經濟成分商貿流通業職工人數占全部職工人數的比重作為衡量所有制結構的指標。表2列出了2000-2015年我國商貿流通業不同經濟成分職工人數的比重。

由此可見，2000-2015年商貿流通業的所有制結構發生了巨大變化，由國有經濟比重最高轉變為其他經濟比重最高，符合市場經濟發展的規律，所有制結構逐步趨于優化，之所以出現這種情況，是因為與服務業其他行業相比，我國商貿流通業進行市場化改革較早，較早便開始打破國有企業的壟斷經營，政府積極引導民間資本進入流通領域，鼓勵民營流通企業發展壯大，而且政府積極引進外資，允許符合條件的國外大型零售企業等流通資本進入我國市場，因此我國商貿流通業的所有制結構逐步趨于優化。

商貿流通業發展方式的類型

（一）粗放型發展方式和集約型發展方式

粗放型發展方式依靠要素投入的單純擴張推動，而投入-產出效益保持不變。此種發展方式的顯著特點表現為商貿流通業增長主要通過謀求量的擴張獲得較快的商貿流通業增長速度，忽視了商貿流通業增長的效益和質量。粗放型發展方式，不僅僅會大量地投入和使用資源，造成資源供不應求的市場不平衡外，還會帶來嚴重的生態和環境等問題。集約型發展方式強調適度的投入和增加資源，并利用資源效率的提升來獲得產出-收益的增加。該類型的發展方式特點是一種質量效益型發展方式，即獲得資源使用的高效率和高產出。相對于粗放型增長，集約型增長需要更高的技術條件和科學的生產、經營、管理條件，以此為基礎才可能達到經濟增長的實現。

（二）以全要素生產率提高為主的發展方式和以增加要素投入為主的發展方式

只要能夠實現成本最小化，采取要素投入增加為主的發展方式，在理論上可認為是一個理想的經濟發展方式。在一些發展中國家，由于該國在自主研發方面不具有比較優勢，所以通過提高自主研發為特征的要素生產率發展方式的成本非常高，因此，這些國家都會使用以要素投入增加為主的發展方式，這樣就會降低生產成本，從而實現成本最小的發展方式。我國經濟學家林毅夫等人根據生產率水平、土地、勞動、資本等四種要素的變動對經濟增長貢獻率的相對大小，把經濟發展方式分為要素積累型發展方式和全要素生產率增進型的經濟發展方式。其中要素積累方式根據要素的投入大小分為自然資源密集型經濟發展方式、勞動密集型經濟發展方式和資本密集型經濟增長三類方式。因此，相對商貿流通業，也可以依據商貿流通業各要素對流通增長的貢獻率的相對大小，分為要素積累型發展方式和全要素生產率增進型的經濟發展方式。

（三）常規型經濟發展方式、供給推動型數量擴張發展方式和需求拉動型數量擴張發展方式

常規型經濟增長模式是指在價格具有完全彈性的條件下，以有效需求刺激和推動有效供給的經濟發展方式。流通業的結構調整的狀況將影響到整個經濟的增長狀況。所以，流通業增長方式作為一種要素的資源利用方式，其對流通業資源的優化和整合，將會極大改善流通業增長的狀況，并將最終實現流通業的可持續增長。由此，實現流通業集約型增長，最終應體現在：依靠流通活動效率的提高，降低流通費用，加快商品流通資本周轉，提高流通效率和流通效益。供給推動型數量擴張和需求拉動型數量擴張，前者的經濟增長邊界以潛在的供給條件為限，由增長本身產生的需求效應不會引起嚴重的通貨膨脹；后者的經濟增長靠需求拉動，當需求效應不能有效地刺激供給總量和使供給結構作適應性調整時，就會部分地變異為通貨膨脹。

我國商貿流通業發展方式形成機理評價

首先，從要素貢獻的角度來看，我國目前依賴于資本和勞動力增加的商貿流通業發展方式的形成機制如下：一是自主研發的技術進步的成本太大，所以企業選擇以引進技術和要素投入為主的發展方式，而不愿意自主研發技術，因此形成了以資本和勞動力為主導的商貿流通業發展方式；二是自然資源的價格偏低導致資本品的購買價格和現有資本品的運行成本偏低，因而刺激和增加了對新資本品的需求；三是我國金融貨幣政策長期傾向于實行低利率政策，而目前企業實際支付的利率更低，進一步使企業增加對新資本品的需求；四是由于在生產過程中能源是資本的互補品，多年來，經濟發展形成了大量使用資本存量的模式，隨著規模報酬的不斷增大，導致目前對自然資源和能源的需求在不斷地增加。于是就形成了以資本和勞動資源大量投入為特征的發展方式。

