走進(jìn)寧波：原來(lái)你是這樣的“智慧公交”

出門前先用手機(jī)查看公交車啥時(shí)候到站，可以掐著時(shí)間去乘車；查詢一下?lián)矶轮笖?shù)，可以選擇線路出行；拿著市民卡，可以喜刷刷——刷公交、刷地鐵、刷公共自行車、刷出租車……如今的寧波，依靠智能交通技術(shù)構(gòu)建智慧公交體系，讓出行變得盡在“掌握”。

近年來(lái)，寧波推動(dòng)公交優(yōu)先戰(zhàn)略，并于2013年成功申報(bào)了國(guó)家公交都市示范工程第二批創(chuàng)建城市，創(chuàng)建期為2014至2018年。通過(guò)城市治堵、公交都市創(chuàng)建和打造“大公交”體系，寧波公交發(fā)展水平大幅提升，進(jìn)入“以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、出租汽車為補(bǔ)充、公共自行車為延伸”的多模式一體化城市客運(yùn)新紀(jì)元。

寧波公交總公司18路鉸鏈車

目前，寧波市六區(qū)共有公交企業(yè)6家，從業(yè)人員1.08萬(wàn)人；公交車4725輛，全部為空調(diào)車，其中綠色清潔能源占比達(dá)到49%；公交線路462條，線路總里程9279公里，達(dá)到市區(qū)城市道路里程的5倍，接近全市縣道及以下公路的里程數(shù)；公交停靠站5816個(gè)，其中港灣式981個(gè)，主城區(qū)500米半徑覆蓋率達(dá)到92.2%；公交首末站和停保場(chǎng)地336個(gè)，面積140萬(wàn)平方米；公交專用道29條，長(zhǎng)度107公里；截至去年底，中心城區(qū)公交機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率達(dá)到49%，非步行公交分擔(dān)率達(dá)到28.5%。

諸多數(shù)字表明了寧波公交正在實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。而在寧波公交的發(fā)展過(guò)程，智慧公交的作用逐漸凸顯。融入了高科技的寧波智慧公交體系，讓管理更簡(jiǎn)單，讓運(yùn)營(yíng)更輕松，讓出行更便捷。

公交要智慧，創(chuàng)新要到位

寧波作為全國(guó)較早提出智慧城市建設(shè)的城市之一，自2010年以來(lái)，順應(yīng)“信息經(jīng)濟(jì)”、“互聯(lián)網(wǎng)+”的新浪潮，加快研究應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，陸續(xù)推出了“寧波通”手機(jī)APP、新版市民卡、無(wú)線公交、高清可視化管理系統(tǒng)等智慧公交項(xiàng)目。

“寧波通”：智慧公交的縮影

“寧波通”手機(jī)APP是由寧波市政府發(fā)布的首個(gè)智慧公交應(yīng)用項(xiàng)目，也是寧波規(guī)劃智慧城市的重要實(shí)施舉措。“寧波通”整合了寧波市區(qū)6家公交企業(yè)GPS數(shù)據(jù)，能夠提供公交查詢、公共自行車點(diǎn)位和車輛數(shù)查詢、停車誘導(dǎo)、擁堵指數(shù)查詢、汽車聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票、機(jī)動(dòng)車違章查詢等30余項(xiàng)交通出行服務(wù)功能。

“目前‘寧波通注冊(cè)用戶70余萬(wàn)，日均活躍人數(shù)10萬(wàn)以上。”寧波市公共交通客運(yùn)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

“一卡通”：新版功能更綜合

2014年，在原先PBOC2.0的基礎(chǔ)上，寧波將市民卡升級(jí)為PBOC3.0標(biāo)準(zhǔn)的新版市民卡，實(shí)現(xiàn)了集軌道交通、常規(guī)公交、公共自行車、出租車、咪表停車等城市綜合交通出行于一體的刷卡功能，新卡還可以在全國(guó)范圍內(nèi)所有支持銀聯(lián)卡的簽約商戶刷卡消費(fèi)。此外，新版市民卡可在慈溪、余姚等縣級(jí)市使用，甬城通互聯(lián)互通卡也可在全國(guó)72個(gè)城市使用。

智能化示范工程基本建成

去年10月份，寧波市啟動(dòng)了公交智能化示范工程建設(shè)，項(xiàng)目投資4300萬(wàn)，其中交通運(yùn)輸部下?lián)苜Y金1000萬(wàn)，其余由寧波市自籌。該工程建設(shè)了政府指揮決策、企業(yè)智能調(diào)度和公眾出行服務(wù)三大平臺(tái)，包含綜合運(yùn)行監(jiān)測(cè)、安全應(yīng)急管理、服務(wù)質(zhì)量考核、統(tǒng)計(jì)輔助決策等主要功能，目前該項(xiàng)目已基本建成。

寧波市公交總公司智能調(diào)度指揮中心

寧波市公共交通客運(yùn)管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過(guò)該項(xiàng)目，可以將駕駛員、車輛、線路、客流等信息逐一建檔，對(duì)線路審批、車輛購(gòu)置等實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化一站式操作，加強(qiáng)對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的全面綜合分析，提升對(duì)周期趨勢(shì)預(yù)測(cè)的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。同時(shí)，還建成了高分可視化系統(tǒng)，公交電子地圖達(dá)到10K分辨率，能夠通過(guò)不同色彩實(shí)時(shí)呈現(xiàn)城市路網(wǎng)擁堵程度和公交運(yùn)營(yíng)線路，做到公交車位置GPS動(dòng)態(tài)刷新，公交站點(diǎn)人流實(shí)時(shí)掌握，為調(diào)度系統(tǒng)提供清晰準(zhǔn)確的參考依據(jù)。

資源中心整合公交大數(shù)據(jù)

“寧波在公交信息化這塊做得很扎實(shí)，所有的信息化都是從底層抓起，根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)需要來(lái)做，擁有最基本的大數(shù)據(jù)資源。”寧波通成智能科技有限公司總經(jīng)理金崇貫自豪地介紹，“還有一點(diǎn)值得驕傲，這些大數(shù)據(jù)的獲得只花了很低的成本。”

金崇貫介紹，他們將GPS系統(tǒng)和IC卡系統(tǒng)兩個(gè)獨(dú)立的數(shù)據(jù)系統(tǒng)打通串聯(lián)后，通過(guò)刷卡，便能知道某人某天何時(shí)在哪個(gè)站點(diǎn)上了哪個(gè)駕駛員開(kāi)的哪輛車。“一般來(lái)說(shuō)，什么時(shí)候在哪個(gè)站點(diǎn)上車，這個(gè)數(shù)據(jù)是很難得到的。一般的做法是將IC卡數(shù)據(jù)和GPS數(shù)據(jù)拿出來(lái)，再通過(guò)計(jì)算機(jī)進(jìn)行時(shí)間匹配，比較復(fù)雜。而我們通過(guò)創(chuàng)新，將這兩個(gè)數(shù)據(jù)打通關(guān)聯(lián)，直接就可以拿到所需要的數(shù)據(jù)。所以，我們的車輛定位信息、IC卡刷卡信息、車內(nèi)視頻信息能夠通過(guò)通信模塊上傳到公共交通數(shù)據(jù)資源中心數(shù)據(jù)庫(kù)，在工程范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)公交車基礎(chǔ)信息采集全部入庫(kù)。”

多功能方向盤實(shí)現(xiàn)節(jié)能6%

“還有一個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)值得一提，寧波是全國(guó)首個(gè)在公交車上使用多功能方向盤的城市。”金崇貫說(shuō)，“多功能方向盤的按鍵與一體機(jī)按鍵互聯(lián)互通，方便駕駛員操作。同時(shí)通過(guò)車輛能耗自動(dòng)采集系統(tǒng)，記錄駕駛員操作信息，實(shí)現(xiàn)了能耗按車統(tǒng)計(jì)、按人統(tǒng)計(jì)，誰(shuí)節(jié)油誰(shuí)耗油顯而易見(jiàn)。這種方法也打破了公交公司以往按車統(tǒng)計(jì)能耗、駕駛員平攤的考核方式，增強(qiáng)駕駛員個(gè)人節(jié)油意識(shí)。公交公司自2014年起開(kāi)始啟用本系統(tǒng)，每年的節(jié)能量達(dá)到6%。”

信息發(fā)布有訣竅

在段塘客運(yùn)中心站的公交駕駛員休息室里，記者發(fā)現(xiàn)墻上掛著一臺(tái)電視，與一般的家用電視不同，這臺(tái)電視不僅能播放視頻節(jié)目，還能發(fā)布駕駛員調(diào)度信息。“我們采用TV軟件分割畫面，分別顯示駕駛員發(fā)車提醒信息、企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)視頻等與駕駛員相關(guān)的滾動(dòng)信息。”金崇貫介紹。

另外，關(guān)于電子站牌的信息發(fā)布，寧波公交也花了很多心思。“寧波從1999年開(kāi)始試用電子站牌，經(jīng)過(guò)多輪驗(yàn)證，發(fā)現(xiàn)還是簡(jiǎn)單易用最靠譜。比如說(shuō)某個(gè)站離始發(fā)站很近，前面沒(méi)發(fā)車就會(huì)顯示無(wú)車，這就會(huì)讓乘客糾結(jié)等不等車，于是我們就設(shè)計(jì)成顯示始發(fā)站的發(fā)車時(shí)間。電子站牌還可以考慮節(jié)能因素，晚上最后一班車開(kāi)過(guò)站臺(tái)，電子站牌可以自動(dòng)關(guān)掉，第二天早上再?gòu)男菝郀顟B(tài)開(kāi)啟。”endprint