其次，從商貿流通業增長的要素來看，與資本和自然資源相比，我國的勞動力資源比較豐裕，勞動力的相對價格較低，由于受到經濟理論研究的局限以及思想意識形態的束縛等影響，我國在流通產業政策方面一直存在某種程度的歧視。加快流通業發展，促進流通市場統一，消除市場分割，必須要消除政策歧視，將流通業提升到與其他行業同等的地位上來。雖然商貿流通業的粗放型增長不利于商貿流通業的長期發展，但是考慮到目前主要依賴要素投入為主的發展方式給我國經濟發展帶來了數量上的快速增長，因此，讓國家和人民能夠在較短時間共享經濟增長成就的同時，需要優化和改進目前以要素投入為主的發展方式，為商貿流通業發展方式從粗放型增長向集約型增長做充分的準備和支持。

另一方面，也應認識到很高的要素投入不可能長期維持下去。目前我國流通業企業規模小、布局分散，難以形成有效的合力，無法與國外大型流通企業相抗衡，因此必須要培育我國流通業的核心競爭力，增強市場競爭力。可以采取以下措施：一是實行“大小”分層。“大”指的是積極培育大型流通企業，在資金規模、地理分布、市場份額上做大做強，鼓勵這部分企業實施跨區域、跨行業兼并，形成一個大集團；“小”指的是培育規模小但具有特色的小型流通企業，比如對小范圍市場、某類目標客戶群實施有針對性的特色化服務。二是鼓勵流通企業運營模式創新。一個好的運營模式可以極大地撬動市場潛力，如京東的自建物流體系、阿里淘寶的搭建交易平臺、喜臨門的O2O等都是對運營模式的創新，鼓勵流通企業在購買、渠道、支付和售后服務等環節進行創新，挖掘市場潛力。三是加強知識產權保護。立法部門健全知識產權相關法規體系，嚴厲懲戒盜取、泄漏知識產權的行為，流通企業在研發過程中也應積極采取保護措施，在采取保護的基礎上可以建立合理分享研發成果的機制。

政策建議

（一）加強流通資金投入，大力推動信息化建設

當前我國經濟正處于轉型時期，商貿流通業的發展方式在這一特殊時期也表現出了其特色，即資金帶動與技術帶動為主導的投入推動型。所以，基于體現商貿流通業的影響力，應提高流通效率，避免流通環節出現延遲問題。結合國內商貿流通業在產業層面的帶動特性，從宏觀角度來講，國家政策在某種程度上驅使了商貿流通業資金運營、組織結構與技術設施等內容的創新，比如推動信息化建設、提高資金運轉率、執行供應鏈一體化等，進而驅使了商貿流通業的優化發展。

（二）推動物流科學化進程，實現市場一體化發展

在商貿流通業發展過程中，不僅要推動物流合理化發展，保證物流資金。基于全世界商貿流通業的發展來分析，物流成本被視為決定企業市場效益的關鍵因素。當前，國內物流成本問題主要是由采購、庫存、運輸與銷售等環節產生的，在一定程度上增加了成本控制與計算難度。所以，在商貿流通業發展過程中要避免隱性成本的增加，提升商貿流通業的發展水平。除此之外，要完成市場一體化，加強城鄉流通系統的改進，放寬非國有經濟的進入條件，準許民營經濟進入商貿流通業。

（三）推行現代流通模式，提升流通業現代化水平

提高連鎖運營速度，致力于驅使商貿流通從傳統模式向現代模式轉變，從城市市場模式向農村市場方向發展，從根本上保證連鎖水平。致力于發展電子商務，利用產業集群與專業市場，加強電子商務平臺構建，快速發展一批產品豐富、消費方便、售后服務水平高的購物平臺。對移動電子商務建設、社區電子商務與企業供應鏈電子商務大力扶持，保證電子商務在行業中的銷售比例。提高商貿物流業發展步伐，致力于發展連鎖公司與產品交易市場物流配送部門，改進商貿企業配送網，提高城鄉建設生活配送服務系統的建設與生產資料加工配送體系。引導物流配送企業向機械自動化方向發展，健全鮮活農產品保存、運送等硬件設備建設，致力于發展冷鏈物流。努力發展第三方物流企業，從根本上保證物流資金成本。致力于發展電子商務模式，加強產品交易市場運營商的企業制改造，保證市場集中性。執行大型商貿企業自有品牌營銷模式，合理擴充網絡運營，提升流通終端控制水平與流通產業現代化水平。

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