公交要優(yōu)先，場(chǎng)站要先行

近年來(lái)，寧波市緊緊抓住城市發(fā)展建設(shè)契機(jī)，推動(dòng)了一大批公交場(chǎng)站的建設(shè)。2015年寧波市區(qū)建成投用公交首末站13個(gè)，新增場(chǎng)站開(kāi)工面積14萬(wàn)平方米。2016年上半年建成投用公交首末站10個(gè)，新增場(chǎng)站開(kāi)工面積9.5萬(wàn)平方米。截至8月底，寧波市區(qū)擁有公交首末站296個(gè)、停車場(chǎng)25個(gè)、修理廠15個(gè)、保養(yǎng)廠7個(gè)。

“寧波市的公交場(chǎng)站建設(shè)成果斐然，得益于政策保障和資金保障。”寧波市公共交通客運(yùn)管理局建設(shè)與管理處王捷介紹。

寧波市公交總公司綜合停車場(chǎng)

“可喜的是，寧波首個(gè)公交場(chǎng)站綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目——市中醫(yī)院北側(cè)公交綜合體項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)已獲得市發(fā)改委批復(fù)，有望于今年年底開(kāi)建。”王捷說(shuō)，該公交綜合體集社會(huì)停車場(chǎng)、公交首末站、物業(yè)開(kāi)發(fā)用房（賓館商場(chǎng)）為一體，集聚了地下公共停車場(chǎng)、濱河公共綠地、地面公交換乘樞紐及物業(yè)開(kāi)發(fā)用房等服務(wù)功能。項(xiàng)目占地面積約4484平方米，總建筑面積約12321平方米，除建設(shè)公交首末站的常規(guī)設(shè)施外，還將設(shè)置143個(gè)公共停車位，其中地下停車位137個(gè)。“值得一提的是，寧波首個(gè)園林式公交候車亭也在這里，該綜合體公交候車?yán)冉ㄔO(shè)將結(jié)合地塊北側(cè)濱江公共綠地，以后就在公園里愜意等車了。”

公交要提質(zhì)，細(xì)節(jié)要做好

隨著公交場(chǎng)站和網(wǎng)絡(luò)布局的逐步完善，寧波公交的發(fā)展進(jìn)入由量到質(zhì)的提升發(fā)展階段。發(fā)展智慧公交已成為實(shí)現(xiàn)公交提質(zhì)的重要途徑。

比如，為了緩解高峰時(shí)期乘車擁擠，寧波市公交總公司利用出行大數(shù)據(jù)，分析客流特點(diǎn)，采取大站車、區(qū)間車、跨線聯(lián)運(yùn)、直達(dá)車等多種調(diào)度運(yùn)營(yíng)形式，如此一來(lái)，不僅能加強(qiáng)運(yùn)能與運(yùn)量的匹配，更提高了車輛利用率。

比如，為滿足市民個(gè)性化的出行需求，寧波市公交總公司根據(jù)大數(shù)據(jù)分析出的客流需求，開(kāi)通了接駁線、特色線、醫(yī)療線、微循環(huán)線等特色公交線路，例如：特1假日登山線，特2假日休閑線，特3會(huì)展軌道接駁專線，特4楊梅采摘線，特5賞花線、特6社區(qū)線、特7游泳線。

比如，寧波于2013年在全省率先推出公交“一小時(shí)優(yōu)惠換乘”政策，累計(jì)惠及群眾約1.2億人次。當(dāng)然，這一政策必須依靠高科技手段實(shí)現(xiàn)。據(jù)金崇貫介紹，要做好這件事，得統(tǒng)一不同車輛上的POS機(jī)時(shí)間。怎么解決呢？

“當(dāng)時(shí)，有車廠家提議要解決這個(gè)問(wèn)題，就得更換POS機(jī)，換上裝有GPS模塊的設(shè)備。這樣下來(lái)成本很大。后來(lái)，我們的技術(shù)人員提出了一個(gè)方案，不需要更換設(shè)備，只需將POS機(jī)和車上的GPS設(shè)備連接起來(lái)，再設(shè)定相關(guān)程序即可。我們的客流信息數(shù)據(jù)資源也是在這個(gè)基礎(chǔ)上累積起來(lái)的。我們就是這樣花了很少的成本和代價(jià)做了非常惠民的事情，同時(shí)還為運(yùn)營(yíng)管理等帶來(lái)了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。”

互聯(lián)網(wǎng)等新科技正在為城市公交插上騰飛的翅膀。寧波也在著力從方方面面構(gòu)造智慧公交出行，為創(chuàng)建公交都市走好關(guān)鍵的每一步，也讓老百姓的日常出行更方便、更快捷、更隨心。endprint